Aller au contenu

Antho-30

Utilisateur Novice
  • Compteur de contenus

    31
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Antho-30

  1. Oui c'est sur 👍. De toute manière y me reste que cette piste a exploré vue que j'ai fait tous le reste 😕
  2. Oui sa vaudrait le coup de demandé pour savoir , je vais me penché là dessus 👍😉. La seul question que je me pose c'est es que le réglage de la pression du tubo peut changé seul du jour au lendemain !
  3. Merci aslan mais comme le dit Bap33 ,j'ai déjà ajouté un collier pour le tenir plus mais ce n'est pas normal de devoir rajouté un collier par dessus celui d'origine. J'ai peur de faire pire 😣. Bap33 je suis d'accord avec toi sa doit être mécanique vue que rien ne sort à la valise mais là j'ai fait le tour de toute d'admition et rien.. comme toi je campe.. sa serait possible que le turbo rejette plus d'air qu'il ne le devrait ? 🤔 en sachant que la voiture tourne normalement et que la voiture ne fume pas ?
  4. Ok merci ,je vais essayer de trouvé cette pièces alors dans un premier temp ! 😉 Ok jean jacques merci pour le lien de l'outil sa peut servir ! Merci pour votre aide 👍
  5. Oui mais malheureusement les bons garages ce font de plus en plus rare..
  6. Ok merci ! Donc pour toi si j'arrive à trouvé et remplacé le thermocontacteur déjà dans un premier temp sa pourait venir de là ?
  7. Bon bé voilà aujourd'hui j'ai nettoyé le collecteur d'admission , il était un peut sale comme tous collecteur je pensse , mais pas encrassé au point de ne pas faire passer l'air.. donc le soucis et toujours présent ! Mais sa lui fera que du bien d'être nettoyé quoi qu'il en soit 👍. J'ai pas pu me procuré de joint neuf donc j'ai re-mi l'ancien .
  8. Elle été encrassé mais sans plus , ceter pas énorme j'ai vue bien pire. Pour le nettoyage du collecteur j'ai trouver un tuto mais par contre j'ai pas le joint neuf , tu croit que si je le demonte je peut réutilisé l'ancien joint ??
  9. Par contre j'ai jamais démonté le collecteur d'admission , sa pourrait venir d'un encrassement trop important de celui-ci !? 🤔 Car il ce trouve encore plus en aval que le papillon et l'EGR.. mais bon l'air doit bien circulé malgré tous car sinon la voiture brouterais ou manquerai de puissance non ? Puis la voiture est passer au CT en début de mois et a la pollution elle ne serait jamais passer je pensse
  10. Oui c'est ce que je me dit aussi ,la N75 sortirait une erreur a la valise.. Oui j'ai tous démonté nettoyé et remonté comme y faut et le papillon s'ouvre nickel et sur toute sa course pas de problème a ce niveau là 👍 C'est bien ça le problème ,tous semble parfait , tous fonctionne mais a croire qu'il y a une pression anormale au niveau de cet durite . Sa ne peut pas venir de l'intercooler ? Vue que l'air qui vien du turbo souffle comme y faut, voir même trop du coup vue que la durite ne tien pas à sa place à la sortie de l'intercooler.
  11. Ah ouai carrément 😕 pas cool ça !! Bon bé reste plus cas trouver cet pieces et voir pour les gaz qui pourez venir du joint de culasse ! 👍. Merci pour ton aide
  12. J'ai démonté tous les durites qui sonts en aval de celle-ci et rien d'obstruer... j'ai mi un colier type colson par dessus le collier d'origine pour l'empêcher de sortir de son emplacement et y s'avère que c'est à l'autre extrémité que la durite esseye de sortir mais le colier arrive à la retenir malgrais tous. Sa me permet de rouler normalement en attendant mais il y a quand même un truk pas normale et je ne sais pas si c'est bien bon de rouler comme ça 😕
  13. Figée c'est a dire qu'elle monte pas plus haut que 90° ? Parce que moteur froid elle redescend par contre
  14. Beaucoup parle d'electrovanne N75 , sa serais ce boîtier (photo joint) , c'est possible qui soit défectueux et que ce soucis vienne de là ou rien à voir !? 🤔
  15. Bonjour, Merci pour vos réponses, Oui c'est bien un bouchon d'origine audi 👍. Après le soucis c'est que la température ne monte pas anormalement au niveau du tableau de bord 90° comme il ce doit et le ventilo s'enclenche comme y faut aussi 😕. Par contre des gaz venant du joint de culasse ça c'est pas trop vérifiable si !? (Mise a part de faire changé le joint de culasse) Et donc le calorstat ni serais pour rien alors même si ce bloquerait en position fermé si je comprend bien ?
