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lorenzo401
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Messages posté(e)s par lorenzo401
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Bonjour, hier je fais 800 m tout vas bien et d’un coup plus possible d’accélérer, voyant de préchauffage qui clignote et un autre jaune le triangle??? Ralenti assez haut j’ai put rentrer en passant toutes les vitesses 50 km/ h maximum, ce matin j’essaye de bouger la tige de géométrie variable du turbo impossible, j’enlève la durite d’air du turbo et la je peux la rebouger normalement, donc je pense à la vanne de turbo n75 , je crois que l’on pouvait faire un test avec la vanne her d’a cotè , ????
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Salut moi c’est mon réservoir de liquide frein embrayage qui fuit à la jonction du milieu , il n’a pas aimé les 40 degrés !!!
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Salut, bon j’ai démonté le récepteur d’embrayage et bien sur la tige qui appuie sur la fourchette c’était fait la belle , mais j’ai réussi à la récupérer elle c’était coincé la tête en bas , le récepteur explosé plein de bouts de plastique dans son soufflet, j’en ai recommandé un autre , si vous avez des astuces pour l’enfiler bien droit je prends , je pense attacher la tige avec du fil de pêche fin pour assurer le désastre)
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Salut oui elle est venu assez facilement, maintenant j’ai la place, j’ai réussi à changer le récepteur ( mettre la 4 eme vitesse pour avoir plus de place)par contre le ressort de pedale impossible à remettre et la purge je galère aussi , il y à un peu d’air qui sort au bout de 50 coup de pedale ( j’ai essayé avec un purgeur sous pression par le vase pas mieux ça fuit au niveau du bouchon) si vous avez une technique je suis preneur ??? Slt
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C’est quand même une Grosse galère à faire tout ça
mais je vais y arriver
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Bonjour tu as raison , pas assez de place sinon !!!! Pour le remontage pour passer les deux mains , le problème c’est que la voiture est sur des rampes de 20 cms de haut , mais je vais essayer , démonter le cardan et sa protection ne sert pas à grand chose en fait même un soir disant pro , n’avait pas réussi à me faire correctement la purge en passant par là !!!
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Je me réponds a moi même, pour sortir le pré catalyseur dévisser les deux écrous de 13 qui fixent la ligne d’échappement au châssis ( sous le siège conducteur environ) pour le ressort de pedale d’embrayage sous les compteurs je galère, 3 heures pour un résultat nul ????? , maintenant je vois le récepteur mais pas beaucoup de place quand mêmes !!!!
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Personne n’a démonté le machin sur le forum ?????
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Bonjour , ma pédale d’embrayage restant au fond je me suis lancé dans le changement de l’émetteur d’embrayage ( je galère pour reposer le ressort de la pedale si quelqu’un à des conseils je prends, mais maintenant il faut que j’aille faire la purge , voir changer le récepteur ( changer il y a 5 ans par un gougnafier) je pense que ma fuite est par là) j’ai retiré les 6 vis du pre cata mais les goujons me bloquent, faut il retirer les goujons ???? Déboulonner le turbo???? Voir enlever la partie avant de l’échappement ???? Merci d’avance pour vos réponses slt
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Bonjour j’ai eu le cas il y’a 3ans en échange standard plus montage 2800 roros, le prix de la voiture et encore !!!!!
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Mon fil de capot est coupé depuis bien longtemps, et rien ne s’affiche, je n’ai pas d’alarme
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Bon j’ai fait tourner le moteur tout est ok les courroies un peu galère à remonter , et remonter le radiateur neuf de ldr , presque 5 litres ne pas hésiter à maître de la graisse blanche poure emancher les durites du radiateur, trop content, jusqu’à la prochaine panne
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L’écrou de galet tendeur ultra bloqué, le chauffer au décaper thermique,pour l’avoir et faire cramer le frein filet , j’ai cassé un embout torx avant !!!!
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Slt ,c’est bien ce qu’il fallait faire pour travailler proprement ( enlever la pompe de direction assistée et l’échangeur eau/ huile et le support). Le refroidisseur eau/ huile, laisse couler de l’huile ( voir commander les trois joints avant), la vis de 13 de derrière ultra serrée a fini à la disqueuse , l’axe est sorti tout seul par l’avant, pas la place par derrière, les bagues fendue viennent pas trop mal ( avec une douille en frappant au milieu de l’intérieur de l’axe), réinstaller celle de derrière en la serrant avec une tige filetée , serrer la vis de 13 arrière à 3 kg en bloquant l’avant ( tige filetée plus contre écrou) , plus qu’à tout remonter !!!!
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Bon le tourne à gauche ne marche pas , j’ai fait un système d’extracteur avec une douille longue et une tige filetée pour pouvoir desserrer la vis de 13 derrière, mais dans 3 jours j’y suis encore , il ne reste plus que de virer la pomme de direction assistée (pompe à ailettes) et son support pour pouvoir tout changer alaise ???!!!! Normalement
je vous tiens au jus
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Bjr si je perce pour sortir la vis cassée il y’a quand même plus de place et de visibilité comme ça !!! Mais je vais essayer de sortir cet axe (axe fileté monte avec des bagues fendue dans un autre axe ) quand même vu que j’ai acheté le kit complet !!! Si quelqu’un l’a déjà sorti je prends vos conseils ???
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Ça avance un , le radiateur du moteur (ldr) étant percé je vais le changer, j’avais mis du stop fuite bardal
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Salut si quelqu’un a la procédure pour virer tous les radiateurs et pouvoir percer je prends, le petit bout de filtrage qui restait à foiré l’écrou de 13 de derrière ne bouge pas certainement monte au frein filet !!!! Grrrr
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Bjr si tu as un doute sur la température du compteur ( qui peut deconner ) regarde dans le menu caché de la climatisation , je ne connais plus la procédure mais tu vas la trouver facilement normalement
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Bonjour t’es liens ont disparu, mais j’en ai récupéré un le dernier qui m’intéresse, pour sortir l’axe ou la visse est cassé , il faut le sortir par l’avant , même si ça bouge ça ne bouge pas beaucoup, j’ai essayé de l’enfoncer en tapant au marteau, je ne pense pas qu’il y ait assez de place pour le sortir par derrière !!!??? Sur la doc ils sortent tout vers l’avant avec des extracteurs spécifiques ( assez simples à fabriquer ??? ) vu qu’il me reste un bout de filetage ???? Ou alors je vire les radiateurs pour pouvoir percer ( si quelqu’un a un tuto je prends ???) et mètre un tourne à gauche ??? J’ai l’impression que ça c’est fini comme ça pour la majorité des cas , avis et conseils bienvenue, merci à l’avance
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Bjr ma visse de tendeur de courroie d’accessoires étant cassée,j’ai acheté tout le kit de recharge, mais je n’arrive pas à sortir l’axe ( pièce no 7 ) où la vis est cassée pourtant il tourne librement quand je le fais tourner avec la clef de 13 par derrière, y’a t’il une technique pour le sortir ???? Pas beaucoup de place !! ,
Merci d’avance
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Vanne n75 de turbo
dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
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Bonjour j’ai débranché la batterie une nuit et c’est revenu normal, , j’ai commandé une n75 , mais je n’avais rien à la pedale d’accélérateur, aviez vous le même symptôme???? Ou vous pouviez accélérer, y a t’il un potentiomètre sur la pedale et où débouche t’il (n75 ) ??? Merci
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