Yengel
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Le 20/11/2012 à 10:24, WAUZZZ a dit :
Salut,
Les circuits de dépression de la N75 (*pour turbo à Géométrie variable uniquement) et de la N18 sont branchés en // via des tés de raccordements.
Il va donc de soit que s'il existe une fuite sur un des 2 circuits, cela influe sur le fonctionnement de l'autre (voire même sur le freinage du véhicule qui utilise la force de la dépression moteur comme assistance pour le conducteur).
Les 2 électrovannes N18 et N75 permettent ou non d'acheminer la dépression de la pompe à vide en fonction des paramètres à contrôler. En l'occurence, Taux de recyclage des gaz d'échappement pour la N18 et régulation (limitation) de pression de suralimentation pour la N75. Les signaux électriques envoyés aux électrovannes par le calc moteur sont de type RCO et générés à partir des cartographies propres à chaque paramètre à contrôler.
Pour les turbo à wastegate (à vanne de décharge) en revanche, on n'utilise pas la dépression comme agent moteur de la capsule du turbo. C'est directement la pression d'admission qui est acheminée à la N75 via un tube et qui permet, grace au signal électrique du calculateur moteur de commander en ouverture la wastegate du turbo via la capsule à membrane lorsque la pression d'admission de consigne est atteinte. Voir schéma explicatif en page 24 de ce document :
http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/tdi-technik-eng.pdf
@+
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Salut wauzzz j'ai toujours pas réglé mon problème tu c'est pas ou je pourrais trouver des bouchons pour tester l'étanchéité suralimentation pas trop cher j'ai regardé un peu et ça veau un blinde pour 5 minutes
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Salut comment je pourrais mettre en pression le système de suralimentation du turbo au boitier papillon pour détecter dès fuite ?
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Wauzzz tu crois que je peux brancher la durite qui vien du clapet blanc et noir bouché le T qui va a l electrovanne de la egr et brancher en direct sur electrovanne qui pilote le turbo je voudrais savoir si je risque quelque chose merci
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Salut j'ai regardé les durite pas de fuite c'est quoi le vide qui doit redescendre vite après coupure contacte? Electrovanne neuve payé chez audi
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Salut le turbo et neuve
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Salut wauzzz j'ai acheté une pompe a depression j'ai fait des tests regarde la vidéo je pige rien j'ai branchez sortie pompe a vide après clapet noir qui va sur le mastervac
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Sur ma voiture j'ai 2 electrovanne c'est un code moteur bdg. J'ai déjà vérifié toutes les petites durite ras. Et si la pompe a vide aspir pas comme il faut je devrais avoir une pedale dur ?
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Clapet neuve et laisse passé que d'un côté mai mon pote me dit qui trouve que les durite gonfle pas assez pour lui .une pompe a vide si elle et hs je doit avoir un problème avec la pedale de frain non
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Ok je vais essayer la avec un pote en a regardé les durite de suralimentation et et ça gonfle pas des mass
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Bonjour a tous j'ai un problème de perte de puissance j'ai pas de defaut vag com et j'ai tout changé debimetre turbo electrovanne capteur de pression et qu'on j accélère j'ai un sifflement et j'ai regardé tout les durite echangeur et les durite de depression ras et je trouve que ma pompe a vide aspir pas trop a mon goût je voudrais savoir si la pompe a videt peut-être la cause et comment savoir merci a tous
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Bonjour j'ai une audi a4 2.5 tdi 163 et j'ai un problème de perte de puissance j'ai changé le debimetre et toujours pareil j'ai contrôler le câblage du debimetre et sur le fils numéro 4 sur le connectique du debimetre je doit avoir 5v et j'ai zéro et j'ai vérifié si le fils n'est pas coupé et j'ai vérifié la sortie du calculateur et je n'ai pas 5v allor s'il y a quelqu'un qui a une idée je suis preneur merci
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Bonjour personne pour m'aider
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Salut wauzzz je vois que tu connais bien les audi 2.5tdi v6 j'ai un problème de perte de puissance et j'ai contrôler les câbles du debimetre et sur le 4 files vert blindé je n'ai pas les 5v j'ai regardé si le et coupé ras et j'ai regardé sorti de lecu et je n'ai pas les 5v allor si tu a une idée je suis preneur merci
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Salut j'ai la même voiture que toi et j'ai le même problème pas de 5v sur le 4 je voudrais savoir si tu a réglé le problème si oui comment merci
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Pseudo : yengel
Prénom : osman
Age : 46
Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 57Métier/Etudes : maçon
Vos voitures actuelles : Audi a4 cabrio
Vos anciennes autos : audi s3
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Salut si j'ai bien compris quand en fait un egr off en supprime pas la n18 parceque elle travaille avec la n75 c'est bien ça WAUZZZ