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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    oui ; ce sont des plaquettes dite "céramique" le liant est à base céramique au lieu de carbone/kevlar/suie ; les meilleures sont les Teves ou ATE (ce sont les mêmes mais avec des logos differents)
  2. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour j'ai appliqué la céramique sur ma RS 5 et suis satisfait du résultat 1-passage liquide à polir Tech 9 grain fin de chez Leclerc avec polisseuse orbitale à 30 € de chez Lidl 2-lavage avec shampoing bio dégraissant 3-pas de passage de clay car je ne maitrise pas 4-application de la céramique Ali le rapide , Autocare à 12€ le flacon pour 2 couches , j'ai utilisé 2 flacons pour faire 3 couches plus jantes été et jantes hiver C'est le troisième hiver et par précaution une recharge à l'hydrosilex Je me suis lancé car j'ai vu un expert alsacien du détailling qui avait dans ses étagères le produit Ali
  3. jean-jacques MAIWURM
    bonsoir les logos chez Audi ; toujours un problème j'ai cherché un logo moteur pour ma RS5 , Audi a référencé le cache moteur complet à 280 € le même logo est référencé pour A6 à 24 € il faut mesurer ton logo et te promener sur un parking avec un mètre en poche jusqu'à trouver le même sur une voiture et le commander chez Audi pour cette voiture
  4. jean-jacques MAIWURM
    quelques points à savoir le diamètre de la jante est sans importance pour la montabilité car il faut choisir un pneu qui respecte le diamètre total pneu monté sur jante la largeur de la jante est fondamentale. L' ET est la position de la face d'appui de la jante par rapport au milieur de celle ci un ET de 31 signifie que la jante rentre de sa demi largeur plus 31 mm donc pour une 9 pouce = 4.5 pouces plus 31 mm Donc avant tout comparer les largeurs et calculer la pénétration
  5. jean-jacques MAIWURM
    Super ; merci pour les références
  6. jean-jacques MAIWURM
    Salut Alain Quel est le modèle de ton souffleur Stihl ? Il y a au moins 4 modèles avec des batteries de puissances différentes et des vitesses de soufflage différentes
  7. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Concernant les plaquettes avant il y a un témoin qui fait allumer le voyant freins environ 2000 km avant besoin de changement L'usure dépend de plusieurs facteurs ; style de conduite , corrosion due à la météo mais aussi des lavages de roues etc De façon sécuritaire un disque supporte 2 à 3 changements de plaquettes , cela avec entretien du disque (nettoyage des canaux de refroidissement L'arrière tient grosso modo le double de l'avant mais attention pas de témoin
  8. jean-jacques MAIWURM
    bonjour pour info la police allemande a dans son outillage de bord de controle un cube de bois de 11 cm de cote monté sur un manche à balai ce bloc doit passer sous toute la voiture sans coincer . Si ce n'est pas le cas le véhicule est bloqué sur place car considéré comme dangereux la cote est d'apres eux idem pour toute l'Europe cela peut servir pour estimer le rabaissement maxi légal
  9. jean-jacques MAIWURM
    Audi limite le nombre de launch control ; je n'ai plus le nombre en tête , une fois celui-ci atteint la fonction est hors service ; le but étant d'économiser la boite Maintenant si tu va voir un potentiel achat tu peux controler le nombre et t'imaginer l'usage du véhicule
  10. jean-jacques MAIWURM
    Les spécifications de validation d'une automobile sont définies pour une durée de vie de 300 000 km avec -100 000 km parcourus par un pseudo champion de formule 1 -100 000 km parcourus par un grand rouleur europeen -100 000 km parcourus par une mere de famille transportant enfants et travaillant ( environ 1000 fois plus de freinages que le grand rouleur à distance égale) sachant qu'aucun d'entre nous cumule ces trois profils de conducteur 500 000 km sont facilement atteignables sauf pour le style mère de famille qui est aussi celui du promeneur du dimanche calamineur d'admission le livret d'entretien est conçu de façon sécuritaire par rapport à la procédure et donc trés largement surdimensionné
  11. jean-jacques MAIWURM
    il y a eu les quattro utilitaires avec verrouillage qui de ce fait imposaient des obligations de pneus identiques -jeep , 4x4 puis plus automobiles ; Lada Niva ; Fiat Panda et même la sportive Opel Calibra. Puis vinrent les voitures 4 roues motrices Audi etc et la cette éxigence devient du pipo ; c'est juste un maintien des anciennes consignes Il y a forcément des variations car ce ne sont pas des quattros permanents mais pilotés. Le croisement des pneus si possible est la seule possibilité de maintenir une usure similaire si on applique les dires des concessions ; tous ceux qui ont des voitures avec tailles de pneus différentes par exemple une R8 devra , lorsque les pneus arrières seront usés également changer les avant usé à 50% !!!!!!!!!!!!!!
