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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    essayer à l'arc 50 peut fonctionner car l'arc 50 rajoute de la vitesse au passage ce que je craint c'est un problème de joint à lèvre de maitre cylindre retourné , c'est la seule possibilité pouvant justifier une difference avec ou sans pression sur le bocal
  2. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour lorsqu'on démonte un circuit de freinage pour changer un flexible , il va falloir remplir tout le circuit s'il y a un point haut cela devient tres difficille -autre difficultée ; les étriers sont conçus pour etre bien purgé avec les pistons rentrés à fond suggestion : caler les plaquettes de façon à ce que les plaquettes poussent les pistons à fond si cela ne suffit pas essayer de purger à la "seringue" c'est à dire placer une serringue avec un flexible sur la purge. Ouvrir la purge tout en aspirant avec la seringue et recommencer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle
  3. jean-jacques MAIWURM
    exactement et c'est bien pour cela qu'il ne faut plonger dans le catastrophisme de certains qui voient rapidement des moteurs rincés au niveau pistons/cylindres il faut effectivement verifier le deshuileur , une relation entre calamine et consommation d'huile n'est pas directe. La calamine peut soit réduire une fuite par joint de queue de doupape ou endommager le joint de queue de soupapes
  4. jean-jacques MAIWURM
    bonjour chaque moteur a un régime optimum pour la dépollution par reconsommation de gaz brulés. Si on roule en sous régime en encrasse ; pour le V8 des RS4 et RS5 le régime est 3500 tours minute. Mais cela n'a rient à voir avec la consommation d'huile. Conseil du groupe d'études moteur Ingolstadt :"lorsque le voyant mini s'allume ,rajouter un litre d'huile , un niveau pres du max augmente la conso" Audi m'a toujours étonné pour sa conso d'huile , j'ai eu 7 Alpines et 8 Peugeots "familiales" sans conso d'huile réllement perceptibles .Sur mes 4 Audi ; A6 2.5tdi , A6 2.4 essence , A6 2.7 tdi , RS5 j'ai toujours eu de la conso , etonnement plus en Castrol Edge 1l tous les 5000 km et en BP ou Motul 8100 1 litre tous les 8000 km et ce toujours en utilisation rapide sur autoroute non limitée
  5. jean-jacques MAIWURM
    surtout ne pas faire de la branlette intellectuelle svp s'il y a tant d'Audiste qui importent leur rève de l'étranger c'est probablement par amour illimité des merguez ! soyons sérieux , en premier lieu il y a le tarif qui pousse à regarder ; puis on constate que souvent ces voitures sont utilisées en fonction de leur profil et non pas en Jobar team pour springter de bar en bar ou emmener la famille au parc le dimanche. La garantie fonctionne bien en Allemagne mais il faut malheureusement se déplacer ce qui n'est pas évident J'ai acheté une douzaine de voitures en Allemagne ; toutes mes Alpines , R25 ; 605 , etc sans problèmes
  6. jean-jacques MAIWURM
    il y a pour sur un sacré travail de réalisé
  7. jean-jacques MAIWURM
    si on veut conserver une peinture neuve , une ceramique est d'une grande aide j'ai fait changer mon parebrise et repeindre mon capot il y a 3 ans car recouverts d'impact comme tous les véhicules circulant essentiellement en Allemagne 3 mois plus tard avec peinture bien en place j'ai fait une céramique , ce qui avec les produits actuels est facile et pas cher) et constate aprés 3 ans zero impact sur le capot. Je précise aussi que mon carrossier m'a verni le capot avec un verni antirayure
  8. jean-jacques MAIWURM
    bonjour svp pas de catastrophisme un rippage en général c'est une géométrie à refaire avec des pneus justes rodés longeron déforme ; si la déformation vient d'un accident et donc influe sur les cotes de référence le ct est refusé souvent il y a un longeron déformé c'est à dire presentant un leger choc ou frottement comme cela peut se presenter en frottant en descendant un trottoir le ct le signale car cela peut etre un debut de corrosion donc à traiter
  9. jean-jacques MAIWURM
    idem pour la RS5 ; cela fait partie de l'équipement de bord.Le mien a été perdu par un garagiste , le nouveau commandé chez Audi pour environ 5 € a cassé à la première utilisation
  10. jean-jacques MAIWURM
    il faut que le support soit vissé dans le moyeu et suffisamment long pour y glisser la roue avant de la positionner sur le centrage une tige M14 x 1.5 coupée à la bonne longueur doit faire l'affaire
  11. jean-jacques MAIWURM
    il ne reste plus qu'à changer la batterie 1 elle s'est vidée tres vite 2 elle ne donne pas assez lorsqu'elle est chargée à fond pour alimenter les consommateurs un pote mécano propose d'ouvrir le capot par en dessous en tirant sur le cable ; à voir
  12. jean-jacques MAIWURM
