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Brams63800
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Salut changement du deuxième thermostat mais rien la voiture à toujours autant de mal à chauffer
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Je viens d'apprendre la présence de ce deuxième thermostat pas une personne très gentille sur Caradisiac. Sur le 177 il est plus accessible et c'est le même thermostat il est au dessus de la boîte au niveau du haut moteur c'est la durite la plus basse elle est en dessus de la durite qui prend la direction de l'habitacle.
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Salut Cednoa
J'ai effectivement vu le deuxième thermostat il à l'air plus accessible que sur le 143cv et je viens d'apprendre que chez VW il ne se détaille pas il faut acheter l'ensemble avec les durites autour...
Peut être à cause de ça que chez VW il ne savent pas la présence de ce deuxième thermostat comme l'a dit Balou en début de post.
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Justement étant donné que je dois revenir il ne m'ont pas donné le devis juste le tarif à titre indicatif... Mon chèque est sous caution car je me suis plains que le diag n'est pas sûr.
Au prix du diag je veux du sûr...
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Si le devis s'élève à 685e... mais vu quAudi a essayé la voiture en après midi alors qu'il faisait plus de 10°en extérieur il ne sont pas sûr du diag...
Prochain rdv le 27 pour qu'il test la voiture le matin.
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Bon a part Audi aucun mécanicien de chez moi ne connait ce deuxième thermostat...
J'ai vu 2 mécaniciens un qui a téléphoné au magasinier de VW aucun résultat et un autre qui a téléphoné au magasinier de chez Audi et la même.
Je désespère ... Y'a pas quelqu'un qui pourrait m'aider ?
Pourtant Audi m'a bien dit un deuxième thermostat quelle galère!
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D'accord reste à faire le tour des mécanos apparemment ce n'est pas tous qui connaissent l'existence de ce deuxième thermostat.
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Salut a tous après avoir changé le calorstat principal et la sonde de température je rencontre le même problème que vous. J'ai une A6 de 2012 tdi 177 boite manuelle pouvez vous me confirmer pour moiaussi la présence d'un deuxième thermostat svp?
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Salut AL49,
ça doit être ça chez Audi il donne 1h30 de main d'oeuvre et change les durites où alors sur A6 le calorstat est bien serti.
Après chez Audi c'est l'addition qui est salée même pour 1h30...
Demain je pense faire le tour des mécanos vers chez moi pour voir s'ils peuvent m'arranger
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Le 03/01/2020 à 15:43, W8lyam06 a dit :
Il me semblait que le FAP ne pouvait pas se régénérer que si le moteur avait atteint les 90°C,
cela me parait quand même bizarre.
je reconnais la régénérescence du fap car la voiture monte très vite en température et à partir de 70° cela commence avec le ralenti moteur plus haut que d'habitude
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Alors d'après Audi de chez moi la température lorsqu'elle atteint 90° ne doit plus varier... Il y a aussi un deuxième thermostat celui là est serti avec une durite et il faut changer l'ensemble.
Les températures actuelles sont trop douces pour poser un diagnostic fiable d'autant plus que il n'y a pas de défaut à la valise, j'ai un autre rdv dans 2 semaines en espérant qu'il fasse froid à ce moment.
Quelqu'un a t'il entendu parler de cette durite?
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Par temps froid en dessous de +5° la voiture met environ 10km à chauffer à 70° cela me semble assez long...et plus il fait froid plus c'est long.
Quand il fait plus doux c'est plus rapide environ 80° en 10km est 90° en 15km
Demain la voiture va chez vw je vais bien voir...
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Salut à tous,
Avec l'apparition des températures négatives je ne pense pas avoir résolu le problème la voiture mets trop de temps à chauffer voir ne chauffe pas.
Une personne du forum parle du thermostat de recyclage des gaz d'échappement.... Mais sur un 3 litres tdi
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Ton Audi dort au garage ou en extérieur ?
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Le 14/12/2019 à 11:37, zechot a dit :
Oui, sans doute le calorstat. Dans le manuel d'utilisation, il est écrit que le moteur est chaud après 4 kms, ce qui est surprenant
peut-être, mais le fait est que le barregraphe indique 90° au bout de 5kms pour moi.
