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YohannRS4
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Messages posté(e)s par YohannRS4
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Salut et bienvenue dans l'équipe des RS4B7.
Belle acquisition !!
Je crois que tu peux contrôler le fonctionnement du clapet de boîte à air avec la vagcom . Les experts te confirmeront mais ce n'est pas mon rayon.
Tu peux aussi simplement contrôler l'électrovanne qui doit être étanche.
Perso je l'ai changée car elle rouille et finie par percer. Elle est placé sous la boîte à air et fixée sur le châssis. Sinon tu peux simplement virer le volet en déboitant la trompette comme ça la boîte à air est toujours en position puissance !! Ce que j'ai fini par faire tout comme d'autres membres.
Pour les clapets d'échappement tu n'est pas le seul à avoir le problème. Certains ont réussi à les dégripper. En ce qui me concerne je les ai soudé en position ouverte car ils étaient vraiment trop grippés et pivotaient très difficilement.
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Ok je vois ce que tu veux dire Mitch. Je trouve déjà que j'ai plus de vibrations et une perte de confort avec les bilstein b14 surtout sur le train arrière alors je comprends tes craintes pour des silent blocs plus dures. Par contre je me suis mal exprimé quand je parlais d'assiduité je voulais dire niveau mécanique sur ta voiture !
Mais les powerflex noirs ne sont pas les soft justement @AtOmiK77?
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Réponse un peu tardive mais on dirait que tu as trop de fermeture sur ton parallélisme au niveau des rotules de direction.
Remet de l'ouverture en raccourcissant les rotules et tu va retrouver de la stabilité.
En bref la géométrie semble une bonne piste.
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Effectivement, vraiment top la modif des freins arrières ! Pas de soucis pour le CT ?
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Salut Mitch,
Je vois que t'es toujours aussi assidu, ça fait plaisir.
Ça donne quoi les powerflex? Le train avant est plus incisif?
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Il sent le cramé ton échappement?
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Ok, merci pour l'info.
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Ah ok cool. C'est parce que ta femme était jalouse de ta voiture !!🤣🤣
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Excusez-moi mais vous pensez vraiment que le Bosh Audi et le Bosh Oscaro sont différents ?
Ils sortiraient 2 séries différentes chez Bosh? 🤔J'ai comparé les 2 et ils sont physiquement identiques pourtant. Je n'ai cependant fait aucune mesure électronique ou de performances.
On verra bien dans le temps. La bonne nouvelle est que j'ai conservé mon OEM et qu'il fonctionne encore parfaitement.
Je l'avais changé en préventif et suite à mes problèmes de ratés qui venaient en fait des pompes HP.
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C'est bizarre, tu dis que ça sent l'essence et tu as l'air de tourner plutôt riche. Si tu avais un problème de pompe tu serais plutôt pauvre non?
Enfin tu peux quand même regarder de ce côté.
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C'est vrai que la C7 est très belle, elle me fait de l'œil à moi aussi mais je n'ai pas le budget alors je me réjouis de ma B7 😉.
J'avais vu ton annonce et cela m'avait vraiment surpris !!
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Tu songes vraiment à vendre ta voiture ?
Mais pourquoi ? Tu as fait le tour et tu veux passer à autre chose?
Je pense que tu devrais attendre mais la décision t'appartient.
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Tu as l'air d'avoir les mêmes symptômes que moi donc oui tu peux examiner cette piste.
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Ma peinture commençait à être un peu contaminé. J'ai nettoyé, lustré et posé un sealant a base de carnauba.
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Et au fait, pour le vernis auto-cicatrisant, mon pote qui a peint ma voiture a confirmé : cela existe bien et c'est ce qu'il a utilisé sur la mienne. On parle aussi d'anti rayures.
Merci Goodwood pour ta vidéo de démo.
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Bonjour à tous,
Cela fait plus d'un an que je n'ai pas donné de nouvelles mais comme on dit : mieux vaux tard que jamais!!
J'ai changé mes pompes HP suite à mes problèmes de ratés occasionels en pleine charge vers 3000tr et je n'ai plus aucun problème. Il y avait bien un solenoide défectueux sur une des 2 pompes. J'ai monté des loba plutôt que de l'OEM. Je remercie tout ceux qui m'ont aidé et particulièrement Mitch13.
J'estime avoir suffisamment de recul pour confirmer que cela venait bien de ça. Plus aucun souci depuis.
Daniel, je suis content que mon astuce t'ai servie pour changer ta courroie.
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Non non, pas du tout.😄
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Pas faux🤣🤣 ça doit faire quelque chose comme... +10mm🤣🤣
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C'est vrai ça, 1x le diamètre pour de les aciers et fontes et 2x le diamètre pour l'alu et autres matériaux tendres.
Dans ton cas c'est 1x le diamètre de filets en prise. 👍
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Il y a 3 heures, Goodwood a dit :
Un polissage léger doit pouvoir en venir à bout. .
D'accord avec Goodwood. Perso, je resterai sur l'idée du polissage car c'est quand même ce qu'il y a de plus simple.
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C'est n'est pas trop agressif du belgom alu? Perso j'aurais plutôt utilisé un lustreur plus doux genre produit de nettoyage sans eau même si je ne suis pas un pro du detailling.
Pour les jantes, je suis d'accord avec toi mais pour des jantes alu uniquement vernies mais sur la RS4 B7 les jantes sont peintes alors ce n'est pas adapté.
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Et tu n'arrives pas à les nettoyer ?
Ce ne sont pas simplement des traces de calcaire?
Les miennes avaient aussi des tâches blanches, et à force de les essuyer avec une micro fibre quand je lave ma voiture elles sont redevenu bien grises.
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Merci Mitch pour ton aide.
Avec ce comparatif des valeurs de résistance des électrovannes de régulation des pompes hp, on peu en déduire qu'une des 2 sur ma voiture est fatiguée car elle affiche une résitance qui varie entre 3.9 et 7.9 ohms en fonction de la température au lieu de 1.7-1.9 ohms environ.
Pour le moment j'arrive à rouler en coupant au SP98 mais il va falloir intervenir en remplaçant les pompes HP.
RS4 B7 Black Edition de Duke69 - p12 - (ex KIQUE)
dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Posté(e)
Impressionnant tout ce qui a été effectué sur ton moteur. Il touche sa bille ton mécano. Il fallait avoir la motivation pour faire tout ça. Cool c'est tout neuf.
J'ai lu que vous parliez de rocauto pour les pièces mais ils n'ont plus d'injecteurs en dispo.
Pour ton huile je ne suis pas spécialiste mais ça a l'air d'être du bon en ester en tout cas. C'est la viscosité que je mettais sur ma M3E46. Sur ma B7, je suis en 5w40 toujours à 1l pour 5000km de conso.