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jeanc365.
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Messages posté(e)s par jeanc365.
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C'est bien de la 0w20 préconisée par le constructeur
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Salut Tibo, merci pour ton intérêt.
Idem pour moi !
Mon mecano va même plus loin, il prône de la 10w40 (après je en juge pas, je ne m'y connais pas non plus).
Pour le 1er indice (a froid), pareil il dit que dans nos région inutile de mettre de la 0, et même de la 5.
Pour le 2ème indice (a chaud), il prétend que l'huile se "liquéfie" plus en 30 que en 40 (logique) et que donc la protection moteur et surtout turbo est moindre ! sur un autre article, on dit même que c'est très mauvais pour le moteur.
Il prétend également (ainsi que sur divers articles) que mettre de la 0w30 ou 5w30 est purement marketting et que c'est aussi pour réduire la friction, donc la consommation et du coup les émissions de CO2. T u comprendras que c'est la santé de mon moteur qui prime par rapport aux émissions de CO2.
C'est ainsi que j'en avais déduit que 5w était bien pour la fluidité a froid et 40 pour la protection a chaud !
Mais quand je vois qu'Audi m'a mis de la 0w20, ca me fout les "chocotes" de changer aussi drastiquement.
Jean
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Bonjour,
Je viens poser une question concernant l'huile moteur a mettre dans mon A4, inutile de me répondre de suivre les préconisations constructeur, d'où ma question aux mécanos sur ce forum.
Donc c'est une Audi A4 B9 2 litres TFSI 150CV STAGE 1 (240CV), 50.000 km. Attention il y a un FAP !
Ayant lu bcp de sujet sur le choix des huiles et regardé pas mal de vidéo, les avis sont divergents, parfois même aux opposés.
Que me conseillez vous donc pour ma voiture (+-20.000km/an, conduite sportive).
De ce que je retiens, il faut un indice hivers assez bas pour une lubrification rapide, et un indice assez haut pour la 2ème valeur pour que l'huile reste "épaisse" a haute température et protège bien le moteur. La je ne pense pas me tromper.
Je pensais mettre de la 5w40 (ce qui ressort être un bon compromis) et faire vidange tous les 15.000km, Sauf que quand je regarde ce que Audi a mis au 1er entretient , c'est de la 0w20 !!!
Pouvez vous m'aider ?
Merci d'avance.
Jean
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Problème résolu, le témoin est partit tout seul, on dirait après 24 heures...
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Bonsoir
Après une panne batterie, j'ai démarré mon Audi a4 b9 avec des câbles via une autre voiture, depuis le voyant moteur reste allumé, y a il une autre procédure que via la valise pour enlever ce témoin ?
merci d'avance.
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Il y a 14 heures, jean-jacques MAIWURM a dit :
pour pouvoir monter les nouvelles plaquettes il faut rentrer les pistons
si ta voiture est équipée de freins à 2 pistons ; si tu démonte les 2 plaquettes et rentre un piston l'autre va sortir
Pour éviter cela il faut démonter une plaquette , rentrer le piston et remonter la nouvelle plaquette puis le seconde plaquette
Si ta voiture est équipée de freins coulissants donc à un piston le problème ne se pose pas
Théoriquement la motorisation 2.0tfsi devrait avoir des étriers flottant
Super,
un grand merci à toi
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Il y a 15 heures, jean-jacques MAIWURM a dit :
bonjour
pas d'outil special pour les plaquettes avant ; juste pour les multipistons changer les plaquettes une à une
Salut,
merci pour ta réponse, par contre je ne comprends pas "changer les plaquettes une à une"
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Bonjour,
le remplacement des plaquettes avants nécessite il un outil spécial et le passage au vagcom est il nécessaire ?
Merci d'avance pour votre réponse.
jean
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Je pense que ce sont les nouvelles normes.
