piero

Toi tu vas finir par tout prendre dans les dents :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Non......pour faire encore plus de barouf.pas d'interet, et comme c'est bcp moins insonorisé dedans, ça deviendrait invivable au quotidien.

Ya ps plus maniaque que moi :bigsmile: elle a déja eu droit a un polish complet,+p'tite retouches discretes+jantes origines+accessoires qui vont bien :bigthumbup: .mais suis pas prets d'la vendre la bestiole tellement c'est phénoménal :blink: :blink:

Y va bien, c'est clair....

Thanks les mecs :bigthumbup: J'prefere aussi les origines... Pour le mode S6, il est bien plus violent que sur M3 normale, et pour la CSL noire ci-dessus, yes, c'est celle là....jantes anthracites :eldiablo:

Config origine :malelovies: :malelovies:

Printemps 2009 je pense.....et si ça depasse 85/90 000 euros, c'est plus aussi intéressant que ça.....

Ben et moi inscrits aussi, mais on part pas si y flotte....on vient a 2 CSL + 1 GT3 MK2 jaune vitesse + 1 cayman S ;) @RV: ouaip, pourquoi pas pour le trajet, juste a synchroniser....

Oui oui, vendue bien sur....Pas encore les moyens d'avoir les 2 en même temps......:bigsmile: :bigsmile:

Merci les cocos :bigthumbup: :bigthumbup: J'ai reçu les jantes d'origine avec les cups dessus today...j'les montes avec les pneus tourisme demain, j'vous mettrais des tofs :hot: Pour ce qui st du gabarit, les voies sont plus larges sur la csl, et elle est plus basse de 2cm d'origine par rapport a une M3, c'est ce qui donne cet aspect plus ramassé...

Pour la production, c'est un peu moins de 1400 dans le monde. Pour le tour, si t'es proche de Metz, pas d'sac :)

Le plus violent, ça reste le passage de rapport en mode S6, avec tout de débranché.....la caisse bondit en avant....tout simplement VIOLENT!! :blink: :blink:

Thanks :bigthumbup:

Grave! :bigthumbup: Un peu rapide pour une première prise en main, mais tellement sensationnel.... :malelovies:

Sortant d'une CSL.....ya plutot interet a c'k'il ai d'la fritte et des sensations...mais j'pense plutot, mi 2009, a une Nissan GTR :eldiablo:

Suis sur que si.... :bigsmile: :bigsmile:

Tout juste ;) @Climber: Objectivement, c'est n'est pas le même type d'auto. L'RS4, c'est polyvalent, c'est rapide et luxueux, tres securité, linéaire avec un p'tit coup d'rein a 5500, mais feutré. Trés efficace, prends un peu trop d'oulis et sous-vire trop a mon gout. La CSL, c'est du sport et c'est tout. C'est sec, les sièges sont plus durs et quasi sans réglages, ça renvoi tous les infos d'la route, le son est multiplié par 2, les sensations par 10, ça marche un peu mieux d'origine, et ça sous-vire jamais :bigsmile: bien au contraire. Sur le sec c'est collé à la route aussi d'ailleurs. Donc, à part un énergumène comme moi qui passe d'un salon rapide a un truc de furieux, je dirais que le client pour ces 2 autos n'est pas du tout le même. si on veut d'la polyvalence, RS4, si on veut du sport, du sport et encore du sport, CSL.... ;)

:jap: :jap: :jap: Merci à tous..... ;)

Papy papy....c'est vite dit :eldiablo: :eldiablo:

Merci les cocos :bigthumbup: Ce n'est pas comparable a un RS4 en fait...c'est moins confortable, ça glisse plus sur le mouillé, mais ça distille 100 fois plus de sensations. C'est vif, léger..bref, complètement différent du concept RS4. Aprés, en perfs pures, un RS4 préparé de 450cv marchera un peu mieux en ligne droite, mais d'origine, c'est grosse volèe. (merci au poids!)

Oui, ya un rupteur.

Salut à tous, Je vous fais donc un p'tit topo sur la nouvelle piero mobile :bigsmile: M3 CSL, 2004, 32000kms, saphir schwarz, pdc, clim, capteurs de pluie, xénons. J'ai posé les grilles noires a l'avant, carbone sur le coté, et changé les palettes par des modèles plus grands en aluminium. Meilleure prise en main. Je remplaces les bbs CH par les jantes d'origine Mercredi, je garderai les CH avec des pilot sport cup dessus, pour les sorties piste occasionnelles. Sinon, pas de modifs prévues, même pas un échappement tellement ça "jappe" d'origine. Les sensations dans cette auto sont tout bonnement extraordinaires!! :blink: :blink: une vraie caisse de course. Aucune ne m'a fait ça jusqu'à présent, et on ressent l'auto de partout. On fait corps avec tellement les infos qui remontent sont claires et directes. Par rapport a une M3 SMG2, on a l'impression d'être dans une autre auto. Plus maniable, plus violent, plus bruyant. A savoir qu'une CSL, c'est 90% des pièces qui different d'une M3 normale. Toit, pares-chocs, haillon, portes, capot etc sont en carbone. Les trains, les AAC, gestions moteurs et boites, injecteurs et compagnie sont différents. Le chassis est réglable dans tous les sens, bref, elle est faîte pour la piste, mais peut vous emmener au boulot sans problèmes :bigthumbup: Voici quelques tofs, j'en remettrai fonction du changement de jantes ou autres ;) Enjoy!! :bigthumbup: :bigthumbup:

C'est bon, Ben et moi on est inscrit....on fera donc parti d'la fête, sauf flotte... :bigthumbup:

Yen a qu'on vraiment d'la m.... dans les yeux!!..... :bigsmile: :bigsmile: :dodo: :dodo:

J'dis ça comme ça, j'ai jamais regardé a vrai dire.....c koi...30L??....ma derniere au ring, c'est clair qu'j'ai du remplir en partant. Pour les treffles......vient a SPA le 22....on verra :) :)