nyla

voici un moment que je n'ai plus eu le temps de me connecter à cause du boulot ! une petite mise à jour s'impose. j'ai passablement modifié l'auto. dans les grandes lignes: posé: ligne fabspeed xpipe resonator (supression des 4 silencieux) en cours: spacers pour collecteur d'admission poulie acc allegée nettoyage carbon de l'admission devloppement kit led clignos + feux de jour (DRL) dans le block clignotant à venir : reprog calculateurs moteur system android 6.0 snes mini sur ecrans arrieres pour les enfants ajout module DAB+ rempacement HID par LED codes + routes une petite photo de la ligne fabspeed pour le plaisir...

Et biensur il n'y a pas d'erreur obd ou autre.

Eh bien comme j'ai une entreprise dans le domaine de l'éclairage je pense me diversifier dans l'automobile. J'ai trouvé un joli fournisseur.Donc je teste les produits en atelier et dans la vrai vie avant de me lancer. Voilà la tête de la h8 (ou h11) elle est donnée pour 6000lm (la paire)

Je te mets une photo pour te montrer ce que ça donne :

Vrai carbone naturellement. Pour le rétro la voiture stationnait dans la rue et un ou des individus ont fait tous les rétros de la rue. Sortie de boite à 4h du mat avec trois grammes dans le sang j'imagine... le lendemain on faisait la queue chez les gendarmes. Bon c'est que du materiel alors la vie continue.

salut, merci beaucoup de tes encouragements ! je vais faire la suite bientot !

quelques nouveautés : anti-brouillard led : ça fonctionne pas mal. deux fois les halogènes je dirais. et dans un autre registre, un indélicat m'a cassé un rétro. j'en ai commandé en carbon... on verra bien. voilà c'est tout pour l'instant.

Pardon d'intervenir en hs mais pouvez-vous m'expliquer la procédure au vagcom pour agir sur la conso instantanée svp ?

j'avais mis du 95 c'est peut être ça ?

Je me demande une chose : Si on démarrai a froid le matin, et qu'un imbécile mettait les gaz à fond sur N ou P est-ce que le calculateur laisserai le moteur monter les tours ou il y a une sécurité pour prevenir le "facteur humain" ?

salut ! pleins de nouvelles oui je vais mettre à jour alors déjà j'ai posé une ligne d’échappement que j'ai acheté au enchères pour la modique somme de 1chf (1.15 euro) ! si si je me prépare a poser des filtres bmc et a faire le service (filtre essence bougies filtre pollen et vidange filtre huile essuie-glaces ) je dois encore trouvé un bac pour récupérer l'huile usée. une petite panne l'autre jour sur l'autoroute. a 140 km/h la voiture à "plafonné" même gaz a fond le moteur broute et à l arrêt même chose lorsqu'on met les gaz, elles monte a 4000 rpm maxi en suite elle broute et ne veut rien savoir. j'attends une demi heure je repars et tout roule. une fois renté, l'interface me dit : raté de combustion cylindre 7, 8,9 je vais déjà changé les bougies comme c'est dans le service mais je soupçonne les bobines. depuis elle ne l'a plus refais. si quelqu'un a une idée ou a déjà rencontré le problème...

bonsoir, comme mon sujet déchaîne visiblement les passions, je continue mon monologue.... je suis en train de travailler sur les phares. je me suis procuré un phare de test et j'ai identifié différentes choses. tout d'abord le feu de jour fonctionne indépendamment du reste et est variable en tension. son seuil tourne vers les 6.5V sa masse est commune avec les clignotants. (ce sera utile pour la suite ) le problème étant le suivant : lorsque les codes sont allumés les drl varient de moitié et malgré la modernité de l'auto il n'y a pas de bus de terrain qui va dans le phare. tout est géré par un boitier quelque part dans la voiture (merci bien...) ce qui veut dire que le drl est "dimmé" a distance par le biais d' une baisse de tension. Dans le fond, c'est une bonne méthode mais la ou le bas blesse c'est que ca me coupe la tension du drl supplémentaire. la solution est toute simple : elle réside dans la centrale électrique (09 de mémoire) on peut paramétrer le seuil de tension du drl (phares allumés) de 0 à 100%. mais le calculateur me refuse l'accès sécurise. si une bonne âme possédant une interface officielle passe par ici il parait qu'une info- bulle avec le code apparaît. voici une vidéo du premier essai : toutes idées ou suggestions sont les bienvenues.

J'ai bien un message : " volant de direction chauffant activé" qui s'affiche, mais ni icone sur le compteur et surtout ni chaleur. Et ça même après une heure de route !

