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313SQ5
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Messages posté(e)s par 313SQ5
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Salut, pour l'egr tu peux tenter le bouchon(j'ai mis un lien ebay), par contre si tu ne supprime pas l'egr electroniquement tu auras un defaut de pression egr mais sans conséquence, tu peux rouler. Pour le fap il y a des produits à injecter direct dans le fap via le trou de la sonde, c'est très efficace
https://www.ebay.fr/itm/175356517279?ViewItem=&item=175356517279
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si ma mémoire est bonne tu vas dans moteur, mesures avancée tu as une fenètre qui s'ouvre avec un tas de choix donc tu tapes INJ dans la recherche du haut et tu as toutes les options pour les injecteurs etc.
pendant que j'y pense il y une maniere simple de verifier l'état des joints d'injecteurs , à froid tu démarres et tu pose le doigt sur le haut de l'injecteur hormis l'odeur de gasoil et des traces de remontées tu devrais ressentir une vibration plus forte au niveau del'injecteur défectueux
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au fait pendant que tu es sur vcds regarde aussi ton taux de suie dans le fap
j'ai oublié mais une fois tout cela fait si tu as toujours des vibrations il faudra penser à la BVA
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je dirai bien vanne egr encrassée et injecteurs encrassés par l'egr
regarde les sujets de suppression de l'egr, hornet33 l'avait fait
dans un premier temps il te faudrait un bon decrassage type mecarun P10000, ça nettoie tout, pas d'hydrogène, ce n'est pas efficace en curatif, puis tu bouches l'egr tu auras un code défaut de pression d'egr mais c'est sans conséquence sur le reste du moteur.
fait aussi tes écarts d'injecteurs au vcds (à froid) pour être sûr qu'il ny a pas un souci d'injecteur mort ni de joint pare feu
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un injecteur ou joint d'injecteur, vanne egr ecrassée, ou acuateur de turbo tu as les codes vcds?
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Le 07/07/2022 à 22:23, capitainealbator a dit :
Toujours cette satanée vanne EGR... +1 avec toi @313SQ5 d'ailleurs tu as toujours ton FAP et ton EGR du coup?
oui
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Salut à tous, voici mon modeste retour
suite à des petits broutages à froids j'ai posé un obturateur percé comme décrit ci-dessous. le resultat est immédiat, plus de broutage, moteur plus souple et pas de voyant moteur. C'est moins radical que de shunter l'egr electroniquement mais ça permet d'economiser une reprog et c'est réversible si jamais il y a un soucis de nox ou autre pollution au contrôle technique.
Le 28/10/2021 à 17:09, Toukan a dit :Une info glanée sur un site de vente d'obturateur :
Un voyant s'allume, comment faire ?
Sur les moteurs récents (généralement 2004 et +), il est possible qu’un voyant s’allume au tableau de bord ou que le véhicule se mette en mode dégradé. Il est donc parfois possible qu’une intervention électronique soit nécessaire pour associer une suppression électronique à cette suppression mécanique. Mais il est aussi possible de percer la plaque pour obtenir une "bride". Elle laissera alors passer un peu de gaz et évitera que le calculateur ne détecte l'intervention.
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Le 05/07/2022 à 20:37, dony a dit :
PS : au passage en 8 ans et 178000 km l'huile pont est neuve ....donc oui la préconisation Audi , huile = vie de la voiture pour le pont AR , semble être vraie ....
Ah tiens , intéressant, justement je me posais la question de savoir si je le faisais sur le mien, merci pour l'info
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si je me souvient bien, je n'avais pas enclenché le frein de parking au moment de la manip,
si tes disques sont difficiles à enlever il va falloir les tapoter au marteau en les tournant pour les décoller et si tu est sur P tu ne pourras pas les tourner
il faut être en N (ça m'est arrivé pour l'avant)
par contre il faut un terrain bien plat et des cales aux pneus.
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Salut
Quand j'ai fait mes freins arrieres j'ai fait le open rear brake, coupé le contact (keyless) changé les plaquettes puis remis le contact et close rear brake et pas de souci
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j'ai vu que la piece se trouve à moins cher qur aliexpress mais je sais pas la qualité
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Salut
quel est ton budget?
pour les motorisations et versions je te renvoie à cette excellente page wiki
https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_SQ5
pour les options, il me semble que le drive select est de série sur la modèle français et en option ailleurs
pour les incontournables, de mon point de vue les aides à la conduite aux vues de sa puissance et gabarit (acc lane assist side assit breaking gard) et le toit ouvrant panoramique malgré ses défauts récurrents, les jantes 21 pouces changent vraiment la ligne mais les pneus sont un peu plus chers
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ah dis donc, tu ne lache rien!!!
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j'ai vu sur le forum un gars qui en avait fait venir un d'angleterre en 2 demi parties pour eviter le demontage de l'arbre mais je sais plus où
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palier intermediaire d'arbre de transmission?
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plaquette ou disque de frein qui se recale après un freinage à jusqu'à l'arrêt? Tu en es où niveau usure?
ou un amortisseur qui se detent suite à un point dur mais j'y crois moins...
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je suis en 21p ça me le faisait sur les dunlop sportmax gt dés les 50% d'usure, ça ne le fait plus depuis les Pirelli Pzero neufs
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si tu roule peu une vidange tous les 6 ans n'est pas un souci
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Salut
la boite que l'on vidange tous les 60000 c'est la s-tronic entretien audi
la boite des SQ5 c'est la tiptronic zf 8hp55A . ZF preconise une vidange tous les 80000 à 120000 en fonction de la conduite. c'est une boite à convertisseur de couple extrèmement robuste. Compter 500 à 650 euros la vidange. si tu achètes d'occasion il faut savoir si la vidange a été faite car une voiture trop kilometrée (200000) qui n'a jamais eu de vidange de boite peut connaître des problèmes si on la vidange ( et donc nécessiter une re-vidange)
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Salut
j'ai eu un pb d'acuator de géometrie variable (le J724) les codes défauts allaient de 5316 à 5319 et 9126 9127 changé par Audi et plus de souci depuis
Là c'est plutôt turbo encrassé ou systeme de mise en pression du turbo encrassé ou plus étanche
https://www.eobdcode.com/p0200-a-p0299/500-p0299-turbocompresseur-compresseur-de-suralimentation
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si tu fait optimiser ton pc par un pro, ca te coutera moins cher que d'acheter un nouveau
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sous réserve de bien me souvenir c'est moteur/ mesures avancées et après tu selectionnes débit injecteur dans le menu déroulant
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Salut,
j'ai fait le test sur mon SQ5 313 de 2015 160000 Kms
au ralenti:
cylindre/
1 / 0.05
2/ 0.01
3/ -0.18
4/ -0.07
5/ 0.11
6/ 0.05
Conso à l'arrêt : 0,6
donc de ton côté je pencherais bien aussi pour les joints pare-feu
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Demande d'aide pour code P22D500 et P22D200
dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Posté(e)
salut, alors non je n'ai pas essayé mais j'en connais qui l'on fait et apparemment très bien
la regeneration normalement se déclenche vers 14, 15 gramme de suie et le fap est bouché vers 65 g
concernant le volume de suie résiduel après regeneration il me semble qu'il faut changer le fap quand tu atteinds 0,6L
tu peux régénérer s'il n'est pas bouché càd que tu as un passage des gaz, si bouché là tu peux essayé le produit à injecter direct dedans
j'ai eu affaire avec Philippe, vraiment un gars très bien