m2d_martial

Bonjour . Comment fais tu pour savoir quand quelle mode tu te trouves si cela n'apparaît pas au tableau de bord ? Uniquement sur l'écran du mmi ? Aurais tu la réf du module à remplacer sur le volant ( identique volant rond et avec un plat ) Merci d'avance Martial

Si il y a un défaut sur un des ACC , de grande chance que ca vienne de cela . car tout les systèmes sont interconnecté . mais ca peu venir d'autre chose. un coup de vcds serait plus explicite.

bonjour a tous? suite a un passage en concession Audi pour un rappel constructeur pour les crépines de lubrification de turbo sur mon Audi S7 de 2013. j'ai des options / activation cachés qui ont disparus. je bloque complètement sur celle là: désactiver coupure moteur contact a l'ouverture porte j'ai suivi ce lien qui normalement doit etre le bon https://ankk-vagcom.com/a7-4g-desactiver-coupure-moteurcontact-a-louverture-porte/ voici mon codage avant modif en photo, dans le tuto ils parlent de passer dans octet 14 le bit 3 de 0 à 1, le bit 3 c'est lequel dans le binarry: 00000010 ? (celui la est mon octet 14) en passant le bit3 à 1 je doit coder 00000110 ? J ai essayé de mettre la valeur 00001111 dans le tuto mais ca ne fonctionne pas du tout. a ouverture de la portière j'ai encore la coupure moteur. autre choses je n'arrive pas a trouver où changer le nombre de clignotement pour passer de 3 à 5 ? merci de votre aide à tous martial

Après pas mal de recherches et de test de mon mécano. Il a changé le contact de stop. Maintenant l'electro aimant est bien commandé. La boîte passe très bien dans tous les modes après plusieurs jours d'utilisation.

Ok merci Envoyé de mon SM-A525F en utilisant Tapatalk

bonjour a tous, j'ai un problème par intermittence, moteur en marche je peux passer de P => R => N mais ensuite impossible de passer sur D. quand cela se produit je ne peux plus non plus repasser de N => R ( le sélecteur reste bloqué sur N ) donc obligé de couper le moteur , repasser sur P pour redémarrer le moteur et retenter la manouvre pour passer en D. parfois cela le fait une 20ene de fois d'affilé , et d'un seul coup , ca passe bien en D. je n'ai pas de voyant au tableau de bord , et rien pas trouvé de code erreur. boite DSG7 /DL501 merci de votre aide

ok merci AL49, effectivement en regardant les différents éclatés des A7 et RS7, la pièce où se fixe la cam nocturne a l'ai d'être la même. ca sera un pb de moins a gerer.

bonjour, je me permet de poster sur ton topic car j'aurai besoin de conseils sur le montage de la camera de vision nocturne. j'ai une S7 de 2013 déjà équipée cette option , mais je voudrais monter un calandre type RS, et là les problème commencent car déjà arriver a trouver une calandre qui est "soit disant" compatible vision de nuit est une pure galère. car lorsque j'ai reçu ma calandre , effectivement le trou dans l'anneau gauche était fait mais il n'y a aucun système de fixation pour la camera nocturne. il doit falloir commander certains support en plus mais je ne suis pas certain des pièces à prendre, pourrais tu m'aider ? je suppose qu'il me faut la pièce "numéro 9" qui sert en même temps à mettre a la vertical la la camera. ( à moins que ce support soit déjà présent derrière la calandre S7..... comme je n'ai pas de garage pour faire le montage , je voudrais arriver chez mon mécano avec toutes les pièces pour qu'on ne soit pas coincé en cours de montage. est ce que tu sais a quoi correspond le "cache 10" sur la photo jointe ?? c'est un cache qui masque la traverse alu derrière la calandre ? merci d'avance pour ton aide martial

Ok c'est ce que je me disais aussi . Une fois tout le bazard déposé . Autan faire contrôler les turbo par une boîte spécialisée . Vu que tout est déposé . Les turbo doivent être bien accessibles . Plus qu'à trouver vers Clermont une boîte capable de vérifier les turbo.

Non je demandais si il y a d'autre PB . Évidemment en respectant les règles de bases . Laisser retomber les pressions . Pas mètre un grand coup de gaz et couper juste après etc. J'ai 135000 avec la mienne . Et j'avoue que je me pose la question si je fais démonter pour vérifier les crépines et monter le kit déporté ..... Ça fait un gros budget mais toujours moins cher que de changer 2 turbos

Ok mais y a t'il d'autre PB qui provoquent les casses de turbo ?