Merci je cŕois qu il est peut etre chauffant mais il ne se passe rien quand j appuie sur le bouton.

salut CyrilleBSM le module m'intéresse fortement. mon bt refonctionne grace a un coup de vagcom j ai reussi a apairer mon mobile. suite à la mise jour j'imagine. suite a ma visite à l'agence nous avons enquête sur le dab. il s’avère effectivement que le tuner d’origine n'est pas compatible DAB+ et audi m'en propose un pour la modique somme de 334 francs. ils font également un kit pour les autos qui n'ont pas le dab d'origine. je joins les docs fourni par l'agence. boitier AVEC DAB d'origine : boitier SANS DAB d'origine : Ce sont des numéros de pieces suisse (début Z-CH) je ne sais pas si les agences françaises les ont.

Eh bien le concessionaire m'a dit que ca ne marchait pas car le tuner est en dab alors qu'on est passer au dab+. Il dit qu'il faut changer le boitier tuner et que ca serai bon ensuite. Pour le bt c est vraiment pour le telephone et rien d autre. J'ai le system amimais pas utilisé car je ne possede pas l appareil qui s y branche. Mais y a pas moyen. Meme apres la maj. Le mmi recherche bien le portable mais ne le trouve jamais. Je ne sais pas trop quoi faire.

Bonjour, j'ouvre ce sujet pour regrouper toutes les infos et expériences par rapport au montage de led sur les A8 D3 4E / S8 D3 4E. Sur le net je n'ai pas trouvé d'info précises sur le sujet. Tentons de ressembler nos connaissances de manière constructive pour le bien de tous. Voici ce que je sais : Il semble qu'audi nous aie pondu une belle série de spécialité sur cette auto. Je commence par l’extérieur. Les feux de plaque sont les plus facile à changer. Mis à part les vis qui peuvent être grippées ils ne posent pas de problèmes particuliers et ceux que j'ai posé ne font pas d'erreur obd. Pour les feux de recule et de brouillard arrières c est un peu plus compliqué. Les ampoules sont des PH16W un type de lampe propriétaire. Elles ressemblent à ceci : je n'avais pas commandé le bon donc j'ai du faire un bricolage en sacrifiant les lampes d'origine. voici ce que ca donne : pour les brouillards ça fonctionne parfaitement mais pour les recules c'est une catastrophe. les lampes s'allument une fois sur deux et se mettent en défauts trente secondes après avoir mis le contacte. je pense qu'elles ne sont pas "canbus" contrairement à celles des antibrouillards. j'en ai commandé d'autres au bon format (si,si ca se trouve ! tapez "PH16W led" dans google...) on verra bien. je dirai que les leds des antibrouillard arrières sont environ 30% plus forte que les halogène 16w. en outre les feux ont un magnifique rouge profond. finalement si on ne doit plus les changer ce n'est définitivement pas un mal au vu de accessibilité de la chose... pour les clignotants avant, on monte d'un cran dans la difficulté. la c'est carrément merdique pour y accéder et il ne faut pas avoir de grosses mains ! les ampoules sont des PH24YSV je n'ai jamais vu ça sur une autre voiture que celle la et cette fois même mon ami google sèche... autant dire que c'est pas gagné. ça n'a pas l'air d'exister en led. voila à quoi ça ressemble : la bête a même son propre connecteur intégré ! pour l'instant je bloque mais je vais trouver une possibilité d’adaptation. il y avait largement la place de mettre du normé dans ces optiques, n'importe quel ingénieur verra tout de suite un volonté d'enfermement technologique dans les choix d'ampoule d'audi. ah la bonne vieille technique du client captif... comme ce choix étrange de laisser certaines lampe à filament alors que la led était déjà au point à l'époque. c'est curieux sur une auto de ce segment.

C'est quoi que vous appelez hors de prix exactement ?

Voici la mise à jour effectuée. Mais le dab et le bt ne marchent toujour pas. Avant : Après :

Chez moi elles sont "soudées" !

Et tu as eu des problèmes pour sortir les vis des éclairages de plaque ? Si oui comment tu as fais ?

Tout l'éclairage interieur n'est pas monitoré. Tu peux y aller pénard ! En tout cas, si il l' est les défauts ne s'affichent pas au compteur. Mais c'est vrai que je l'ai pas encore passée à la "valise".

Ce carbon a l'air pas si mal, du moins sur les photos. C'est dur à poser ?

L'expertise (le controle technique) est passé comme une lettre a la poste Suite à ca j ai attaqué les modifs : le coffre est reparé il s ouvre a nouveau tout seul. J ai aussi ete à l agence chercher les 3 fameux cd de maj du mmi mais pas encore fait la chose. En attendant je me suis mis à l eclairage : led dans les portes plafonniers et coffre. Une galere pas possible avec les vis des feux de plaques... J ai posé des modules led dans les antibrouillards sans problemes mais curieusement les feux de recule me donnent du fil a retordre.... au début ca allait bien puis maintemant un sur deux s'allume (en alternace le gauche ou le droite ) après quelques heures (le matin par exemple) les deux refonctionnent un moment puis ils se mettent en erreur sur l'obd. si quelqu un de l'experience la dedans il est bienvenu. j'ai également posé des spots encastrés led haut-de-gamme à l'arriere à la place des liseuses. ils sont de toute beauté ! voici des photos :