Idem pour moi à l'entretien des 30.000km !!! Véhicule de 2 ans
airco maintenance : 100 euros
service liquide de frein : 95 euros
Total entretien : 740 euros
Tout ca sans demander au client évidemment, sinon j'aurais refusé, complètement inutile à 30.000km. J'ai voulu rouspéter mais à quoi bon...
Du coup mes futurs entretiens seront fait ailleurs, pas très malin de leur part
Juste pour info, prix du même entretien avec mon ancienne B8 il y a +-4 ans; 380 euros, ca fait du 200%
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Salut,
tu reprends le signal sur les sorties des HP arrières du mmi par exemple (faut connaitre la filerie) ou sur les HP eux-mêmes directement.
Tu passes soit par un HILO (ou analogue) qui va transformer ton signal en bas niveau sur des sorties RCA (il simule le remote également) soit directement sur les entrées haut-niveau de ton futur ampli (a condition qu'il en soit pourvu)
https://www.focal.com/fr/car-audio/solutions-et-kits-car-audio/accessoires-et-cables/fps-hilo/hilov3
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Moi je dois toujours l'activer manuellement ...
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Il y a 12 heures, Fabrizio a dit :
@jeanc365. Salut et merci pour ton message.
J'ai également fait le calcul différence du prix du véhicule à puissance équivalente VS prix des carburants. Et effectivement, il faut rouler beaucoup rien que pour récupérer la différence de prix d'achat. J'ai toujours roulé en diesel depuis que j'ai mon permis (1997...) car je faisais entre 25/30.000 km par an. Maintenant, je travaille à 10km de mon domicile, j'y vais en train et je peux faire du télétravail (surtout en cette période, voilà un an que je n'ai vu mon bureau ni mes collègues...).
Mon épouse a une Polo 1.2 TSI 90ch en manuel, donc, l'essence, je connais un peu. Conduite un peu différente de ma Golf TDI DSG, surtout quand j'oublie de rétrograder
.
Je n'aime pas trop cartographier, personnellement, je préfèrerais achetez directement un moteur plus gros/puissant. J'ai toujours peur qu'en cas de soucis quelconque, la marque/les assurances s'en rappellent à ton bon souvenir. Mais c'est un avis purement personnel bien entendu.
Pour le délai, c'est long mais je crois que la date indiquée sur le bon de commande, est un délai calculé à l'extrême qui tient compte de retards éventuels pour justement éviter de casser le contrat. Je m'attends à recevoir mon véhicule peut-être un petit mois avant. Ma plus longue attente a été pour mon ancienne Passat CC : commandée fin aout 2010 livrée mi janvier 2011. Mais c'était une version R-Line avec pas mal d'options qui ont certainement influencé le délai.
@Newbee91 Salut et merci également pour ton message.
Apparemment, il est possible de voir l'évolution de sa commande. Mais impossible pour moi. J'ai juste, sur le site www.financemyaudi une confirmation de la conclusion de mon contrat WeCare avec pour mention : " Véhicule commandé le 1er février " sans plus. J'ai envoyé un mail et j'ai également téléphoné aux services digitaux d'Audi Belgique, le préposé n'était même pas au courant de cette possibilité. Peut-être que ce gadget a été supprimé car finalement n'était pas vraiment fiable (d'après un autre sujet sur ce forum). J'ai pourtant un code à 8 chiffres sur le bon de commande pour activer ce service mais impossible à l'introduire quelque part sur My Audi.
@Tommy2223 Salut. Ton message et celui des autres membres me conforte dans le choix de cette (petite) motorisation. Comme dit dans mon premier post, mon choix se portait pour un 40TFSI mais coté budget, mon épouse n'était pas trop d'accord et la taxe de mise en circulation en Wallonie est assez dissuasive.
A tous : La mise à jour de la carte GPS est gratuite à vie maintenant, pour tous les véhicules livrés en 2021. J'en ai eu la confirmation par Audi Belgique en direct. Par contre, j'ai lu qu'Audi arrêterait (à terme) sa collaboration avec Google, donc fini Goole earth et autres. Du coup, l'option de partage d'écran devient moins attirante.
