Unlimited

:coucou: :welcome: Belle toto!! :bigthumbup: :bien: le 1.8T 225 est creux sous 2000trs...même avec une reprog...c'est un piti 1800cc ne lui en voulons pas... :bigsmile: :TTPowaa: :eldiablo: :hot: :exclamation: :jap:

:coucou: Essaye de trouver un TT225, avec une bonne reprog(PPI auto par exemple => 280cv et 380Nm) tu oublieras les pauvres perf de la S2000...et pour le V-tec, tracasse, tu oublieras aussi lorsque tu sera collé dans le fond de ton cuir :bigthumbup: un turbo c'est qqchose... Mon ancien garagiste m'a dit, tu te lasseras, dans 3 mois tu voudras de nouveau un V-tec... Ca fait 7 mois, il est loin le tps des 9000trs... :coucou: The life begin at 8000rpm (slogan d'un garage Honda en Belgique...) <_< En 7 mois, je remplace avec plaisir les 9000trs par 3000trs... :eldiablo: :jap:

Je pense et puis le look, la 350Z est une tuerie à elle seule mais faute de moyen (puis taxes inpensable ici en Belgique) je me suis rabattu sur un TTQC ... :rolleyes: Je roulais en nippone avant, j'avais jamais de problème électronique ou mécanique... :bien: :P :ange: Ici, l'électronique est "so special"... :( <_<

+1 Ah, l'ennemi c'est le poid...je pense que les kilos en moins sont une force pour ce new TT Me reste plus qu'à vider mon TT comme la version TTQSport mais bon je garde la clim :bigthumbup: Mais vu le coût, je pense m'abstenir ... :coucou: Mais même pas peur d'abord!! aussi bien pour les perfs que le look...mon TT étant en Version ultra limitée RS!(by PPI automotive...)

:coucou: Pour le prix, rien de tel que de demander dans une concession le prix htva... :bigthumbup: Une conduite pied léger sur embrayage n'aura pas épargné les synchromèches... :furious: Si ton TT à "500Nm" toute la pignonnerie aura méchamment trinqué... :hot: Une conduite barbare aura abîmé les fourchettes de boite... :eldiablo: ...ainsi qu'un usage sport alors que la boite n'est pas à bonne température.(cfr pré-charges). :colere: De là à dire les signes d'une boite qui va lâcher...je ne sais pas...vitesse qui craque systématiquement, vitesse qui ne passe plus, vitesse qui reste bloquée, etc... <_< Qu'entends-tu par pêche d'origine ? :blink:

un kit existe chez Forge motorsport...www.forgemotorsport.co.uk MP si besoin Le mieux est d'aller sur leur site, de voir ce qui pourrait correspondre et de leur demander...une connaissance de l'anglais est nécessaire. Ils sont terriblement sérieux et donnent tjs réponse.

Vois ptetre avec qqun qui a un 180...

Upgrades du turbo...un gros 1500€ hors tva en échange standard sans MO

je ferais pas ça... moi je ferais d'abord les choses suivantes... 1:Echappement complet cata hi-flox aussi...Milltek par exemple. 2:Filtre K&N ou BMC CDA 3:Reprogrammation 4:DumpValve (Forge) 5:intercooler (Forge) Ne pas omettre une bonne suspension et dans ce cas si quattro===> Adjustable tiebars from Forgemotorsport. + Systeme de freins...(4 pistons/6...) ensuite je penserais à d'autre modif comme tu l'envisage mais je me réfèrerais à un préparateur qui GARANTI les modifs de ce type. :coucou:

si c un quattro, oui, sinon, ben euh, je ne pense pas...

+10 :bigthumbup: Pour le nettoyage, moi, je le nettoye, car filtre à air... Je m'explique, tous les 3-4000kms, le filtre à air doit être re-nettoyé. L'huile qui impreigne le filtre encrasse le débimètre et le tue en qq temps... Il y a un topic sur le nettoyage du débimètre

Au lux, oui, j'avais eu ça lors de notre passage au lux pendant la balade...Je pense qu'il y a que les embouts d'essence plombée qui rentre pas...pour éviter de mettre de la super plombée qui tuerait sur le champ nos gentil catalyseurs... :colere:

+ 8000 ;) :bien: :hot: :eldiablo:

Salut, C'est normal, essaye de récupérer une Dump Valve fermée...Chez Forge c'est le mieux...DV006 ou 007, no problem avec et adaptée à ton moteur...(le meme que le mien!! :eldiablo: :coucou: :bien: ) Je t'explique... :bigthumbup: Lorsque tu relâches la pédale de gaz, de l'air sous pression (envoyé par le turbo) reste dans le conduit d'admission... :hot: c'est la que le DV entre en jeu et relâche la pression vers un petit tuyau (pour l'indiquer au niveau électronique et vers un plus gros tuyau (vers le turbo)) En utilisant une DV ouverte, tu fais un bruit certe semblable à une Evo9 ou une Sub :rolleyes: (mais eux, c'est pas la DV qui fait se bruit mais leur Wastegate! :bleble: ) mais l'air est ejecté dans l'atmosphère et non dans ton turbo ce qui implique que ce dernier perd considérablement son régime de rotation :( et doit à chaque accélération se remettre en charge... :( :furious: perte de temps au passage de rapport, perte de puissance (turbo pas prévu pour DV ouverte), ... Avec une DV Forge type 006 ou 007, l'effet de la DV est plus sec et par conséquent améliore le tps de réponse du turbo au passage du rapport... :bien: :bigthumbup: :eldiablo: :hot: :exclamation: Voilà,voilà... Salutations sportives :coucou: :jap:

