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Bastioun38
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Messages posté(e)s par Bastioun38
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il y a 14 minutes, s4_ludovic a dit :
Une bonne carto chez ksf par exemple ça doit être dans les 600 voir plus.
Niveau ligne, tu peux libérer le V6 a moindre coup.
Complètement plug and play, et un tarif plus que dérisoire, par contre tu sera beaucoup moins "sleeper"
ok, a voir tout ça. Ca doit gueuler je pense...
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Merci pour vos conseils avisés! J'ai cru comprendre que les k03 soufflaient plus tôt que les k04 (2500 à 4500 tr/min contre 3500 à 5500 tr/min) , ce qui me convient car je veux garder une voiture utilisable en conduite "normale" et souple. C'est ce que j'aime avec cette voiture! mais bon un peu plus de cv et de couple vu la cylindrée je pense que je ne crains pas grand chose si c'est bien fait. A suivre!
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il y a 14 minutes, s4_ludovic a dit :
Largement !
Nickel, tu as une idée de tarif pour une carto fiable? un bout de ligne aussi? Ou pas obligatoire?
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il y a 56 minutes, s4_ludovic a dit :
Les dump de s3 sont plus solide mais si tu viens d'en mettre des neuves ça fera l'affaire.
Si tu as un vcds tu peux contrôler si une des sondes revient en défaut, ça met la voiture en safe mais pour m'être fait avoir je passe le message.
J'ai eu ce modèle en octobre 2007 et en février 2008 quand je suis passé en stage 1 un check du vcds a remonté une sonde en défaut et on m'a confirmé le mode safe avec la faible pression relevé au mano, mais n'ayant jamais conduit d's4 b5 avant je ne m'en étais pas rendu compte.
La pose d'un mano est quasi indispensable pour voir de suite si la pression des turbos est bien là.
Et avec des ko3 qui ont la santé j'en ai connu frôler les 350ch
Je n'ai jamais conduit de S4 non plus avant la mienne, donc j'en sais rien, ma prise vcds ne rentre pas (bizarre d'ailleurs) mais elle est passé a la valise chez un mécano il y a 1 mois, ras. Après un 300cv ça me va je voudrais trouver un compromis pour ne pas rincer le moteur ou les turbos. Juste avec une gestion c'est jouable alors...
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Il y a 20 heures, s4_ludovic a dit :
dump s3 comme dis plus haut, vérifier les sondes EGT, la n75, bobines, bougies et une bonne gestion c'est mini 330ch et 550Nm la dessus.
ok, dump et n75 changées il n'y a pas longtemps par de l'origine. Et sans changement de pièces ça ne vaut pas le coup? Les sondes je vérifie comment? et je suis en ligne origine aussi.
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Il y a 8 heures, BigBob a dit :
Cadeau : « Understanding differences between Audi A4 clusters and the compatibility issues », ça donne une idée...
Le numéro 2 !
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Il y a 7 heures, s4_ludovic a dit :
en tous cas c'est un excellent sleeper !
Merci, oui une S4 "de base"!
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Il y a 8 heures, staifan a dit :
si y'a l'horloge sur compteur , on appel ça phase 1,5 , car entre les deux .
J'étais pas sur, mais oui horloge sur compteur mais lcd, donc 1.5.
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ok, c'est pas une priorité car je veux d'abord fiabiliser le reste! Merci pour tes infos.
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dac ça sort quoi comme perf? je ne veux pas un truc de fou. Filtre à air de quel type?
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Oui je bosse à Chambéry. Merci.
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Pontcharra en Isère.
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Bonjour à tous.
J'ai déjà présenté ma titine mais pas ici dans la section adéquate. Donc on y va!
S4 B5 de 1999 Avant donc phase 2 bien-sûr. Pour les spéc je ne détaille rien vu qu'elle est full stock avec un peu moins de 197 000 km à ce jour.
Véhicule entretenu, avec un historique depuis l'achat en 1999 en concession (même les brochures et la facture en francs!
).
J'ai néanmoins effectué pas mal de boulot de remise en forme comme:
- l'embrayage/volant moteur,
- rotule de tringlerie,
- support boite,
- noix de cardans avants,
- distri +pompe+thermostat, classique,
- embrayage de visco coupleur,
- supports amortisseurs et ressorts arrières,
- pièces d'usure pour le freinage,
- tresses de descente d'échappement...
