Vince...

J'ai enfin pris le temps de regarder dans le livret, effectivement il faut la clé pour la serrure c'est évident, ensuite je vais voir sous le capot pour prendre la tension de la batterie et voir pour mettre un chargeur directement pour la recharger. Sinon tu as une trappe dans la garniture de coffre pour déverrouiller et débrayer l'ouverture du coffre donc si jamais je dois la changer.

Salut la team, savez vous comment on accède à la batterie quand la voiture ne s'ouvre pas avec les clés ? Je pense qu'on peux quand même ouvrir la portière en insérant la clé dans la serrure en manuelle, mais après pour aller dans le coffre ? Ou déjà prise de tention sous le capot. Merci d'avance, L'étape d'après sera le codage au VCDS quand je mettrais la mains sur le tuto

Salut la Team, Est-ce que quelqu'un pourrais m'indiquer la marche à suivre pour un remplacement de batterie (qui ce trouve dans le coffre) car la voiture ne s'ouvre pas avec les deux clé. Je ne suis pas chez moi actuellement, donc pas de livret et pas devant la voiture. A voir si ma compagne arrivera suivant vos explications Merci

Modif en cours...

Pour le coup les vacances sont finies, reste encore 2 semaines à la maison avec la petite et j'espère avoir le temps de m'occuper de l'échappement... Sur 1000km avec le coffre de toit et la reprog E85 je suis à 9,3L/100 en roulant entre 130 et 180 (quand j'oublie momentanément le coffre de toit) Quasiment pas de bruit, avec la musique doucement pour la petite de 2ans ça passe sans problème.

Barres de Toit et Coffre THULE

réf. OEM : 8W0071762A + 8W0071762B Si jamais tu arrive à avoir une date de livraison chez Audi tiens moi au courant car depuis 2ans, pièce indisponible à cause du fournisseur

Une petite jumelle Ces sièges sont vraiment magnifiques Pour continuer dans le pack full black, il faudrait remplacer les caches sortie d'échappement chrome pas des noirs (j'ai la réf. Audi si besoin)

Petit reportage photo lors de mon passage chez Shiftech

Ayant 2 hernis, je connais bien ce problème J'ai une Sline B9 2020, et quand je suis en mode dynamique les suspensions sont raides et ca tape un peu sur les dos d'âne, je suis en 19", par contre vu la conduite sportive c'est idéale. Quand je passe sur Auto, ou utilisateur tu peux choisir les options de confort, c'est pas mal pour être confortable et choisissant moteur sport. Après tu as le réglage confort, mais trop souple pour moi mais je l'utilise occasionnellement quand j'ai bébé à bord. Mais là hormis la gestion moteur que je trouve trop mou, les suspenssion gomme beaucoup les défaut de la route.

Merci pour vos précieux conseils Je vais rester sur l'idée des barres de toit avec coffre car pour le moment je n'ai pas d'attelage. Et surtout quand j'aurai l'attelage ça sera sûrement pour mettre un porte vélo ou la remorque moto 🏍 Je vais attendre la fin de saison de ski 🎿 voir si les annonces fleurissent sur LBC on sait jamais pour réduire les coûts 😀

Mes suspensions sont modifiées en fonction du Drive Select car en Confort, ou Auto les suspensions sont plus souple et tu as une sensation de flottement même en conduite cool, les dos d'âne sont mieux absorbé donc je ne met ces mode là seulement quand je suis avec madame et le bébé à l'arrière, sinon mode dynamique ou utilisateur quand je suis seul. Sur les routes en ce moment ca accroche plutôt bien, j'ai pas encore eu de déclanchement de voyant lors de mes déplacement sportif même vu les températures du moment, surement dût au fait que je suis en 19" (pneus Hankook) Pour le moment les seuls moment ou j'ai été surpris c'est entrée de rond point en cote sur route froide, sinon en conduite de tout les jour avec le pied lourd je n'ai pas encore eu de surprise. Mais je maintient que si le budget le permet, Quattro obligatoire...

Entièrement d'accord concernant le quattro Mais le prix a l'achat et surtout la rareté de trouver la bonne config (couleur, options, km etc...) en 6mois de recherche je n'ai pas trouvé mon bonheur Donc je suis resté sur le choix d'une traction, et maintenant avec 240cv/400Nm ça passe largement (sauf pied au plancher sur route froide ou humide) même en conduite sportive.