Si j'ai bien compris le fait de pouvoir changer les crépines a chaque vidange devrait justement résoudre le PB de casse de turbo . Non ? Ou alors il y a un autre PB de fiabilité . Comment faire pour savoir si les crépines ont déjà été faite avec pose des nouvelles refs ?

Je te remercie Alors ça fonctionne la nouvelle caméra ? C'est toi qui a posé ta calandre ? J'ai du mal a trouver le model qui est compatible avec la caméra frontale + vision de nuit

J'ai le même PB en un peu moins grave . La lentille est juste fissurée a moitié . Avec un très léger flou à l'écran ( j'avais cru au départ a une goutte d'eau) En hors sujet : tu aurais une photo de ta calandre ?

Donc tu as uniquement les silencieux arrière ? Avec valves ? Quand tu dis que ça résonne a 1800tr niveau siège arrière . Même quand tu es sur 4 cylindres ?

Sur la mienne j'ai les silencieux arrière supersprint et le central AR supprimer avec le xpipe supersprint . Il me reste juste les 2 petits silencieux av ( sous les place avant) C'est pas mal mais on perd les valves a échappement.

L'alarme des feux de route apparaît dans les 5 secondes . J'ai laissé les feux de route pendant plus de 30 secondes sans que ça revienne . J'espère ne pas être trop confiant ...... Je croise les doigts.

Petite bonne nouvelle J'ai bidouillé un peu avec le vcds sur les réglages des feux de position led. D'origine le réglage est a 26 sur le intensité . ( Le vcds me disais que le réglage de base est à 9 ) Donc j'ai commencé par mètre 9 en réglage ça m'a généré des alarmes : Feux position gauche Feux position droit Feux de route gauche Feux de route droit Ensuite j'ai mis la valeur 96 et fait ensuite un test complet . Même alarme . J'ai tout effacé . J'ai verrouillé la voiture . Remis le contact . Et là incroyable . Plus aucune alarme même quand je force les deux de route sur marche. J'ai une question a ce propos . En journée . Je peux engager les feux de route automatique . Faire des appel de phare . Mais je ne peux pas laisser engager les feux de route . Est pour vous la même chose. Quand je me met dans un parkings souterrains . Les feux de croisement s'allume . Et là je peux engager les feux de route manuellement.

Bravo bien venu dans le monde super sympa des S7

Hello à tous . Je voudrais faire un log de l'AFR . ( Air fuel ratio ) Pour cela je suppose que je dois chercher l'info via les sondes lambda . Savez vous quels grouped scanner ? Et si il faut logger d'autre infos en même temps . Dernière question . Quand on fait le log . L'enregistrement dure temp qu'on fait pas stop sur le vcds ? Ou y a t il une durée maximale ? J'ai lu sur le post que c'est 2 groupes si on est en 3eme et 3 groupes si on est en 4eme . C'est valable pour toutes les motorisations ?

@AUDI A5 du 57 Si tu as l'occasion de me confirmer la manip exact pour tester les paliers avec le vcds je veux bien que tu me l'envoies Merci d'avance

La solution milltek est intéressante pour ça . Gestion via mmi pratique. Les valves shuntent complètement les silencieux arrière ?

Tu as quoi actuellement ? Je regrette de ne plus avoir les valves . Pas que ça soit trop sonore, mais en fonction des envies et des besoins selon la conduite . Avoir une sonorité plus rageuse ne me dérangerait pas ( mais pas tout le temps) donc suis un peu coincé . Si je supprime les petits intermédiaires j'ai également peur de l'effet drone. J'ai pensé sinon à passer en decata ( ça devrait être un peu plus sonore sans avoir les effets drones) Sinon changement de ligne complète en gardant les catas , j'ai regardé un peu le taf de inoxline performance. C'est du sur mesure . Ça a l'air super propre . Seul PB c'est très loin de chez moi et ils ont besoin de la ligne pour prendre les côtes . Sinon j'aurais pu passer commande.

Juste par rapport a la discussion sur l'échappement

@AL49 J'ai cherché pour comparer les docs officiel et photos d'une ligne complète origine de S6/S7 La mienne ne comporte que les cata + les deux petits silencieux avant. La partie supersprint supprime le gros silencieux central et passe avec les 2 arrières supersprint sans valves.