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mimiss
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Messages posté(e)s par mimiss
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Le 07/06/2020 à 09:39, SamZ-69 a dit :
L’idéal serait d’avoir le diagnostique pour avoir les défauts et ainsi pouvoir t’orienter au mieux.
Le 07/06/2020 à 09:43, BigBob a dit :Peut-tu faire un « Autoscan » :
Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre :
- Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).
- Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ».
- Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan.
- Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan .
- Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).Le 13/06/2020 à 10:55, Abba a dit :Bonjour Mimiss
Il semblerait que la pompe à essence tire de révérence. 😉
Bonjour.
Désolé, je n'ai pas vu vos réponses respectives plus tot.
Je n'ai pas le nécessaire chez moi pour vous donner les défauts, il faudrait que je repasse chez le garagiste qui me l'avait fait dernièrement.
Ceci dit, je lui ai mis du nettoyant injecteur il y a quelques temps et depuis, elle ne le fait quasiment plus. J'ai fait 1300km avec ce week end, elle me l'a fait une fois sur tout le trajet.
Ce qui se vérifie toujours, c'est qu'elle me le fait uniquement en cote, et autour des 2000tr/min et quand j'appuie "modérément" sur l'accélérateur.
Donc, avec un peu de bol, c'est juste que j'avais de la crasse dans l'essence. Je lui remettrais je pense un coup de nettoyant injecteur dans quelques temps. Mais le coup de la pompe à essence qui fatigue est une possibilité, j'en conviens...
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il y a 32 minutes, La Menace a dit :
Merci!
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Bonjour
Je sollicite de l'aide pour essayer de régler un problème qui est apparu récemment sur ma S8
Voici les symptômes :
Après un certains temps de roulage (minimum 5 min, mais parfois ça apparaît au bout de 20 min seulement), le voyant CAT et le voyant de l'ESP s'allument.
Dans 95% des cas, l'allumage de ces 2 voyants est couplé au fait que la voiture "broute", surtout à bas régime.
Si je m'arrête, coupe le contact et la redémarre, parfois, les voyants s'éteignent et la voiture se recomporte normalement, mais parfois le problème persiste.
Je l'ai passée il y a quelques temps au diagnostique, je n'ai plus les erreurs exactes en tête, mais il y avait un message disant quelque chose comme "problème d'allumage sur plusieurs cylindres" et un autre spécifique sur le cylindre n°5.
Suite à ça, on a vérifié les bougies, elles semblent OK.
J'ai décidé de faire changer les bobines car elles étaient à priori d'origine.
Après avoir changer les bobines, j'ai fait un tour d'environ 30-40 min, le problème n'est pas réapparu.
Le lendemain, ré utilisation du véhicule le cœur léger... Et là, le drame, les voyants CAT et ESP s'allument, et la voiture se remet à brouter...
J'en suis là actuellement. Je n'ai pas re-checker les nouvelles erreurs.
En regardant sur divers forum/groupe facebook, les causes possibles semblent pouvoir être :
- module de commande d'allumage
- sonde lambda
- câblage alimentant les bobines
- injecteur
- pompe à essence
- capteur pédale
Autre chose, même si ça n'est pas systématique, ça le fait souvent quand je suis en cote. (plus rarement sur le plat... bon habitant dans e Lot, les zones de plat sont plutôt rare)
Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce phénomène ? Qu'est ce qui vous parait la panne la plus plausibles sachant que bobines et bougies sont à priori OK ?
PS : j'ai acheté un nettoyant injecteur au cas ou... Mais bon, pas convaincu que ça améliore les choses.
Je mets une photo de la bête histoire d'agrémenter....
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Pseudo : mimiss
Prénom : Julien
Age : 36
Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : CahorsMétier/Etudes : Papa au foyer / Ingénieur
Vos voitures actuelles : Audi S8 D2, Jensen-Healey, Simca 1100ti
Vos anciennes autos :
Peugeot 205 Griffe
Peugeot 106 Rallye
MG Metro Turbo
Mazda MX5 NA
Des passions : Voitures anciennes, cyclisme
Comment avez vous connu ce forum ?
via une odieuse GAFA
Pourquoi y êtes vous inscrit ?
Principalement pour avoir des informations quant à une panne que je rencontre actuellement.
Votre première impression ?
Il semble y avoir de nombreux experts qui je l'espère sauront me guider...
Autres (texte libre)... :
Bonjour à tous.
J'habite dans le Lot depuis quelques mois, marié et un enfant. D'origine troyenne. Possesseur depuis bientôt 5 ans d'une S8 D2 de 1998
Problème d'allumage S8 D2 1998
dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)
Posté(e)
Salut Croazen.
Alors, moi, je n'ai jamais eu ce problème de vitesses en rouge, et ce sont les voyants CAT et ESP qui s'allument. Je ne pense pas que l'on ait le même genre de problème. Est-ce que tu l'as passée au diagnostique ?
Ceci dit, concernant mon problème, pour l'instant, je n'ai rien fait de plus (que le changement des bobines pour rien, plus un coup de nettoyant injecteur)... J'arrive à vivre avec ce problème et j'essaie de l'éviter au maximum, vu qu'il n'arrive que autour de 2000tr/min, en 5ième et en montée.... Je retrograde lorsque je me retrouve dans cette situation...
Je l'ai emmenée dans un concession Audi pour voir ce qu'ils en pensaient... Ils m'ont conseiller de changer les bougies et les injecteurs... Bon, je ne suis pas tellement convaincu qu'il y ait besoin de changer tout ça ! (mais peut être que l'injecteur de mon cylindre n°5 - vu que c'est celui qui pose pb d'après les messages d'erreur- commence à être fatigué)