Comme déjà dit tout dépend de l'utilisation recherchée... Sur les B8, mon choix se porterait sur les moteurs suivants : - 1.8 TFSI 170cv : en Manuel car S-Tronic7 fragile sur ce modèle, super polyvalent. - 2.0 TFSI 225cv quattro : (mon coup de cœur sur les B8 en reprog 300cv) Concernant la B9 je me porterais sur : - 35 1.4 TFSI 150 : seulement si tu l'utilise en conduite cool, route départementale, autoroute, pas de montagne, pas de remorque car ce petit moteur marche bien et consomme moins mais manque de puissance. - 35 2.0 TFSI 150cv : gros avantage en cas de reprogrammation car c'est le moteur du 190cv bridé (donc 240cv en Stage1 comme moi) sinon utilisation cool ca peux suffire. - 40 2.0 TFSI 190cv : choix le plus polyvalent. - 45 2.0 TFSI 245cv quattro : hors budget mais meilleur choix si j'avais plus de moyen. Donc à toi de voir ce que tu recherche en utilisation, et suivant ton budget adapte ton choix. Après c'est surtout sur les finitions qu'il faut faire attention chez Audi (look extérieur, options, équipements...)

Avis à ceux qui ont des barres + coffre de toit : vous avez quoi comme modèle ? Je suis preneur de tout retours et photos monté... Je commence à regarder les barres de toit, je les veux en noir pour être plus jolie sur l'A4. Et en coffre de toit, je m'interroge sur les modèles à prendre, si j'en prends un long et fin pour mettre avec un vélo 🚲 sur les barres, ou si j'en prends un long et large pour libérer le plus de place dans le coffre de l'A4... Prochaine étapes aussi ça sera l'attelage...

Michelin PS5 ou PSS mais les prix s'envole, sinon Hankook ou Vredestein qui reste raisonnable avec des bon retours... J'ai mis les Hankook qui sont là monte d'origine des Audi Sportive sortie d'usine

Oui cet aspect de la marque est vraiment décevant Côme tu le dis c'est plus gadget qu'autre chose mais vu la concurrence ça devrait être licence sur la vie de la voiture, au prix des voitures il faut encore ajouter 300€/an 🤔

Voilà ce que me souhaite Audi pour Noël 🎅 Hors de question de payer pour ça, donc si quelqu'un a une astuce 😉

Quand la boîte sera dispo c'est 100% certain que je me précipité chez le préparateur car c'est le seul point négatif cette boîte. Mais avec la reprog moteur ça devient mieux, car elle ne rétrograde plus autant qu'avant et repart avec le couple sur le rapport engagé. Mais toujours de la latence à la réponse

J'ai une version 0HK via VCDS avec les versions logiciels et calculateur : Boite : 0HK 927 156 B identification : TFK-062 révision : H01 version : EV_TCMDL382021 Calculateur : J217

Je retrouve enfin un peu de puissance dans une si grande voiture. Ça reste super souple en conduite cool, le couple reprends bien et la boîte apprécie de repartir sans descendre de rapport. Et la puissance arrive vraiment après si bien plus longtemps que en 150cv. Par contre pied au plancher ça patine et délestage de l'avant comme attendu sur route froide pour une traction (mais on est rarement pied à plat à droite) La boite n'est pas encore dispo, donc on verra dans l'avenir. Si il voulait il pouvait sortir plus de couple encore mais il ne depasse que très rarement mes 400Nm pour préserver la boîte. On verra la conso sur mes prochains trajets

C'est bien pour ça que j'ai pris ce moteur Pour le 45 TFSI le Turbo est plus gros il me semble, et sûrement d'autres pièces : admission, poulie, arbres à cam, etc... j'aimerais bien savoir toutes les différences entre les 2 blocs pour un éventuelle update... Je me demande déjà si inlet/outlet Turbo sont utile... ?

Le Père Noël est passé par ici... - Reprog chez Shiftech en Stage 1 FlexFuel+ E85 (150cv 270Nm @ 241cv 402Nm) - Reprog de la Stronic7 DL382 en Stage 1

Merci pour ton retour, je voulais savoir ton retour vu que tu as une version mildhybrid comme moi, contrairement à Tibo. J'avais effectivement bien aimé ses vidéos.

@JC-154 : tu aurais des vidéos et photos de ton montage d'échappement, et rendu sonore ? je vais bientôt m'attaquer au même chantier sur l'A4