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gUiToOx

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Messages posté(e)s par gUiToOx

  1. Relance du sujet pour les héraultais/gardois ! ☝️

    Beaucoup de retours négatifs du DBF Montpellier (perso, mal accueilli pour un renseignement, dans le showroom ils sont clairement là pour te vendre une caisse neuve, ta tronche de "rouleur en vieilles" ils s'en tapent..)

    Par contre bien reçu chez La Pinède derrière Trifontaine (pour ce même renseignement) qu'en est-il des prestations pour ceux qui ont testé ? 🙂

  2. Le 19/01/2020 à 17:56, Sidallroad a dit :

    C'est ce que je compte monté, mais je trouve rien qui m'inspire soit il manque la prise sur la photo, soit elle ont l'air énorme où il ne parle pas de l'anti erreur

    Tu a pris quoi toi ? 

    J'ai pris ce modèle sur Amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B01M7PPP3P/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

    Du H7 pour les codes (je ne suis pas en bi-xénon) et du H11 pour les antibrouillards.

    Elles ne sont pas trop encombrantes, de bonne facture, éclairent fort et sont équipées du boitier canbus anti-erreur AP-Smiles_u1F609.png bon rapport qualité-prix

  3. Merci Nergy AP-Smiles_u1F609.png

    Effectivement elle n'a pas encore subit de GROS entretiens, et je sais bien qu'à un moment ou à un autre il faudra y passer..

    Oui l'ancien proprio (qui s'y connaissait un peu en grosse allemande) a dû anticiper la chose, et revendre au bon moment c'est sûr, mais c'est surtout qu'il passait sur beaucoup plus gros de ce que j'ai compris 😁 du V8 oui, mais compressé de chez AMG..

  4. Le 02/01/2020 à 21:19, gUiToOx a dit :

    arf... AP-Smiles_u1F61E.png J'aurais dû prendre le même modèle que mes H11 en antibrouillards (c'était une autre marque) le cul me paraissait plus gros et j'avais peur qu'elles ne rentrent pas dans le cache poussière du phare, mais au final il y a de la place.

    https://www.amazon.fr/dp/B01M7PPP3P/ref=cm_sw_r_other_apa_i_u8KdEbZPGM48K

    J'espère ne pas me tromper.

    Montage aujourd'hui de la nouvelle paire de H7 LED en remplacement de l'autre modèle cité plus haut, et hop plus d'erreurs :AP-Smiles_u1F619: ça venait bien du petit boitier anti-erreur (qui n'en était pas un sur la 1ère paire).

    Par contre sur un phare j'ai un petit problème avec la broche de connexion (celle qui va du faisceau moteur directement sur le phare) le petit levier en plastique que l'on lève avec un tournevis plat pour déconnecter la broche, à finit par casser (à force de monte et démonte et c'est fragile quand-même ces p'tites m#rd#...) :AP-Smiles_u1F605: bref pour déconnecter la broche faut bourriner et ça me plait pas.

    Ca se trouve et ça se change ? Personne n'a ça qui traine ?

  5. Il y a 12 heures, blasterworm a dit :

    Un vagcom, c’est le système pour communiquer avec les voitures du groupe vag ( presque toute)et rien d’autre.

    Sa tourne avec un PC.

    Pour ce qui est codage, activer des option, lire tous les calculateurs,...

    ce que tu ne peut pas faire avec un multimarque

    En gros le vagcom sera plus complet (et en Français) qu'un simple lecteur OBD je comprend,

    Le seul HIC pour moi c'est la lecture avec PC (le mien date de l'âge de pierre) c'est dommage j'aime beaucoup les interfaces smartphone..

  6. il y a 22 minutes, AtOmiK77 a dit :

    J ai demandé à eaton et audi les deux m ont dit la même chose

    Non, ça ne craint pas ça rrive souvent sur les voitures âgées. Soit ça reste dans le carter et ça partira à la prochaine vidange soit la crépine va l arrêter.emoji1696.png

    Je pense que tu réponds à la question que je t'avais posé sur ton topic 😅 mais t'inquiète j'avais compris.

    Tant mieux si ça craint pas 😉

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