TT GT10
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Messages posté(e)s par TT GT10
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bon,, ok je me suis débrouille'
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Bonsoir, j ai percé une des durite de mise a l air du réservoir...et comme elle se trouve entre le réservoir et le plancher,je voulais savoir se que vous préconisez,merci.
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Il y a 10 heures, bk56190 a dit :
Pas d'éthanol en Corse apparrement, oublie les prépas poussées du coup, sauf si t'es prêt a relever l'indice d'octane a 100-102 mais ça coûte vite cher !
OUI, je crois que çà revient a 4 euro le litron
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Il y a 10 heures, tomtom331 a dit :
J’avais monté des disques brembo xtra et des plaquettes ATE ceramique, c’etait endurant mais sur circuit. Rally je ne peux pas dire.
Rallye on a pas droit a la céramique
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En parlant de carburant, le TT est réglé pour le 98 mais chez nous en corse il n y en a pas ... donc on relève l indice d octane de 95 a 98 avec des booster .
Concernant les freins,je ne peu pas modifier le diamètre des disques et dois garder les étriers d origine,mais on peu mettre des plaquettes compétition.
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normalement dans le groupe ou je cours, le GT10,le seul ou est homologué le TT,on a droit de mettre les pistons forgés mais les bielles doivent rester d origine, j ai droit aussi au K03s, mais pas au 04,donc il va falloir faire avec,de plus seul le TT180 est homologué en rallye ,dommage je devrais me contenter de 210cv
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Merci Thomas pour ces précisions. Je pense que je vais rester sur le K03s pour l instant et voir sur les premiers rallyes
ce que ça peut donner,si ça manque de patate,il faudra voir ça de plus près. Mais apparemment, il faudra, si je mets des watt en plus
passer par la case bielles forgées... donc du boulot en perspective...
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il y a 24 minutes, Jess85 a dit :
Y a déjà pas mal de boulot de fait
c'est vrais,il manque encore quelques bricoles
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Moi je ne peux modifier l auto que en fonction de la réglementation en vigueur, donc:
Dump valve Forge
Toutes durites Forge
Boite a air carbone dyn
Boitier injection programmable Sybelle
Gros injecteurs
Turbo K03s
Echap Millteck,ligne complete
Transmissions sur mesure
Pistons Wossner
Suspensions Rtech 3 voies et ressorts qui vont bien
Arceau Custom Cage UK
FAM hydro
Boite syncro couple court a autobloc
ect...
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ok,je prend. Toi qui as un TTmk1 poussé a 260 cv qu es ce que tu as fait comme modifs moteur ? bielles forgées ?
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Il y a 4 heures, Gilloubigniou a dit :
Curieux de voir ton TT Race !
merci a toi, je poste des photos ...des que j y arrive
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Bonjour, je voulais savoir si parmi vous des personnes avaient remplacé un turbo K03s par un K04 .
Mon TTMK1 a déjà des piston forgés Wossner pour pouvoir encaisser plus de wwatt et est monté pour le rallye.
Merci pour votre collaboration.
Jack
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Merci, je mérite bien mon titre d utilisateur novice !!
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TT GT10
Jack
Corse
Métier et sports de montagne
Auto Audi TT MK1 montée pour le rallye en groupe GT classe 10
passionné par le sport et le rallye
Bonjour a tous,je suis nouveau sur ce forum, je viens de faire l acquisition de ma première AUDI .
C est un TT MK1 de 2002 monté pour la compétition en 2012 .
Les détails du montage et les photos ont été posté a cette période sur le forum,
j espère réussir d ici quelque temps a poster des images des dernières évolutions
de l auto qui a fait depuis 2012 pas mal de courses.
Merci a vous,et a bientôt sur le forum.
casse tète sur le faisseau d allumage
dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Posté(e)
Bonjour à tous, je voudrais refaire mon faisceau d allumage du tt mk1qui a déjà été modifié parle passé. en effet les bobines crayon ont été remplacées par des fils Magnecor sillicone KV85 compétition qui vont a une bobine Beru. j aurais voulu savoir si quelqu' un avait des tuyaux pour la fabrication sur mesure ?? en sachant que je ne pourrais pas remettre le faisceau d origine et que l auto est destinée uniquement à la compétition (rallye). Merci pour vos compétences, (j ai déjà passé pas mal de temps sur le net)