Moi aussi je préférerais acheter un moteur plus gros mais comme tu l'as si bien dit , les taxes en Wallonie c'est juste OUF ! et comme je ne suis pas encore riche cette solution me convient parfaitement , j'ai quand même 240 chevaux et 380 nm en payant les taxe d'un 150cv, ce moteur est juste excellent quand il est débridé
.
J'ai eu dernièrement une bobine d'allumage qui a claqué, problème connu sur ce moteur (dixit ma concession), Ils n'ont absolument rien vu de la cartographie, donc personnellement je reste persuadé que ce n'est pas visible, a moins bien sur de rentrer dans le calculateur. Idem avec ma B8, cartographiée et rentrée en garantie, rien vu non plus. Et si un jour, ils s'en aperçoivent, évidemment que je prendrai cela à mes charges sans rouspéter !
Par contre je suis conscients des risques que ca implique question assurance, faudrait il encore qu'il y a des morts et qu'il y ai suspicion pour la puissance, ca fait bcp de paramètres. Je prends le risque comme bcp d'ailleurs. Mais moi aussi je respecte le choix de chacun et c'est tout à ton honneur
.
Amuse toi bien avec cette merveilleuse voiture .
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il y a une heure, _TiBo_ a dit :
J'avoue que le Pre Sense m'a supris déjà quelques fois...
1ère fois sur autoroute dans les embouteillages (le jour de la reception du véhicule), ça calme direct !
J'ai vite trouvé le réglage pour diminuer la sensibilité
Idem, lors d'un croisement trop proche sur route de campagne, freinage a bloc, du coup, je l'ai diminué aussi
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il y a une heure, _TiBo_ a dit :
Options encore et toujours c'est clair
Et quand tu vois le sub installé, qq qui a un peu chipoté dans les install audio a tout de suite compris
Du coup, pour la suivante, je verrai si je me laisse tenter par le B&O car je trouve personnellement le prix élevé, après faut écouter ce que ca vaut, je demanderai un essais en temps voulu .
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Il y a 14 heures, _TiBo_ a dit :
Il y a prescription, je viens à peine de débarquer chez Audi haha
Sacré écart avec le BO, en gros de base ou sound système c'est limite pour écouter la radio (je force le trait) et si tu souhaites plus/mieux -> €€€
Exactement ! tu veux qq chose qui va bien , faut casquer ! logique en soi mais pas honnête, un système intermédiaire un peu plus performant (même un peu plus cher) aurait été intelligent, et du coup, les clients moins mécontents !
La puissance du MMI n'a rien a voir avec un ampli externe, ca revient au même que les anciens autoradios avec des puissances différentes. L'installation de base sans sound system est aussi amplifiée à ce tarif la (80W si ma mémoire est bonne).
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Le 26/01/2021 à 13:56, Fabrizio a dit :
Bonjour à tous.
Je suis inscrit sur ce forum depuis déjà de nombreuses années (2006). J'avais fais l’acquisition, à l'époque, d'une A3 Sportback 8P neuve en 19TDI.
J'aimais beaucoup ce véhicule, esthétiquement, confort (version Ambiente), consommation sobre et agrément de conduite. J'ai conservé ce véhicule jusqu'en fin 2010, période à laquelle j'ai commandé une Passat CC 2.0TDI 136 cv après moult hésitations avec une A5 sportback. A la naissance de mon fils en 2016, exit la CC (à regrets) et bonjour Golf 7 Variant 1.6TDI.
Hier, mon épouse et moi avons craqué, nous avons commandé une A4 Avant 2.0 TFSI 150cv finition Advance (Belgique).
