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Husotsuki
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Messages posté(e)s par Husotsuki
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J'ai débrancher l'ESP sous le volant en attendant. Tant pis... Le temps que je rentre en france. Je vais repasser chez Audi et leur demander pourquoi après réparation j'ai encore ce genre de soucis...
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Pas mal la vidéo Zurma ! C'est mon but aussi d'avoir cette TT en E85 sans faire de mélange 30/75 ...
Petit à petit je vais y arriver. J'ai déja la pompe (manque l'argent pour les injecteurs, tiens tu aurais des conseils ? )
Et je change mes durites de Turbo avant tout (J'ai une durite qui lâche un bel air chaud et qui fait "bugué" mon N75)
En tout cas, j'adore !
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Bon pas de son d'échappement ...
Après avoir réparé mon capteur ESP sous le volant en Mars, j'avais zéro soucis
Puis le drame arriva ce soir...
ESP qui clignote, mes roues qui se bloquent (ou freine), même en accélérant, la voiture ne repart pas. 1 minutes après, le logo ne clignote plus et reste fixe. Heureusement j'ai contrôlé mon véhicule (j'étais lancé à 70KM/H)La voiture roule normalement maintenant, enfin en rentrant.
J'ai pas de Vag-Com pendant mes vacs, vous pensez que c'est grave ?
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Comeback ( Hé ouais la TT sort que le week-end)
Bon bah je suis sur qu'une durite est morte. Mon turbo ne dépasse pas les 4500 tours et s'épuise.
la N75 est toujours affiché sur le Vag-Com et bingo : produit vitre - ça bulle....
Je vais commander les durites de chez Forge et voir si la N75 est à remplacer.
Quelqu'un connait un bon garage dans le coin du 91/77 ?
Au passage : J'ai réceptionne ma ligne décata, je vous ferai une photo et un retour sur la sonorité
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J'ai vérifié avec une lampe et mes mains, pas de durite endommagé, à première vue. Pas de sifflement, ni de sortie d'air suspecte.
Je pense à la N75 pour le coup, ou faut que je retire les durites et que je vérifie correctement, mais une durite endommagée, cela se verrait et s'entendrait normalement non ?
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Pour les durites, si elles sont endommagés, je prend ça : http://www.secretauto.fr/durites-silicones/37893-kit-durites-silicone-forge-motorsport-pour-dump-valve-et-n75-audi-tt-8n-mk1-1l8-turbo-225cv-de-1998-a-2006.html#/4-couleurs-bleu/5358-kit_colliers-oui_avec_colliers ?
Merci encore
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Je rentre demain ou jeudi soir, je vais regarder ça ! La N75 est facilement repérable ?
merci pour les références !
Vous m'aidez beaucoup :) !
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Ah tu penses qu'elles ont un soucis ? Fuites ou mauvais états?
je vais regarder ça dans la semaine
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Hello,
Petit soucis du matin : VAG : 17963 - Charge Pressure P1555 - 35-10 - Maximum Limit Exceeded - Intermittent
Il s'agit de la N75, non ?
Quelqu'un saurait où je peux trouver cette pièce et comment la changer S.V.P ?
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Le 16/05/2018 à 06:21, Sm18 a dit :
Bonjour
C'est 256mm sur le Quattro
Je suis monté en ATE ref 522163
Prends les plaquettes céramiques qui vont avec.
@+
Merci j'ai commandé
Je dois faire aussi :
-Amortisseurs + coupelles
-Silent-blocs av et ar de triangle avant
-Silent-blocs de barre-stab
Je pense que comme disait @tomtom331 mon bruit au train avant pourrait venir de là.
Mes cardans étant bon d'après un garagiste
bon après le claquement ne provoque ni : Modification de trajectoire ni de perte de vitesse, c'est juste un bruit qui fait chauffer mes oreilles à force
Au VAG : R.A.S donc le quattro doit être bon et je l'ai vidangé il y a 1 mois.
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Petit retour sur le forum, la voiture sort enfin pour les beaux jours !
Bon toujours ce fichu bruit sur l'avant (Le Clac clac quand je roule à plus de 50 qui va vient sans raison ??)
J'ai enfin atteint la limite avec mes plaquettes et mes disques arrière aussi fatigue
Question pour une Audi TT 224/225 en APX, les disque arrières c'est du 256 ou 239 ? Car j'ai pas trouvé d'information dessus
Même Oscaro m'embrouille l'esprit avec ses références !
Merci pour vos futures retours !
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il y a 1 minute, tomtom331 a dit :
Attention petite particularité, brancher le cordon et lancer VCDS apres... J'ai coupé internet et tout ça pour être tranquille à cause des mises à jour.
Yes merci !
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Le 22/02/2018 à 19:22, tomtom331 a dit :
Salut,
embeter oui car j’ai été livré avec le cd vierge, donc pas de logiciel et il a fallu que je trouve la bonne version.
Depuis c’est niquel, tout est débridé
Ah niquel donc je le prends sur le lien de Jess ! Merci Tomtom !
Le 22/02/2018 à 18:59, Jess85 a dit :Si le débitmètre n'a jamais été changé, ça ne peut qu'être bon que de mettre un neuf (évite l'échange standard).
Yep !
Je trouve suspect c'est que moteur éteint, clé tourné (donc radio / Lumière etc allumé), les voyants ne s'allument pas. Je peux appuyer sur l'ESP : Il s'allume et s'éteint quand je rappuie.
Puis je roule en ville (principalement) et il se rallume donc je soupçonne le débitmètre ou un capteur HS !
Mais vu qu'en roulant directement sur la nationale, même 1 heure, rien ne s'allume...
Bref trop suspect ! Je vais attendre le Vagcom !
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@tomtom331 tu me diras si il est bien le Vag
Merci @Jess85 !
J'espère juste que c'est pas la sonde ABS sous la boîte à gant c'est 1200€...
Ma sonde G200 ne fut que 150€ de dépensé et c'était sous le volant
Mais la vu que s'active régulièrement en ville je soupçonne le débitmetre 🤔 quelqu'un dans la conversation forum m'avait dit que le débitmetre sur ce modèle régulait l'ESP
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Tiens en parlant de ça Jess
Quel Vagcom je dois acheter ? J'ai un vieux dispositif en bluetooth ^^ et c'est pas top pour voir les défauts
Stp
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J'ai changé l'ESP sous le volant
Un capteur ABS HS active le voyant ESP + ABS ?
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Merci @Tomtom331 je vais faire comme toi je pense ! :( ça va pas couter cher je l'espère ^^
Aujourd'hui récup du véhicule chez Audi !
Bingo les voyants ne s'allument plus : ABS + ESP !Moins Bingo, il s'allume quand je roule en ville... Puis quand j'éteins et je rallume le véhicule plus rien... Sur Nationale , rien non plus... Puis encore 20 min de ville : Voyants...
On m'a dit que ça peut être le débitmètre ? Possible ?
Sinon quelques photos sortie de nettoyage ! :)
http://image.noelshack.com/fichiers/2018/08/3/1519239175-img-20180221-162849.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2018/08/3/1519239167-img-20180221-162854.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2018/08/3/1519239172-img-20180221-162903.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2018/08/3/1519239173-img-20180221-162909.jpg
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Ouais Ouais , merci du schéma, il y a plus qu'a check tout ça !
J'espère juste que c'est pas le cardan droit
En tout cas si c'est la barre stabilisatrice, je serai vite fixé et le prix ne devrait pas trop grimpé
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Humm j'y avais pas pensé !
Tu penses qu'elle serait déserré par exemple ou ?
Je dois checké quoi principalement ?
Les biellettes sont des pièces d'usures j'imagine ?
Merci des indices !
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Je passe et je vois une magnifique TT, j'adore la couleur ! Prends en bien soin <3
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je viens donner des news :)
Pour les suspensions c'est commandé :) J'ai pris des AP à 520e environ. Reférence : GF10-041
Demain elle part chez Audi pour vidange du Quattro + changement de la sonde G200 de l'ESP .... j'en ai pour 400+€
Mais j'ai toujours ce bruit de claquement sur le train avant, principalement sur le coté droit, le bruit continue toujours à faire chier son monde... Et surtout à basse vitesse : 30-70KM/H, un bruit de claquement que j'arrive pas à identifier.
En changeant mes plaquettes sur le pont, j'avais check le train avant rapidement : Pas de jeu et une légère fuite d'huile sur le coté droit mais pas graisseuse donc le cardan ne fuit pas (Enfin je crois), un ami mécano m'a rassuré en me disant que la fuite est "normal" et pas très importante (Usure ... etc)
Mais toujours pas trouvé la solution pour enlever ce bruit de claquement quand je roule. Je précise que l'ancien propriétaire avait changer les triangles ... etc et j'avais pas eu ce symptome avant décembre, je chaussais toujours mon bon 17" et ce bruit est apparu puis sur le 18" il a continué....
Des avis sur la provenance de ce claquement ? -
Salut,
J'ai peur que ce soit un peu juste en B4 et ressorts courts... La différence risque de ne pas se voir beaucoup tu ne pourras pas ajuster du tout la hauteur (si l'avant se retrouve légèrement plus haut que l'arrière, par exemple). Pour ma part, j'hésitais entre des B14 et des ST Suspension, j'ai finalement opté pour ces derniers : je ne regrette pas du tout mon choix. Si ton budget est un peu moins élevé, je te conseille les combinés AP qui ont de bons retours apparemment.
Le centre doré de tes jantes s'accorde bien avec la teinte de ton auto !
Bonne journée.
Loïc
Merci de ton retour je crois bien investir du B14 :)
Salut, pour ton soucis de bruit sa m'intéresse aussi... Quand j'ai été faire monter mes pneus au garage j'en est parlé on à été essayer la voiture, il y à regardé en revenant au garage mais il à rien vue d'anormal... Pas de jeu où autre...
Donc si tu trouve ce que c'était sa m’intéresse ^^
Salut pour les filetées ne prend surtout pas de TA Techniks, FK, et autre fileté peut chère... Il sont bien attention pour le look, voir même pour de la conduite sur des caisses de 60cv comme la polo que j'avais. Mais sur une TT je t'enterais pas...
Minimum prend de l'AP ~400/500€, n'oublie pas d'acheter en même temps les butées d'amortisseur.
Pour le montage si ta 2H c'est monté, suffit d'aller régler tes trains roulants ensuite et le tour est joué.
Merci pour les infos sur le bas de gamme !
Pour le bruit, j'ai fait 50 bornes aujourd'hui et le bruit est vraiment présent sur les deux roues avants, soit dans l'un dans l'autre. (J'arrive pas à situer l'endroit précis) :(
Pour les B14 , tu sera un peu hors de ton budget ... mais crois moi ils sont top. J' en parles en connaissance de cause , testé et approuvé sur le Nurburgring , un vrai pied !
Humm je me tâte je me tâte , merci !
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Les B4 en -25/30mm c'est très bien si tu ne veux pas un rabaissement trop important qui permet de ne pas trop perdre en practicité et confort et évite de changer d'autres pièces qui pourraient "coincer" en rabaissant beaucoup et c'est économique.
Après si tu veux faire du circuit ou rabaisser à l'extrême c'est pas forcément idéal mais rien qu'avec cette config sur mon A3 il m'arrive déjà de toucher si je ne roule pas au pas en sortant de mon parking et à certains autres endroits donc à bien réfléchir si ça peux te poser problème.
Pour les amortos, j'avais pris chez HHK, ils ont pas mal de choix et des tarifs corrects.
Les B4 avec des ressorts court du coup ?
Tu es a combien de rabaissement avec ton A3.
Je veux juste rabaisser pour rendre la voiture plus belle avec ses jantes en 18" et ainsi permettre une bonne homogénéité ^^
En gros :
+
&
-
B14 donc ! :marcelpoire:
Question : Où peut-on se fournir sur internet pour ce genre de produits ?
J'ai vu Ebay mais les prix sont différents à chaque fois...
Quel est ton budget ? Pour un peu plus de 700 tu peux monter du B14 Blistein réglage en hauteur conduite sportive et look assuré . Fiabilité dans le temps Aussi .
Je visais 500€ + les frais de montage mais vu qu'on recommande souvent du B14 autant que je mette plus, non ? A part si tu recommandes quelques choses de bien dans mon budget ? Car j'ai vu AP - TA Techniks - Vogtland - Cobra ... etc mais je sais pas si ça vaut le coup. Utilisation : Routière + Circuit (1 à 2 fois par an)
Petit à petit je vais y arriver. J'ai déja la pompe (manque l'argent pour les injecteurs, tiens tu aurais des conseils 
? )
En tout cas si c'est la barre stabilisatrice, je serai vite fixé et le prix ne devrait pas trop grimpé
Ventilateur qui tourne tout le temps [2.0 211 CODE MOTEUR CESA]
dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Posté(e)
Bonjour les passionnés,
Je désespère, j'espère trouver un sauveur qui a déjà résolu ce soucis.
Je suis passé d'une TT 8N Quattro 225 à une TT 8J 2.0 TFSI 211 Code Moteur CESA.
Depuis quelques jours, j'ai un problème de ventilateurs. Dès que je met le contact, mes ventilateurs avant ce mettent en marche alors que la voiture est froide... Et quand je roule, ils sont constamment allumés à Plein Régime. Impossible de régler le problème...
Au VAGCOM 0 défaut mis en avant...
J'ai checké mes fusibles, pareil tous ok.
J'ai fait changer les sondes au niveau des ventilateurs (enfin ce que le garagiste m'a dit) mais même constat. Ventilateurs qui s'allument dès le contact mis et qui s'éteignent 5 min après la fermeture de la voiture.
Je voulais savoir si l'un d'entre vous aurait eu ce souci et s'ils auraient des pistes pour m'aider à trouver le souci...
La voiture ne monte pas en température et ne présente pas de soucis mécaniques, mais ces ventilateurs en pleins régimes sont très bruyant et pas agréable en conduisant.
Merci d'avance au(x) bénévole(s) qui prendront le temps de m'aider