Avec le 2.0tdi 177? j'ai jamais eu un moteur diesel chauffant aussi vite!
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Salut à tous et meilleurs vœux!
désolé pour le retard mais je ne me sentais pas de faire les réparations seul et avec les fêtes ce ne fut pas facile de trouvez un rdv...
Après avoir amener la voiture vendredi chez le garage pour changement du thermostat et sonde de température je ne sais à quoi m'en tenir car n'ayant pas de recul par temps froid (j'ai acheté le véhicule en avril) je ne sais pas comment le moteur doit chauffé.
Donc vendredi je rentre du garage environ 8° miracle temperature du LdR à 90° au bout d'une vingtaine de km et en plus stable pas de yoyo je pense que c'est normal...
Samedi matin en partant au boulot environ 6° j'arrive au boulot avec environ 80° en appuyant modérément.
Et ce matin 4° j'ai pas dépassé 95km/h en 5ieme environ 70° pas plus.
mon boulot se situe a 20km avec environ 50% d'autoroute sur mon trajet mais limité à 70 la moitié de cette partie pour cause de travaux.
Par contre samedi et aujourd'hui environ 8° ensoleilé au retour du boulot j'ai bien mes 90° sans yoyo au bout de 18km environ.
Ces valeur vous semblent normal? j'ai l'impression que le moteur est long à chauffé mais j'ai une conduite souple je passe mes rapports à 2000t/min
Ceux qui possèdent le 2.0 tdi 177 comment chauffe votre moteur svp toujours à 90 même par temps froid?
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Merci Philippe pour l'info je ne savais pas je vais regarder ça 🖒
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Si mais je ne trouve pas en tdi 177...
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Un tuto je peux en trouver un où s'il te plaît ?
il y a une heure, Philippe C a dit :Sur le 2.0 177cv, on peut changer sonde et calorstat tout seul.
Cherche un tuto vidéo et lance-toi !
Pour moi, l'ancien proprio n'a pas mis du G12, comme liquide, donc le calorstat s'est corrodé en position ouverte.
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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Merci pour vos réponses
les changer seul est-Il possible?
pouvez vous me donner une fourchette de prix chez un garagiste pour la sonde de température et le calorstat s'il vous plaît
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Salut à tous,
Petit nouveau sur le forum audi et possédant une A6 tdi 177 boîte manuelle je m'interroge sur la température au tableau de bord du liquide de refroidissement qui joue au yoyo...
La température normale est je suppose de 90° mais je ne l'atteint que rarement et et pour cela je coupe totalement la clim.
La plupart du temps je suis à 2 ou 3 barres pourtant j'ai plus de 20km pour aller au travail dont plus de 10km sur autoroute.
Ce qui m'inquiète c'est que je peux être à 3 barres et redescendre à 2 si je roule moins vite. Hier même j'étais à 2 barres et je suis descendu à une barre et après accélération je suis remonté à 2 barres, certes il fait froid mais bizarre...
Est-ce normal?
Merci pour votre aide
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Salut à tous,
Brahim 38 ans conducteur de bus sur Clermont Ferrand marié et papa vous souhaite le bonjour.
Heureux dans mes montagnes auvergnates au volant de ma deuxième Audi toujours en A6. Son volume intérieur le plaisir de conduite ainsi que sa ligne font des Audi me voitures préférées.
Sinon comme tout bon conducteur de bus et j'espère en faire parti, la conduite c'est l'anticipation !
Petite question pour ceux qui habitent dans une ville moyenne sans trop de bouchons : est-ce qu'il vous arrive de compter le nombre d'arrêts que vous faites dans vos trajets quotidiens ainsi que le nombres de secondes entre vos phases d'accélération et de freinage?
J'abuse peut être mais qui veut voyager loin ménage sa monture....
Pour finir je tiens à dire qu'ayant possédé une A6 3.0l tdi de 2007 233cv et une 2l tdi 177 de 2012 je suis bluffé par le couple du 2 litres.
Au plaisir A+😀
Référence constructeur 03L122157Q
dans Mécanique
Posté(e)
Salut,
Je cherche le nom des pièces sous l'ensemble de référence 03L122157Q Volkswagen et Audi ne détaille pas il faut tout acheter.
Merci pour votre aide.