Équipement :
- Noir Mythos ;
- Jantes 17" 10 branches Design ;
- Pack fleet protection (tapis en caoutchouc intérieur et coffre) ;
- Pack Buisiness Plus (MMI plus, Virtual Cockpit +, Audi Smartphon Interface, Audi Connect Navigation, câbles usb divers, Box pliable Audi, Protection de bord de coffre, sièges en cuir chauffant, APS avant et arrière, rétros chauffants j/n automatiques et électriques) ;
- Attache remorque ;
- Roue de secours ;
- Outillage de bord ;
- Volant cuir 3 branches multifonctions sport avec basculeurs ;
- Moulures de poignées extérieures en alu ;
- Caméra de recul ;
- Phares Led Matrix ;
- Module éclairage 1 ;
- Assistance au démarrage ;
- Désiglage total.
Habitués au mazout depuis très longtemps, nous avons hésité avec le 30TDI 136cv. Le concessionnaire nous a gentiment proposé l'essai des deux moteurs sur A4 berline. Le choix s’est porté sur l'essence pour plusieurs motif : confort auditif, souplesse du moteur, l'agrément lors des montées en tours, notre kilométrage annuel aux alentours de 20.000 et la différence de prix avec le diésel (+/- 4.500 € tout de même).
Les conditions salons actuelles en Belgique sont assez généreuses chez Audi. En effet, je suis également passé chez Volvo pour une V60. Voiture magistrale également, confort, finition, esthétique extérieur et intérieur. Le prix de base de la Volvo est à peu de choses près équivalent à l'Audi mais 6.000 € de plus après conditions salon. Vous comprendrez donc mon choix pour l'Audi alors que Volvo me plaisait énormément.
Il ne me reste plus qu'à attendre mon nouveau jouet : livraison prévue 21 juin 21.
Entretemps, je me suis inscrit sur le site MyAudi pour voir l'état d'avancement de la commande mais aucune commande n'apparaît encore...patience...
A bientôt.
Salut, belle config
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Je viens aussi du Diesel sur mon 2.0l tfsi 150, et vraiment aucun regret, au vu du prix du diesel en Belgique et de la différence de prix à l'achat, mon choix a vite été fait, il faut déjà rouler bcp pour que ce soit rentable.
Pour ma part, je l'ai faite cartographier (choix personnel) et elle va vachement plus fort que mon ancienne 2.0l diesel ( 2013 également cartographiée), bien sur la conduite est différente, plage bcp plus longue, et ca me plait, perso, c'est une conduite plus sportive. Consommation plus que raisonnable pour une essence.
Le délai est vraiment long, je n'ai jamais du attendre plus de 3 mois pour la livraison chez Audi, l'attente doit être difficile
Plus qu'a attendre...
A bientôt
Jean
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il y a 12 minutes, _TiBo_ a dit :
Autant j'ai la version de "base" donc je râle pas trop.
Mais oui c'est rageant de payer pour pas grand chose
Oui de base, on ne pourrait rien dire, mais avec une option payante, ce n'est pas normal, même pas d'ampli pour alimenter le sub, incroyable !
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Il y a 5 heures, _TiBo_ a dit :
180w pour l'ensemble... Pas étonnant du mécontentement de beaucoup
Exactement ! c'est ce que je dis depuis le début. Surtout pour une option payante !
J'ai essayé avec 2 albums en FLAC, ca ne va absolument pas mieux non plus, très déçu
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Bonsoir,
J'ai eu les infos de ma concession, pour ceux qui cherchent l'ampli sur le sound system, il n'est ni à droite, ni à gauche, ne cherchez plus, il n'y en a pas ! le câblage vient directement du MMI qui a une puissance de 180W, il n'y a pas non plus de réglage pour le sub...
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il y a 31 minutes, AL49 a dit :
Le topic date un peu mais il est toujours d' actualité :
https://forums.audipassion.com/topic/163300-prepas-moteur-impact-sur-garanties-constructeur/
""y a une connexion de la voiture en ligne avec l usine ce qui se fait d office si il doit y avoir une intervention de garantie par exemple.""
ce post date de 2014, A prendre avec des pincettes je doute de cette connexion d'office, sinon ils auraient vu ma carto a coup sur ! puisqu'il y aurait eu une modif supplémentaire sur le compteur du calculateur...
pour info , ils ont remplacé l'alterno-démareur en même temps.