  12. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour cela ressemble à un problème de pression d'essence ; d'ou pas d'anomalie signalée l'allumage attend le signal de pression d'essence ok et démarre conformément aux prescriptions reste à verifier le circuit d'alimentation en débit et pression et en étancheité
  13. jean-jacques MAIWURM
    le plus chargeur sur le fil deconnecté plus du démarreur et le moins sur la carrosserie ou une tresse de masse accessible
  14. jean-jacques MAIWURM
    bonjour la mienne signale le niveau mini lorsque le niveau est mini et permet de continuer à rouler je rajoute alors un bidon de 1 litre , ce qui me remet le niveau au trois quarts et c'est reparti pour un peu plus de 6000 km
  15. jean-jacques MAIWURM
    bonjour exact ; juste rentrer le piston en poussant et tournant le pas de vis est de 10 mm donc environ 3 tours
  16. jean-jacques MAIWURM
    Lorsque nous avons défini ce produit il était évident qu'il fallait conserver la douille comme pour la version purement mécanique Nous avons du augmenter le diamètre du piston pour les US ( Cadillac) et ces freins ne permettaient de laisser le passage pour la douille d'ou la méthode avec démontage ud moteur (3 vis torx) Mercedes a demandé ensuite une version "computer" pour cadrer avec l'image qu'ils voulaient donner ainsi que leur projet de captation des opérations d'entretien N'etant pas un habitué du vag com j'hésite car une mauvaise manipulation risque en particulier sur A8 de flinguer le systeme Une douille coute quelques euros sur Ali le rapide piston epb.ppt
  17. jean-jacques MAIWURM
    Non il ne faut pas passer par le calculateur il y a 3 possibilités 1-passer par le calculateur donc posséder et maitriser le vag com . Cette méthode est destinée à faire venir au garage pour la maintenance 2-comme pour un etrier classique mécanique ; faire rentrer le piston en vissant avec une douille adaptée ; méthode utilisée par beaucoup de garagistes indépendant 3-demonter le moteur de l'arrière de l"étrier et rentrer le piston en agissant sur le systeme vis .Voir l'excellent tuto de Doloresbishop
  18. jean-jacques MAIWURM
    non miscible ; cela implique un gros rinçage entre les 2 produits Il ne faut pas oublier de purger et rincer le bloc ABS ; perso je resterai sur du miscible
  19. jean-jacques MAIWURM
    c'est quoi cette pièce ?
  20. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour les plaquettes ne doivent JAMAIS dépasser la piste de freinage sur le diametre interieur du disque ainsi que le diamètre extérieur si cela arrive il y a grand danger de rupture de la garniture , voir de l'étrier ou même du disque
  21. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Même étonnement pour moi ; beaucoup de mini fuites et de contamination pour une voiture avec un si faible kilométrage. Probablement un effet du climat local pour la contamination ; par contre pas d'explication pour les fuites
  22. jean-jacques MAIWURM
    ça sent les bougies gazoilées ; je suggère de démonter les bougies et de bien les nettoyer à l'essence le gaz oil ne s'enflamme pas à l'étincelle de la bougie si froid mais goudronne
  23. jean-jacques MAIWURM
    le start & stop est une invention des bra...urs intelectuels d'écolos Depuis plus de 20 ans il existe un panneau qui impose pour limiter la pollution en Allemagne de couper le moteur à un feu rouge La version automatique est le start & stop ; pas de problème pour la mécanique mais souvent chiant L'évolution des régles automobiles va imposer le start & stop non déconnectable sous peu.
  24. jean-jacques MAIWURM

    Monte pneus hiver .

    jean-jacques MAIWURM a répondu à un(e) sujet de bock78 dans Pneus

    Pourquoi aucune logique ? 1-diminuer la largeur est conseillé en hiver donc passer le 255 en 235 est positif pour la motricité 2-en ayant 4 pneus de même dimension le croisement est possible pour une usure identique des 4 pneus. Seul point il faudrait croiser les pneus et non pas les roues vu les largeur de jantes differentes 3-les 255 sont difficiles à trouver ou chers
  25. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour en plaquettes RS5 "normale" le tarif en origine chez TRW ne dépasse pas 200 € le jeu ; par contre si on touche de la plaquette pour freins céramiques l'exclusivité se paye cher mais la duree de vie est aussi nettement plus importante Je suis convaincu qu'il est quasi impossible de trouver du non oem en Europe , aux USA c'est possible mais attention à la qualité ou plus éxactement la compatibilité
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