Pas de réel intérêt à supprimer le cata sur un moteur Turbo. :( Gain insignifiant de chevaux par rapport à une plus grosse perte de couple. <_< Gain de bruit également ainsi qu'un accroissement non négligeable de la pollution. :bigthumbup: Le mieux, est d'opter pour un échappement HP (hautes performances) c'est à dire un échappement qui accroit les perf sur bases de savant calcul en gardant certaines propriétés vitales à un réel gain... En bref... des catalyseur HI-Flow (voir Milltek par exemple). :bien: :eldiablo: :exclamation: :hot: Mais un échappement sans reprog. c'est pas nécessaire...Comme bcp de préparateur diront, un moteur est une entité, un tout. Une modif implique d'autres modifs...Dans ce sens on a jamais fini... A faire selon mon expérience: 1: Filtre à air type d'origine:K&N ou boîte carbone BMC CDA. 2: Echappement HP: Milltek / Oettinger / ... 3: Reprogrammation ...déja pas mal et fonctionnel. 3': Reprogrammation + échange standard Turbo Upgraded + collecteur. en fonction de 3', remplacement du vilebrequin, bielles et pistons...(modification du taux de compression / rapport volumétrique) 4: éventuels arbres à cames pour les boites 6 remplacement par boite 5 (plus solide) + embrayage ... 5: ne pas omettre un système de frein genre Brembo 4 ou 6 pistons... Bon j'arrête je suis en HS (hors sujet...) byebye :coucou: :jap:

C'est à peu près ça et avec un mauvais rapport volumétrique c'est la casse quasi assurée... :( :( Plus d'éventuelles détonation... :(

Pas mal :bien: J'apprécie d'autant plus l'intercooler vu derrière la grille centrale...certainement un intercooler Forge :bigthumbup: :coucou: :jap:

je pense qu'il s'agit d'un Warner KKK04 K sur google/image il y a certainement moyen de trouver... :exclamation: attention au remplacement d'un turbo par un autre...cela modifie certains paramètres non-négligeable. Mieux vaut passer par un professionnel et dans ce cas, lui a les contact pour trouver de quoi faire un échange standard. :exclamation: En belgique pour le TT225, TurboServiceBelgium m'annonçait un K04 hybride pour 1616€ htva en échange standard... :bigthumbup: :coucou: :jap:

Système de freins Brembo 4, 6 voir 8 pistons permet un freinage plus tardif... Une suspension revue permet une meilleure stabilitée...attention adapter tout pour géométrie complète avant arrière... Pour le moteur...la reprogr c'est bien mais pour le reste faut voir...tout est faisable mais générallement sur essence...turbo / cylindrée / etc... N.O.S. fait aussi un kit pour diesel...mais vu mon expérience avec ce comburant en essence, perso, j'évite ce genre de suralimentation... Malheureusement un Tdi offre moins de possibilité en conduite sportive qu'une essence...tout n'est malheureusement pas joignable... Pour l'heure à terme, je pense dans le même esprit qu'une RS6 est le meilleur compromis. Maintenant, on en a jamais assez, on s'habitue et on veut plus...

Pas faux :bien: Maintenant, j'ai vu l'essais bardhall...une bille en acier qui tourne assez vite et une poite qui la touche avec une certaine pression...la bille devient rouge...et fume Une goutte de bradhall et hop la bille redevient normale... Avant je tournais à 9500trs avec un Vti Honda...je mettais du bardahll...Actuellement, je pencherais pour du MolyQuote (utilisé en aéronautique, turbines, etc..) poiur le turbo, ça peut être bon mais vala j'hésite et sans démo à long terme ...non... Dans le doute, je m'abstiens. :blink: :coucou: :jap:

Il est probable que ce soit les mêmes turbos. Quelques pièces non anodines au niveau de l'admission et injection + carto donne la différence de puissance. Changer de turbo comprends toujours de risque, dans 99% des cas, le collecteur d'échappement où se fixe le turbo, se fissure.(microfissures = normal = dù a la dilatation) changer de turbo sans remplacer le collecteur n'est pas le mieux à faire. Changer de turbo modifie bcp de paramètres et le règlage du turbo est très important. Souvent il ne faut pas toucher au règlage de la wastegate. Le rapport volumétrique doit être contrôler afin d'éviter de grosses mauvaises surprise. Bielle coulée, ... Etc... ABT est pas un mauvais choix... :bigthumbup: :coucou:

Plus un gaz est chaud plus vite les particules se déplacent...Meilleurs pour le moteur... C'est la raison pour laquelle en course on isole très souvent le collecteur d'échappement afin que les gaz d'échappement sortent très rapidement...

Go for! RS :TTPowaa: :bien: :trunks:

:bleble: si! :bleble: Je suis choqué! :bleble: Choqué de pas encore être inscrit sur votre liste de L'essence Team!! :P :P :P Au plaisir de refaire le plein, :jap:

Salut à tous et toutes!! :coucou: Je refuse de faire partie de ce clan. TDistes ou Essencistes tous faisons parties d'une même famille... :ap: J'ai un piti 1.8T assez vitaminé pour faire palir de grosses cylindrées diesel ou essence...mais c'est pas le but. <_< Rouler en Audi est un choix... Diesel ou essence c'est un choix aussi... Comme dit Korbend, je pense, ces carburant seront bien vite compromis :( Alors profitons, évitons trop de tensions car en étant trop :hot: chaud :hot: en parlant d'essence sur ce topic z'allez tout enflammer :exclamation: perso, :je_sors: Dans le plus grand respect de ceux qui continuent ce topic, :coucou: SALUTATIONS SPORTIVES :jap: +10 à toi frère Quattro !!! :bien: Euh, il y a déja un groupe Quattro ? Genre "Quattro Brothers" ou autres ça peut le faire...mais une fois de plus, c'est se scinder... des 4 anneaux et j'm po ça...Les couleurs c marrant sinon ben vla... :coucou: