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Qwaser

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Tout ce qui a été posté par Qwaser

  1. Tu es sûr de la référence de ton huile de boîte de vitesse ? Tu es en BVM ou BVS ? Car lors de ma vidange fin 2020, l'huile que j'avais commandé avait pour référence sur ETKA : G 052 171 A2. Or, le groupe VAG a du revoir son huile car aujourd'hui sur ETKA la référence est : G 052 527 A2. Maintenant comment savoir ce qui différencie les deux, je n'en sais rien. C'est pour ça que j'avais bien demandé l'ancienne référence lors de ma commande. Concernant le filtre pour l'Haldex, tu ne trouveras pas sur ETKA tout simplement parce qu'Audi ne le commerciale pas
  2. Sur le site indiqué dans le guide pour obtenir les couples de serrages des vis, on tombe sur un PDF Audi récapitulant pas mal d'information sur le TTRS 8J : Audi TT RS with the 2.5L TFSI Engine | SSP 990713 Online - Get Free (cardiagn.com) Selon ce même PDF, Audi indique qu'il s'agit de la génération IV à l'arrière Donc au final comment savoir quelle est la génération de l'Haldex du TTRS 8J ? On s'y perd avec ces différentes informations
  3. Alors attention j'avais mal lu, mais pour l'huile Haldex la référence que j'ai est : G 060 175 A2 ! Pour la viscosité de l'huile de boite de vitesse, elle n'est pas indiquée sur les bidons d'origines. Après si je me fit à ce que me propose Mister-Auto, je dirais sur 75W90 https://www.mister-auto.com/huile-boite-de-vitesse/audi/tt/tt-8j3-2-5-tfsi-quattro-340ch-2009-2014/?refinementList[equipementier][0]=CASTROL
  4. Oui j'avais déjà lu cette page, cependant je trouve assez étonnant que le TTRS 8J et 8S ai la même génération d'haldex
  5. Alors la marque c'est simple c'est celle d'origine donc tu auras les logos des marques du groupe VAG et écrit "Volkswagen" dessus Voici un exemple : La viscosité je ne la connais pas cependant Pour les référence tu as : G 052 171 A2 = Huile de boîte de vitesse manuelle G 052 145 S2 = Huile d'essieu (avant et arrière) Justement je les distingue car se sont bien deux vidanges distinctes Si tu as besoin d'information sur les outils et l'emplacement des vis n'hésite pas, j'ai effectué les deux en même temps fin décembre 20210
  6. Pour moi rien à dire sur cette configuration, c'est celle que je vise sur le mien ! J'ai déjà l'avant, j'attends que l'arrière soit à changer pour passer aux plaquettes ENDLESS A06 ! C'est aussi ce que m'avait recommandé @laurent_d donc tu peux y aller les yeux fermés Je te confirme que rien que l'avant c'est suffisant, j'ai fait deux sorties circuits avec (Lohéac puis Paul Ricard) et je n'ai jamais eu à me plaindre De même lors de la montée du col de l'Iseran !
  7. Concernant l'Haldex je vais laisser les plus connaisseurs confirmer, mais il me semble que notre génération n'a pas de filtre remplaçable Mais juste un bon nettoyage à effectuer Je n'ai pas encore eu cette vidange à faire, ce qui explique encore ma maigre connaissance du sujet Personnellement j'ai effectué ma vidange de boîte ainsi que pont avant avec l'huile d'origine achetée auprès de mon magasinier Audi habituel Après peut-être que tu peux en acheter ailleurs ? Je sais qu'en allant chercher un bidon d'huile de boîte (pour mon A3 cette fois) chez Norauto, j'étais étonné d'avo
  8. Je ne savais pas que les poignées des TTRS avaient une lumière J'irais voir sur le mien, peut-être que c'était en option
  9. Je pourrais aussi commencer à m'en souvenir une fois la mienne effectuée cette année
  10. Qwaser

    TTS de Lia95

    Rien de mieux pour débuter une année que de lui chausser de nouveaux pneus Moi aussi je vais y passer courant mars
  11. La calandre entièrement noire tu peux l'avoir chez Audi si tu n'es pas très regardant sur le prix De mémoire elle tourne dans les 700/800€
  12. La couleur des jantes fait un rappel des rétroviseurs ainsi que des pieds de l'aileron c'est beau ! Tu devrais faire comme moi, lame avant et arrière couleur "aluminium" comme les rétroviseurs
  13. Merci pour ce retour @laurent_d
  14. Qwaser

    TTS de Lia95

    Y'a pas à dire, le bi-ton noir/rouge j'adore ! Profite bien de ton TTS, même cela fait déjà un an que c'est cas Tu lui as prévu d'autres modifications ?
  15. Décembre 2020 (134 312 km) : Vidange de l'huile de boîte de vitesse (G 052 171 A2 - OEM) Remplacement des vis de purge et remplissage de la boîte de vitesse (N 100 371 05 - OEM) Vidange de l'huile du pont avant (G 052 145 S2 - OEM) Remplacement des vis de purge et remplissage du pont avant (N 902 818 08 - OEM) Une belle après-midi vidange qui n'aura pas été de tout repos ! Au final prendre la seringue spécifique pour les huiles de chez EXPERT BY FACOM n'est pas adaptée pour le remplissage du pont avant, l'embout est trop gros. Par conséquent j'ai utilisé la seri
  16. J'en pense que si c'est EVO qui te l'a recommandé, alors pas de soucis Pour ma part je resterais sur la marque Eventuri, du moins j'attendrais de voir ce que donne leur version pour le TTRS 8J
  17. @Psyke : Audi ne s'occupe plus du firmware du RNS-E, dont la dernière version officielle est 0220/0650 Malheureusement il restait des bugs présent donc PCBBC s'est rendu compte lorsqu'il a commencé à travailler sur l'intégration du RNS-E sur son TT 8N. Par conséquent il a décidé de continuer de maintenir à jour lui-même le firmware en corrigeant les bugs et ajoutant des fonctionnalités. Pour plus de détail c'est à voir directement sur son site et dans les notes de version car c'est long comme le bras Notamment l'activation de la prise en charge du contrôleur FIS est permise grâce à lui
  18. Ah oui exact ! Je crois que mon cerveau n'a voulu retenir que le chiffre qui lui a fait peur D'accord donc je pense qu'on peut partir sur du 2500/3000€ avec la MO ! Le prix de ma peinture complète snif
  19. Non, je suis passé sur le firmware de PCBBC : https://rnse.pcbbc.co.uk/downloads_eu.php Ayant un RNSE-E 193, je suis donc maintenant en version 0260 Pour ma boîte je suis déjà entrain de voir cela avec le garage, surtout pour me faire une estimation du coût car entre @iSteph77 qui n'en avait eu "que" pour 1300€ de pièces et toi @kiwi0363 où es au delà des 5000€ (de mémoire), c'est pas quelque chose à prévoir en mode freestyle ! En attendant l'huile de boîte et du pont avant sont arrivée ainsi que les vis de vidange et remplissage neuves ! J'en ai profité pour demander l
  20. @Tenace27 : C'est exactement ce que m'a dit le mécanicien @kiwi0363 : Je suis preneur car je ne sais pas si le garage aura une idée exacte ce que qu'il faut remplacer sans ouvrir la boîte. Les roulements qui sont fragiles, ça veut dire qu'il ne faut pas remettre de l'OEM ? Où alors depuis les version OEM ont été amélioré justement ? En attendant c'était après-midi mise à jour du firmware du RNS-E et une petite surprise avec le bouton d'éjection bloqué, heureusement que j'ai le VCDS sous la main. Par ailleurs je suis en train de faire du repérage par r
  21. Novembre 2020 (133 802 km) : Purge du liquide de frein (RF650 - ENDLESS) Remplacement du réservoir de compensation pour liquide de frein (8J1611301 - OEM) Obturateurs (8J0611817 - OEM) Soupapes de purge et capuchons antipoussière AV (8A0615273 - OEM) Soupapes de purge AR (1K0615273C - OEM) Capuchons antipoussière AR (211611483 - OEM) Quelle plaisir de retrouver un freinage digne de ce nom ! Cependant malgré cette bonne nouvelle, le garage m'a indiqué qu'un suintement était présent au niveau de la boîte de vitesse et que ça provient de la pâte qui fa
  22. Il me semble que tu as @EVO-Engineering qui fait de la préparation Qui en prime connait très bien notre modèle puisqu'il a un TTRS mais en BVM par contre
  23. @vrolland : Mon projet est une restauration dans le même style que toi, peinture complète avec remplacement des pièces abîmées (ou non réparable) ou remplacement pour leur version carbone Suivis d'un détailling complet incluant baie moteur et le dessous de la voiture Et pareil pour l'intérieur
  24. Quand je vois ton projet, il me tarde de débuter la restauration de mon TT aussi ! Superbe boulot en tout cas
  25. Ce sera toujours un éternel débat car chacun voit midi à sa porte sur ce sujet Au départ avant l'achat de mon TT (et que je commence à me renseigner sur ce qu'il fallait suivre) j'étais partit pour du 100% concession Audi (agrée Audi Sport cependant ). Puis au final à force de m'être renseigné et d'avoir vu que je ne serais jamais mieux servit que par moi-même pour l'entretien classique (les grosses opérations ce n'est pas de mon niveau aussi bien en compétence qu'en outillage), je le réalise moi-même ! Honnêtement depuis que j'ai mon tableur de suivis de mes véhicules je trouve m
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