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Sh4No4R

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Tout ce qui a été posté par Sh4No4R

  1. Bonsoir, quelqu'un sur le forum pourrait me faire une immo off sur mon calculateur svp ? (contre rétribution évidemment). Merci pour vos retour. Cordialement.
  2. Ok ça paraissait facile dit comme ça, mais après quelques recherches, ce n'est pas du tout dans mes cordes, je n'ai pas le matériels pour. J'ai pris contact avec la personne du site que m'a donné @jogual, en attente de son retour. Dans un deuxième cas, si quelqu'un pouvait me faire un immo off sur mon calculateur, je suis preneur. Bonne nuit.
  3. Bonsoir, j'ai démonté le calculateur pour les références (voir photo) Quelle est la suite de la procédure ?
  4. Bonsoir, Super, merci pour le lien, ma compagne parle allemand, alors peut-être que l'échange sera plus simple qu'avec mon anglais. Merci en tout cas, je fais un retour dès que possible. Bonne nuit
  5. D'accord, je fais ça dans la semaine, et je poste les infos. Merci à toi, bonne soirée.
  6. Bonsoir, au niveau mécanique je n'ai pas de problème pour l'instant, moteur à 270 000Km, APX, j'ai fait l'embrayage en janvier 2022, (avec butée et récepteur qui n'avait pas été fait lorsque l'embrayage avait été fait la première fois), la distribution et pompe à eau en novembre 2022 chez concessionnaire audi Narbonne. Au niveau du train avant j'ai changé les triangles, les rotules direction et amortisseur, les étriers de frein en Brembo de Mégane RS, bougies et bobines en janvier 2021, vidange huile moteur avec changement filtres huiles et essences chaque année. Egalement pour le problème d'ESP, j'ai changé les pistes abs à l'avant ainsi qu'un capteur HS, le calculateur G200 également. Le turbo et le collecteur ne sont pas fissurés, je n'ai aucune perte de puissance, elle démarre toujours au quart de tour, sauf depuis ces problèmes avec le compteur. J'avais envoyé mon compteur en avril 2023 car problème sur l'aiguille carburant, le micro moteur avait été changé et le technicien avait fait un check-up complet en me disant que tout fonctionnait bien, quand le problème est revenu avec l'aiguille compteur, ce dernier ma renvoyé un micro moteur en me disant que c'était surement le compteur qui était HS si le nouveau M-M ne fonctionnait pas. J'ai donc emmené la TT chez un garagiste WW-Audi, et ce dernier m'a confirmé compteur HS, j'ai contacté Audi Narbonne et ces derniers m'ont dit qu'ils n'était pas possible de changer le compteur contre un neuf car ne se fait plus. Les occasions sont rares et je ne suis pas sur pour autant de tomber sur un compteur fonctionnel. Donc s'il y a un tuto pour faire un Immo-Off, j'ai accès à un VagCom, je suis preneur D'avance merci et merci également pour les réponses jusqu'à maintenant.
  7. Donc ça serait le calculateur qui aurait des problèmes et non le compteur ?
  8. Salut, ha ben ça fera un achat compulsif en plus alors, il est déjà en livraison, tant pis... Je pense bien que c'est se voyant la, je ne me rappelle pas l'avoir vu s'allumer... Mais c'est celui qui est identifié d'un triangle avec un cercle fléché autour. Du coup, qu'est ce que je peux faire exactement ?
  9. Je l'ai changé également, ça serait vraiment pas de chance que les 2 ne fonctionnent pas, mais je peux désactiver l'esp, seulement le voyant au compteur qui ne s'affiche pas
  10. Hé bien vu que c'est un élément de sécurité, s'il est installé d'origine il doit fonctionner, il fonctionne car testé physiquement, mais pas de voyant fonctionnel pour le certifié. Mais je vais déjà m'occuper de pouvoir démarrer haha
  11. Bonjour, merci pour la réponse, du coup faire un Immo Off c'est coupé l'anti démarrage avec ceci ? du coup c'est juste une solution partielle j'imagine, car je n'ai évidemment pas que ce problème sur le compteurs, mais la P1 c'est de pouvoir démarrer. A savoir que le compteur se réinitialise régulièrement, tout se remet à zéro sauf évidemment le kilométrage total. - Le 2ème problème que j'ai c'est que le voyant de l'ESP ne s'allume pas lorsque je désactive l'ESP ou lorsque ce dernier s'enclenche dans un virage, du coup la TT ne passe pas le contrôle technique (pourtant les voyants s'allument bien, d'après un "testeur" à qui j'avais envoyé le compteur). J'ai changé le calculateur de l'esp côté passager qui sortait en défaut sur le VAGCOM, j'ai également changé les pistes abs et capteur au niveau des roues avant. - Le 3ème et pour l'instant dernier problème c'est la jauge à carburant qui est totalement décalé sur la droite, même après changement du micro-moteur et placement de l'aiguille correctement, celle-ci vient taper en permanence le bord du compteur et se dérègle. Bonne journée.
