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rodrigue59270
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Messages posté(e)s par rodrigue59270
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Bon après vérification du système de suralimentation, pas de fuites au visuel, pas de collier desserrer, pas de jeu au niveau du turbo retour vers le professionnel qui m'indique maintenant que selon ses courbes avec auto-log le problème viendrait certainement de la waste-gate.
A 4500tr/min la pression chute de 80% à 50%
Des avis sur la question ? un remplacement de waste-gate est il envisageable ? est ce simple ? le turbo ne risque pas d'en pâtir ?
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Je vais aller faire vérifier le jeu au niveau de l'axe du turbo dans un premier temps.
Voir un autre préparateur j'y ai pensé mais le coût est assez important vu que la première personne à déjà était payée pour son travail, de plus elle n'a pas mauvaise réputation.
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Pour vous tenir informer de la suite des événements et avoir vos avis,
Hier, lundi 14h retour chez le programmateur après changement de bougies pour des NGK iridium classe 7 comme demandé par le professionnel.
La personne branche ses éléments sur le véhicule vérifie son travail précédent et ne constate pas de problème particulier sur l'injection ni l'allumage.
S'en suit un essai routier peu concluent où le véhicule "broute" à partir de 4500 tours, conclusion du programmateur après consultation des données recueillies durant l'essai certainement le turbo.
Démontage de la durite plastique entre la boite à air et l'admission du turbo présence de gouttelettes d'huile à l'intérieur de celle ci...
Verdict du programmateur "le turbo commence à faiblir, quand le moteur est à haut régime le turbo n'arrive plus à suivre correctement c'est très fréquents sur les 2.0 TFSI entre 100 000 et 120 000 kms, il faudrait penser à changer le turbo et tout va rentrer dans l'ordre"
Je peux retourner le voir une fois le turbo changer pour une vérification du bon fonctionnement du moteur.
Vos impressions là dessus ?
Pensez-vous vraiment que le problème vienne du turbo alors que jusque 4000tours aucun problème ne se fait sentir ?
Est-ce dangereux de laisser ainsi en attendant de voir si le problème s'amplifie avant de changer ?
Est-ce dangereux si le turbo casse en fonctionnement ?
J'ai également entendu parler d'un problème de compression sur certains TFSI les CDNC sont-ils concernés ?
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UP 👍
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Bonjour, je viens de terminer l'installation d'une caméra de recul d'origine (5N0827566AA) ainsi que le boîtier (8T0907441C) et bien évidemment le faisceau qui va avec. Pour l'installation pas de soucis plusieurs tuto(très bien fait d'ailleurs) dispo sur le forum.
Là où le bas blesse c'est au niveau codage un ami a le VCDS mais je ne trouve pas les codes pour activer cette fameuse caméra
Après avoir passer une petite après midi d'installation et l'achat du matériel j'ai besoin de votre aide pour faire fonctionner le tout 😅
D'avance merci de votre réponse
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Bon et bien plus de doute possible alors,
J'ai du confondre avec autre chose dans ce cas là il le semble que ce n'est pas désactivable...
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J'ai comme un doute sur le fait que ce soit un torsen dans la notice d'utilisation il parle bien d'une transmission par Haldex 🤔 quelqu'un peut-il confirmer ?
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Serais-tu à tout hasard m'indiquer lequel ?
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En effet il y une sacrée différence de courbe...
Il m'a parlé du changement de bougie le jour de la programmation mais en me précisant que cela devait être fait si j'avais des problèmes de démarrage à froid, hors je n'ai pas ses problèmes je n'ai donc pas effectuer le changement pour le moment mais je viens de les commander à l'instant.
Je dois retourner le voir dès que les bougies sont installées car il est tout a fait d'accord qu'il y a un problème sur la cartographie.
Pouvez-vous m'indiquer la méthode pour désactiver le système quattro ? Étant donner qu'il dispose dans banc pour véhicule 2 roues motrices j'aurais le résultat en direct.
En attendant je ne roule que le minimum possible avec le véhicule afin d'éviter les désagréments inutile (merci à mon vieux caddy de 1999 d'être toujours présents dans les moments difficile
)
Je vous tiens informé de la suite de l'avancement
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merci pour les infos
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Bonjour à tous,
Je suis propriétaire d'une A4 B8 2.0 TFSI 211chevaux depuis maintenant quelques mois et début juin j'ai procédé à une reprogrammation moteur stage 1 et Flex fuel chez PERFORM ENGINE à Tertre en Belgique (dont je n'ai entendu que du bien).
J'ai parcouru environ 1000 à 1500 kms avec le véhicule depuis je ne rencontre aucun soucis avec le véhicule mais le programmateur ne disposant pas d'un banc 4 roues motrice je passe près de chez moi le véhicule sur banc de puissance chez BIHASH PERFORMANCE, et là ce programmateur m'informe d'un gros soucis avec le véhicule : absence de point de rupture et une courbe à faire peur pour des résultats très correct à savoir 410 NM pour 267 Chevaux.
Je recontacte donc le programmateur qui entre en contact avec le propriétaire du banc qui me re-apelle pour m'expliquer que je doit simplement mettre des bougies iridium NGK et que le problème sera réglé.
Qu'en pensez-vous ?
Je vous joint le graphique
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Salut Brice_madrid, pas mal ton petit bricolage peux-tu m'en dire un peu plus sur le sujet ?
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merci à tous
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Bonjour Ledperf,
Je souhaite commander sur votre site un kit led intrieur complet ainsi que pour les antibrouillard il s'agit d'un modèle facelift mais en All Road, quel est le type d'ampoule à commander ?
Si je peux par la même occasion recevoir un code cela serait parfait.
D'avance merci
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Pseudo : rodrigue59270
Prénom : Rodrigue
Age : 28
Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : BailleulMétier/Etudes : Boucher
Vos voitures actuelles : Audi A4 8KH Allroad 2.0 TFSI
Vos anciennes autos : Audi A3 8L 1.9 TDI
Golf 4 TDI
Des passions : SPORT
Comment avez vous connu ce forum ? GOOGLE
Pourquoi y êtes vous inscrit ? Avoir des informations sur mon véhicule selon mes besoins ainsi que trouver diverses infos sur les modifications, utilisations de diverses options.
Votre première impression ? Forum sympathique
Autres (texte libre)... :
Cartographie plutôt curieuse
dans A4 B8 - (2007 à 2015)
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Peux-tu développer ?