    Dommage qu'il ne soit pas possible de débattre sereinement avec toi. Ton approche méprisante comme la de dire que les spécialistes roulent en 207 HDI 70 montre bien le respect donné Non ils roulent en M4 pour l'un et l'autre en Corvette z6. Les 2 sont des mapeurs connus au Luxembourg et en Allemagne Je ne peux que suggerer aux études Audi de t'embaucher pour remplacer leurs ingénieurs de merde incapables de faire des voitures qui ne calaminent pas comme ça tu pourras démonter et faire fonctionner mieux Tous les moteurs à injection directe calaminent en sous-utilisation et c'est pour cela que les R8 sont depuis 2016 en bi injection pour nettoyer l'alimentation car même en Allemagne il n'est pas possible de toujours avoir le bon régime Je préfère stopper la discussion puisque tout partage d'expérience differente de la tienne est juste balayée avec mépris
  13. jean-jacques MAIWURM
    @bluenitro incroyable que tu soit aussi peu pres à partager des expériences avec d'autres tes certitudes d'utilisateur généralisant ton expérience te font refuser tout partage perso j'ai contacté de nombreux utilisateurs allemands perso j'ai fréquenté les bureaux d'études Audi à Ingolstat durant 30 ans ma RS 5 a parcouru 170 000 km à haute vitesse de croisière (environ 200km/h) sur autoroute allemande je suis allé voir 2 "décalaminateurs" qui apres essai m'ont conseillé de ne pas lancé l'opération vu les perf de la voiture comme disait mon grand père " ne démonte pas ce qui marche pour faire croire que tu t connais quelque chose"
  14. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour pour les fanatiques et experts du calaminage , y-a-t'il eu un décalaminage de réalisé ? peut etre à l'occasion du changement des ajusteurs d'arbre à came
  15. jean-jacques MAIWURM
    les embouts fournis avec la visseuse ne sont pas entourés de matière anti-choc et donc marquent facilement les jantes voir provoquent des éclats de peinture
  16. jean-jacques MAIWURM
    tres bon achat , avec ça il est possible de faire du super boulot il ne reste plus qu'à acheter les embouts protégés pour ecrous de roue. Je suggère aussi d'acheter un axe de maintien de jante (voir Panamera de Rabito) pour eviter d'endommager un disque au démontage
  17. jean-jacques MAIWURM
    La vitesse de passage des gaz dans l'échappement contribue (faiblement) à définir le régime de couple maxi Vitesse lente = régime de couple bas et donc plus de souplesse Vitesse rapide = régime de couple plus élevé donc moins de reprise à bas régime mais plus réactif à haut régime Le fait d'avoir des valves pilotées permet de profiter des 2 vitesses. Sans clapet il n'y a pas de risque moteur ; sauf si les clapets ne s'ouvrent pas à haut régime car le moteur rejette beaucoup de gaz vu la puissance atteinte En conclusion toujours ouvert pas de risque mécanique
  18. jean-jacques MAIWURM
    255/40 en 19 est incompatible avec du 225/40 par 18. Il faudrait du 255/30 sinon le diametre de la roue est trop grand de 3 cm et peut toucher dans l'aile. La difference d'et réduit encore le jeu vers l'interieur de l'aile donc risque de contact et freinage
  19. jean-jacques MAIWURM
    bonjour sachant que le couple de serrage est de l'ordre de 11 kg/mètre la puissance de la visseuse/dévisseuse doit avoisiner les 14 kg/m
  20. jean-jacques MAIWURM
    svp parle nous un peu de l'entretien réalisé par le précédent propriétaire avec utilisation à l'allemande
  21. jean-jacques MAIWURM
    bonjour pas filaire pour une question de confort d'utilisation. comme la rallonge me gonfle je ne vais pas choisir du pneumatique ou il faut remplacer la rallonge par un tuyau et en plus faire tourner le compresseur donc soyons moderne : électrique sur batterie mais attention de choisir un couple cohérent ; le desserrage peut atteindre 20% de plus que le serrage
  22. jean-jacques MAIWURM
    pile montée dans le bon sens ? cette erreur d'apres un garage que je fréquente est courante
  23. jean-jacques MAIWURM
    gros reservoir pour avoir le temps de changer le becquet pendant le plein
  24. jean-jacques MAIWURM
    Attention ; ce produit pour moi est du foutage de gueule Le descriptif annonce " protection céramique de longue durée ; durabilité 6 MOIS" Une bonne et vraie céramique a une durabilité de 2 ans et plus. Les tenues annoncées correspondent à l'hydrosilex ainsi que le protocole de mise en oeuvre
  25. jean-jacques MAIWURM
    il existe une société pres de Cologne qui modifie les échappements d'origine avec 2 niveaux (clapets fermés ou ouverts) à façon 2 niveaux à choisir parmi V1+ , V2+ , V3+ voir le site https://asg-sound.de/referenzen/sound-files pour RS5 devis 800 € durée d'immobilisation une journée
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