  12. Bonsoir, Après plusieurs problèmes de démarrage de la TT (Je suis en TT QUATRO 225 moteur APX de 2000) - après mise en contact, tout s'allume correctement, et lorsque je démarre le moteur, le démarreur se lance mais le moteur ne s'allume pas, ou, le moteur s'allume mais s'éteint directement - sans qu'il y ait d'affichage sur le compteur particulier, j'ai amené la TT chez un garagiste agréé Audi, il en est ressorti que je dois changer le compteur car HS, ce qui provoquerait des difficultés voir impossibilité de démarrer. La référence de mon compteur est le 8N1920860C, mais il m'est impossible de retrouver la même référence, je tombe sur des 8N1919860C mais il y a 3 prises derrière au lieu de 2 sur le miens, inversement avec un numéro différent mais avec le même nombre de prise à l'arrière, mais pas monté sur le même type de VHL (TT 180 de 2003 par exemple). Le problème qui se pose, c'est comment changer de compteur en définitive ? est-ce qu'il me faut absolument la même référence, ou une référence différente avec seulement les mêmes prises à l'arrière en espérant que le compteur viennent du même type de VHL (TT 225 QUATTRO) ou peu importe à partir du moment ou j'ai le calculateur qui vient avec et qu'il faille tout reprogrammer ? J'admet être un peu perdu la dessus, et je craint que même si je change de compteur (avec les prix dans tous les sens de 100 à 1000€ le compteur) cela ne résolve même pas mon problème démarrage... Si quelqu'un aurait une solution toute complète ou ne serait-ce que des pistes à me donner, j'accepte volontiers. Alex.
  13. Bonjour, Le volant moteur à l'origine était un bi-masse, mais un des anciens propriétaires l'a changé en même temps que l'embrayage pour kit complet en VM rigide, d'où la confusion aujourd'hui. Problème résolu pour l'embrayage. Démontage du renvoi d'angle, tu avais raison, je m'en doutais mais je ne voulais pas forcer, au cas où. Du coup j'en profite pour changer les joints d'étanchéité car j'avais un suintement. Le joint torique principal n'est plus fabriqué, j'ai été conseillé sur un grossiste chez qui j'ai commandé plusieurs dimensions car je ne suis pas sur de la taille exacte. Normalement, si tout va bien, etc... Le remontage sera finit cette semaine. Bonne journée
  14. Bonjour, merci, je pensais pas un jour à devoir tomber ma BV... surtout que l'ensemble embrayage/volant moteur a été changé il y a 4 ans, et moins de 30 000Km. c'était un kit embrayage+volant moteur de chez valeo, type origine, j'ai retrouvé la référence sur les facture. Et le nouveau en LUK est aussi type origine, du coup je comprends pas cette différence. Merci pour tes réponses
  15. Bonjour à tous, et bonne année pour commencer, je sais que je déterre mon propre poste, quasiment un an après. Pas mal de choses ont été changé sur la TT depuis mon dernier message. Dans un premier temps, les 4 amortisseurs ont été changés, grâce à l'aide précieuse de SIL, Ensuite je me suis attaqué à mon problème de frein, et j'ai finalement décidé de changer pour de l'adaptable, j'ai investi dans des étriers de méganes RS Brembo, donc changement étriers, disques et plaquettes, avant uniquement. Evidemment avec la purge qui vas bien. Le freinage est nettement amélioré. Et depuis peu, je suis sur un problème d'émetteur/récepteur d'embrayage... et donc changement de ces pièces. Qui dit changement de ces pièces, dit démontage de la boite de vitesse pour le changement du récepteur... Une partie de plaisir qui commence. Et quitte à démonter pas mal de chose, autant changer également pas mal de chose... du coup voici une petite liste des choses qui vont être ou qui sont changées :! Pour la dépose repose de la BV https://www.forum-audi.com/img/members/5/depose-boite-de-vitesses-audi-tt-mk1.pdf https://www.forum-audi.com/img/members/5/repose-boite-de-vitesses-audi-tt-mk1.pdf - Embrayage, d'ailleurs si on peut me dire si la différence entre les deux est normale... l'ancien à gauche de chez Valeo, le neuf à droite de chez LUK, l'un avec des ressorts au centre, l'autre non... - Butée d'embrayage ou récepteur La nouvelle dans la BV et l'ancienne avec le système qui s'est totalement démonté. - Câble de tringlerie pour le passage de vitesse, qui nécessite le démontage de la boite du pommeau de vitesse, qui nécessite le démontage de l'arbre de transmission, qui