jean-jacques MAIWURM

svp partage le comment faire merci

@Bap33 effectivement le temps d'ouverture n'agit pas sur la force en théorie en pratique le soft est tres simple et le serrage agit également en fonction de la durée d'action qui est souvent la même que pour l'ouverture le soft embarqué varie légèrement en fonction du constructeur mais reste à capacité limitée

@Bap33 c'est une imprécision de langage je ne me souvient plus (cela date des années 90 ou nous avons fait la mise au point) si on programmait le temps en miliseconde apres montée en régime ou le couple tous les logiciels ne devaient pas en fonction du constructeur une mesure de couple.

les plaquettes desserrées plus tot n'est pas le sujet tant que les plaquettes ne sont pas desserrées la voiture n'avance pas donc pas d'usure le problème que nous avons rencontrés durant la mise au point est un problème de constance/puissance du serrage avec un serrage manuel le serrage etait calculé pour donner une force de 800 kg de serrage. C'est l'effort nécéssaire pour maintenir à tout coup une voiture en pente (30°) freins chauds en passant en serrage électrique nous avons pu constater qu'il y a des "blocages" liés à la vitesse électrique.Ces blocage consomment de la puissance et imposent une force de 1600 kg pour garantir le 800 à tous coups s'il n'y a pas de blocage les plaquettes sont tres serrées sur le disque et collent ; au décollement il y a perte de matière de quelques centièmes de mm parfois amenant l'usure prématurée. sur voiture à boite auto sachant qu'en mettant le levier sur P la boite bloque on peut se permettre de réduire la force. Attention ceci engage la responsabilité de celui qui réduit le freinage de parking au cas ou. la réduction de force est à proscrire sur boite manuelle désolé pour la longueur mais le sujet est complexe

la ça devient du lourd ; démonter les soupapes pour les décalaminer ! Habituellement on parle de nettoyer apres démontage de l'admission uniquement

bonjour en boite dsg le fait de mettre le levier sur P correspond à mettre le levier en première sur boite manuelle il n'y a aucune action sur le frein de parking certains constructeurs comme Renault "ferment" automatiquement le fam au coupé de contact mais pas Audi il est possible de faire serrer le frein manuellement sur n'importe quelle position

merci

bonjour en roulant , et à l'arret les plaquettes se chargent d'humidité lors du serrage du frein à main électrique (force de 1800 kg pour assurer un serrage toutes conditions) l'humidité se transforme en 'eau' et fait coller les plaquettes par corrosion sur le disque lors du démarrage les plaquettes se décollent sous contrainte avec le bruit associé. Durant les premiers freinages sur disque corrodé il y a également bruit ; crissement. Une fois le disque nettoyé tout disparait L'effet dépend de la teneur en ferraille de la plaquette et de sa densité , donc plaquettes avec ou sans phénomène

Bonsoir c'est la première fois que j'entends que audi pratique le décalaminage quelle est la méthodes utilisée ?

il y a le produit et le travail c'est pour cela que j'ai fait poser un pare-brise de chez Audi par un concessionnaire Peugeot qui a un super carrossier

bonjour un importateur digne de ce nom demande au constructeur d'offrir des options correspondant au gouts de ses clients en matière de design , de confort etc un allemand se contrefiche du régulateur de vitesse mais éxige un toit ouvrant , etc c'est d'autant plus facille que les jantes ne sont pas produites par Audi mais achetées chez un spécialiste

pour faire de la gestion de projets pour des entreprises chinoises je me permets de confirmer que Ali le rapide ; vag-car et autres revendeurs revendent eb général des pièces d'origine. ces pièces sont produites en Chine par des entreprises d'état fournisseur de vag en Chine et ensuite dans le monde. seul bémol ; certains revendeurs vendent les rebuts qui sont relativement nombreux

pour moi la R8 est plus "impressionnante et prestigieuse" alors que le TT roadster fait plus kakou

bonjour la RS5 souffre d'un problème d'alimentation en air . c'est ce problème qui explique sa super sensibilité au ventileteur du banc de mesure de puissance le système venturi accélère le passage d'air et donne un petit effet turbo permettant de gagner les chevaux mais uniquement à haut régime sans incidence sur le couple

tuyaux débranchés = dépression en ouverture libre et donc perte continue

merci @rabito d'améliorer la rubrique Porsche & girls avec des photos perso de qualité

un des problèmes est le réglage à faire pour certaines fonctionnalités En atelier ok mais , sauf erreur ; pas fait à domicile

si le fait de passer à l'E85 permet à un passionné de rouler en S ou RS à la place d'une voiture quelconque , je suis content pour eux j'ai connu beaucoup de jeunes dont j'ai fait partie il y a longtemps déja qui se serraient la ceinture pour leur moto ou belle auto jamais je me permettrait de leur dire "roule en Dacia" toute économie qui permet d'assouvir une passion est bienvenue

bonjour j'ai fait changer mon pare brise chez Peugeot , la concession est pres de chez moi Habituellement Peugeot prends ses parebrises chez Carglass mais pour ma RS5 il a pris le parebrise chez Audi pour eviter des problèmes de réglage des capteurs et caméra intégrés au rétroviseur

eh les camarades ! la vitesse est limitée à 80 dans vos campagnes .Les permis deviennent rares ; déménagez pres de chez moi et roulez au Lux ou en Allemagne

non la législation impose le flash de l'avant pour identifier le conducteur , seules les motos sont "protégées" sauf avec certains radars qui prennent comme en Allemagne de l'avant et de l'arrière

Bonjour les jantes ne sont jamais en alu brut , elles sont obligatoirement traitée ; peintes ou vernies. il n'y qu'au USA que les constructeurs ont monté des jantes brutes polies

bonjour un disque est une pièce de fonderie avec des variations d'épaisseur matière importante la seconde operation est l'usinage des fixation puis le tournage ou eventuellement le fraisage de précision des pistes la rectification est proscrite depuis les années 80 car il faut un petit voile pour repousser les plaquettes équilibrage du disque par enlèvement de matière pour avoir un disque parfait il faut utiliser un process sans démontage entre les opérations mais cela n'est fait que pour les gros volumes ce qui exclus les RS l'operation la plus "imprécise" étant l'équilibrage. Le voilage d'un disque provient généralement d'un mauvais usage et n'est pas relatif au fabriquant du disque si on change le disque on peut s'imaginer avoir réglé le problème mais il reviendra forcément

bonjour si le démarreur tourne à vide c'est un problème de démarreur et pas de capteur pour que ce soit un problème de capteur le moteur tourne sous l'action du démarreur

Salut Dans ce cas aucun problème pour réaliser le nettoyage des lors que les faces plaquette sont accessibles