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il y a 6 minutes, AL49 a dit :
Attention, quelques mappeurs utilisent un boîtier pour leur carto sur mesure pour éviter de se faire blacklister pendant la période de garantie.
Tout est réalisé comme une remap classique mais la carto est injectée dans un boîtier au lieu du calculateur moteur.
Donc la modif n'est pas directement dans le calculateur, suis quand même septique sur le fait que ce ne soit pas mauvais. mais bon tout est possible de nos jours
D'après mon préparateur la carto ne se voie pas, on lit tout est son contraire sur le sujet, difficile de se faire une idée, perso je le croirais bien, 2 rentrées en garantie sans aucun soucis, j'ai difficile de croire qu'ils n'auraient pas regardé si c'était possible, surtout avec le problème d'embrayage sur mon ancienne B7
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Le 02/02/2021 à 13:45, dada1983 a dit :
Merci de vos réponses, j'ai trouvé la "bête" à côté de la batterie, un sub de 165mm. Avec un mini caisson 🥲 .
Je vais voir si ça vaut le coup d'investir dans un ampli et sub de 165mm ou faire un caisson sur mesure à la place de celui d'origine et ampli
Salut, as tu trouvé l'ampli d'origine pour ton sub ?
Apparemment, il serait d'ans l'aile arrière droite sur la Berline, je vais vérifier dès que j'ai un peu de temps le week-end.
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Il y a 7 heures, _TiBo_ a dit :
Le souci du boîtier est qu'il "trompe" les données par défaut pour augmenter la puissance.
De plus, tu ne sais pas combien elle sortait avant et donc aucune idée après...
Pas très rassurant sachant que tu peux avoir trop de couple voir une courbe de puissance qui part en yo-yo
.
J'ai déjà vue des courbes de boitier passé au banc... Effrayant le résultat.
Pour preuve, ABT avec leurs boîtiers, les avis négatifs ne manquent pas.
C'est exactement ca, ca fausse les données.
Du coup, je ne joue pas avec ca. Pas de soucis pour la carto avec 2 rentrées en garantie.
Après contrairement à ce que DIEU marque sur un autre post, si un jour je me fais chopper, j'assumerai bien évidemment ! c'est un risque que je prends en connaissance de cause...
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Il y a 4 heures, remi_rco a dit :
Ça confirme ce que je disais : sous garantie, ils font la recherche. C'est pour ça qu'il existe des boitiers qui permettent de contourner ça (et qu'on enlève avant d'aller en concession).
D'après les préparateurs, ce n'est pas très bon pour la motorisation, je ne fais que relayer ce qu'ils m'ont dit...
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[2.0 TFSI 150] - Huile moteur
dans A4 B9 - (depuis 2015)
Posté(e)
Merci à tous pour vos réponses.
Celui qui conseille de la 10w40 est juste un mécano de 50 ans qui fait également du rallye et en rapport permanent avec des ingénieurs.
Après je ne pense pas que nous soyons la pour lui faire son procès, il n'en a d'ailleurs pas besoin quand on voit les voitures qui passent par chez lui.
Pour info, il m'a bien précisé que le FAB s'encrasserait plus vite mais que le moteur durerait plus longtemps et que la balance n'en valait pas la chandelle (prix FAB ou décrassage vs usure moteur), et que je devrait attendre que le moteur soit bien chaud pour tirer dedans (la vous vous rejoignez)
La question m'était destinée car il n'est évidemment pas le seul à me déconseiller cette 0W20, je cherchais donc juste une réponse avec les explications, dire que c'est préconisé par Audi est juste trop facile, déjà quand on fait des recherches un peu approfondies les indices d'huile variaient en fonction de la région/pays ou on habite.
Je pense juste passer en 5w30 qui me semble un bon compromis même avec cette nouvelle motorisation, de toute manière je ne vais pas le casser pour la cause.
jean