  16. Non les colliers ne sonts pas cassés ni endommagé ! 👍 Mais tu a raison à régime stabilisé il ni a pas de soucis ,ce matin pour me rendre au boulo j'ai pas mi de coup d'accélérateur j'ai rouler tous doux sans trop monté dans les tours et aucun problème. Je regarderais bien ce que tu dit qu'il ni est rien qui bloque le passage de l'air mais j'en doute car en aval il y a un bout de durite rigide ,de nouveau une durite coudé souple puis sa arrive sur mon papillon qui lui est collé a la vanne EGR puis c'est directement le collecteur.. ya pas grand chose 😕 mais je vérifie ça ce soir quand même sait on jamais 🤞
  17. Bonjour , Bon bé sa ne vient pas du bouchon du vase et ni de l'étanchéité du circuit.. j'ai entendu parler du calorstat pour pourrait ce bloqué et mettre sous pression le circuit , vous en penser quoi ?
  18. Bonjour tous le monde À croire qu'un soucis en cache un autre.. après mon récent soucis de volet papillon (soucis réglé) un nouveau problème. J'ai maintenant la durite côté droit de l'intercooler qui saute de son emplacement à l'accélération.. il s'agit de grosse durite d'air celle ci est sortie comme si elle été sous pression alors quel tien avec un collier.. le durite etant fatigué au niveau encoche qui servent à clipser le collier de fixation j'ai donc changé celle-ci (65e chez audi) pour un bout de durite sa pique.. mais bon si sa aurait arrangé le soucis je serait contant mais loin de là.. même avec une durite neuve et bien clipser cet durite sort de son emplacement à la moindre accélération mais pas au ralenti . Je reprécise il s'agit du audi A3 sportback de 2007 en 2l TFI 140cv moteur BKD. Et rien à la valise.. c'est bien sa qui m'inquiète. Cette durite étant relier a une durite rigide puis de nouveau a une souple puis arrive a mon fameux papillon le soucis pourait il etre lié a votre avis ??
  19. Sa a mi un peu de temp , mais j'ai réussi à me faire remboursé ! 👍😉 Tous est parfais , jusqu'au prochain problème 😅😆
  20. Bonjour , Merci pour tais conseil , je vais esseyer de remplacé le bouchon du vase pour voir si sa y fait quelque chose 👍. Par contre pour vérifier l'étanchéité du circuit à froid , comment on fait pour le mettre sous pression !?
  21. Bonjour, Non le liquide n'a pas changé de couleur il est nikel et aucune intervention autour du circuit de refroidissement ,mise a part changement de la pompe à eau mais le soucis était déjà présent ,on là remplacé justement en pensant que sa pouvez venir de là. J'ai déjà essayé de laisser monté en température avec le bocal ouvert pour purgé car je l'avez lu sur le forum mais sa n'a change rien du tous , c'est vraiment un mystère. Ce n'est pas ma voiture c'est celle de mon beau-père, il là depuis 2ans.
  22. Peut-être mais comment purgé le circuit ? J'ai jamais fait sur ce genre de moteur et je n'est pas de vis de purge sur les durites..
  23. Problème résolu ! Donc après avoir vérifié qui ni est pas de fil coupé ,après avoir testé tous mes fusible un par un... rien d'anormal.. je décide donc d'aller à la casse acheté un boitier papillon d'occasion histoire de savoir si sa viendrait pas du neuf qui serait défaillant.. ! Bé voila que sa fonctionne et plus aucun voyant ! Donc il été bien défaillant malgrais qu'il soit neuf.. reste juste a esseyer de me faire remboursé . Merci bap33 pour tais conseil.
  24. Bonjour tous le monde. J'ai un soucis de liquide de refroidissement sur une audi A5 année 2013 moteur 3litres V6 204cv moteur CLAB. Voici le soucis que je rencontre ,le niveau de liquide de refroidissement baisse en dessus du minimum et remonte plus haut que le niveau maximum quand la voiture monte a température jusqu'à s'écouler par le trop plein.. sur des petit trajet sa pose pas de soucis mais sur de long trajet le liquide monte jusqu'à s'écouler du trop plein et une fois le moteur arrêté le liquide baisse plus bas que le minimum donc obligé de remettre le niveau.. et defois en ouvrant le bouchon le liquide remonte seul comme s'il y avait de l'air dans le circuit ! La valise de diagnostic ne trouve aucune erreur , si quelqu'un a une idée ou a déjà rencontré ce soucis je suis preneur . Merci d'avance
×
×
  • Créer...