nécessite le démontage de l'arrière de l'échappement, qui nécessite de la patience... oui c'est un peu le bordel... Sur la photo, une partie des pièces démontées pour accéder à la boite du LV, et le berceau nettoyé avec silent bloc de Barre anti-rouli neuf, je vais aussi changer les silents-bloc du berceau. - Du coup silent bloc des barres anti roulis avant et arrière, mais aussi l'amortisseur de BV, de chez PowerFlex. La vidéo du changement se trouve sur le site officiel - Aujourd'hui je me suis attaqué au remplacement de l'émetteur de la pédale d'embrayage et au reniflard qui vient se connecter au récepteurs. Je n'ai pas trouvé de durite neuve pour changer l'ancienne qui relis émetteur/récepteur. https://www.forum-audi.com/img/members/5/remplacer-emetteur-embrayage-audi-tt-mk1.pdf Normalement demain, j'attaque le remontage de l'ensemble, si l'embrayage s'avère être le bon évidemment. Beaucoup d'heures de démontage, un peu de nettoyage, changement de pas mal de pièces... Je voulais déposer le renvoi d'angle de la BV, car il s'avère qu'il y a une très légère fuite entre la BV et le renvoi angle, mais après avoir défait les 4 vis, celui-ci ne sort pas, est-ce qu'il faut défaire la vis du cardan ? Voila pour ces dernières nouvelles, je peux ré alimenter en photo le tuto sur le démontage de la boite du levier de vitesse, qui pour l'exemple est en 2RM, pour ma part, sur une 4RM, il y a plus de choses à démonter. Si vous avez des conseils à donner n'hésitez pas. Bonne journée Alex
  16. Le câble était sortie des roues dans les coins opposées, j'ai réussi à en remettre un mais l'autre non vu que le câble était foutu 😅 je suis preneur dans tous les cas pour essayer 😁 merci de proposer.
  17. Sinon aujourd'hui je me suis attelé au lève vitre passager, donc en plus d'avoir eu les patins fissuré, que j'ai recollé au passage, il s'est trouvé que le câble avait une sacré torsion. J'ai fait quelques recherche sur LBC pour trouver un câble, sauf qu'ils ne vendent que le lève vitre complet... Si quelqu'un aurait donc ce câble de côté je suis preneur ... ou le lève vitre au pire des cas avec les FDP. Bon week-end.
  18. Bonjour, j'ai vérifié la courroie accessoire et elle n'a pas de jeu, le galet tendeur ne trésaille pas, j'ai du prendre la photo avant d'avoir relâché le ressort du galet tendeur, ce qui fait que la courroie est un peu lâche.
  19. Je vais vérifier ça, tu parle bien de la deuxième photo de la courroie accessoire avec l'encadré rouge ?
  20. Petit achat du jour, visserie OEM pour les pièces qui vont être changées, Kit bilstein, triangles suspensions etc... sur le site que donne Milky_Way sur son poste : https://www.lllparts.co.uk/ et après quelques comparaisons, il s'avère que c'est le moins chère (40€ d'économies...)
  21. Bonsoir, merci pour vos réponses, j'ai regardé pour les Ferodo 2500 DS, pour l'instant je vais me contenter des brembo que j'ai acheter, car j'ai déjà éclaté mon budget du mois pour la voiture... mais j'investirais dans ses plaquettes en effet, en changeant le disque arrière notamment car il a une usure de 2mm, celui à l'avant est neuf. Je veux bien un p'tit conseil pour les disques aussi svp Pour la vitre électrique, les deux fils coupé je ne sais pas à quoi ils correspondent, car tout le système électrique de la portière fonctionne, que ça soit la fermeture, le son, le moteur de vitre, ou le rétroviseur... j'ai plus l'impression que ce sont des fils rapportés... je vais vérifier sur les schémas. Je vais m'atteler au démontage de la vitre complète pour réparer les patins ce weekend, sinon j'ai la possibilité d'acheter un lève vitre complet pour 60€ d'occasion. J'ai pas trouvé la référence encore du bouchon pour la fenêtre du volant moteur (il me semble que c'est ça la roue cranté que l'on voie non ?) Concernant toute la partie plastique autour du lave-glace droit, pas de détail sur le site de schémas constructeur https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+tt+tts+coupe+roadster/att/2000-229/ du coup je me dis que ça doit faire partie du PC... donc réparation obligatoire pour l'instant. Bonne soirée
  22. C'est ce que je pensais aussi, merci de confirmer. Et concernant le jeu de poulie sur la courroie accessoire, normal ou pas ? Est ce que c'est le compresseur de clim ?
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