Reste le silent bloc d'arbre de transmission, joint de cache culbu et voir les dephaseurs, un peu de carrosserie quand tout ça sera fait et pourquoi pas une petite prépa...
C'est maintenant que j'ai besoin d'avis:
- Premièrement voyez vous des points à vérifier que je n'ai pas énoncé plus haut?
- Deuxièmement une prépa sans changement de pièces (stage 1 je pense) est-elle intéressante?
Au plaisir de vous lire!
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à l’instant, La Menace a dit :
Merci!
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Pseudo : Bastioun
Prénom : Bastien
Age : 37
Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) :Isère
Métier/Etudes :
Vos voitures actuelles : S4 B5 avant 1999
Vos anciennes autos : A4 2.8 avant 1999 pack plus, Golf 2 GTI 16S 1986, Civic EG5 1993, Golf 1 1800 GTI 1983
Des passions : Automobile, vélo, musique
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Autres (texte libre)... : Salut à tous! Je reviens sur ce forum après quelques temps sans activité. J'avais présenté mon A4 B5 2.8 et je vous présente aujourd'hui mon S4 B5 full stock en ma possession depuis 1 an et 1/2. Fidèle à moi même, j'ai effectué pas mal de boulot dessus, elle commence à être opérationnelle. Une belle évolution donc et une super auto!
Au plaisir de vous lire!
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je te compléte un peu Audidriver sur ce topique quelques infos sur ce qu'y ce cache derière notre PI!! :P
Connecteurs multiples du combiné d'instruments : affectation des contacts - véhicules à partir du millésime 1998
Connecteur multiple, 32 raccords, bleu
1 - Borne 15
2 - Clignotants droits
3 - Tachymètre, sortie 1
4 - Non affecté
5 - Transmetteur de niveau de carburant
6 - Airbag
7 - Borne 31 (masse des capteurs)
8 - Température du liquide de refroidissement
9 - Borne 31 (masse de charge)
10 - Contacteur de pression d'huile
11 - Signal de régime
12 - Borne 61
13 - Témoin de préchauffage ou CAT
14 - Correcteur d'assiette
15 - Borne 58d
16 - Clignotants de remorque/dysfonctionnement de l'équipement électrique du moteur
17 - Feux de route
18 - Clignotants gauches
19 - ABS
20 - Borne 58s
21 - Contacteur de porte côté conducteur
22 - Manque de liquide de refroidissement
23 - Borne 30
24 - Borne 31 (masse de charge)
25 - Câble K
26 - Feux de stationnement droits
27 - Feux de stationnement gauches
28 - Entrée du tachymètre
29 - Niveau/pression de liquide de frein
30 - Contact S
31 - Boîtier de verrouillage de ceinture
32 - ESP
Connecteur multiple, 32 raccords, vert
1 - Non affecté
2 - Transpondeur 1
3 - Non affecté
4 - Système antidémarrage
5 - Conduite W
6 - Hayon (seulement version Lowline)
7 - Garniture de frein (uniquement en version highline)
8 - Non affecté
9 - Non affecté
10 - Signal de sortie d'avertissement de réservoir de carburant pour calculateur du moteur (uniquement 6 cylindres TDI et véhicules pour les USA)
11 - Sortie temps d'immobilisation
12 - Coupure de la climatisation
13 - Frein de stationnement
14 - Accélérateur à commande électrique
15 - Feux de gabarit
16 - Non affecté
17 - Transpondeur 2
18 - Non affecté
19 - Non affecté
20 - Non affecté
21 - Température d'huile
22 - Non affecté
23 - Non affecté
24 - Non affecté
25 - Non affecté
26 - Non affecté
27 - Non affecté
28 - Non affecté
29 - Borne 58d (potentiomètre externe de variateur d'intensité d'éclairage)
30 - Tachymètre, sortie 2
31 - Non affecté
32 - Non affecté
model 2000
Connecteurs multiples du combiné d'instruments : affectation des contacts
Connecteur multiple, 32 raccords, bleu
1 - Borne 15
2 - Usure des garnitures de frein
3 - Tachymètre, sortie 1
4 - Non affecté
5 - Transmetteur de niveau de carburant
6 - Avertissement réservoir OBD 2
7 - Borne 31 (masse des capteurs)
8 - Température du liquide de refroidissement
9 - Borne 31 (masse de charge)
10 - Pression d'huile 2 (élevée)
11 - Signal de régime
12 - Coupure de la climatisation
13 - Accélérateur électronique/témoin de préchauffage
14 - Correcteur d'assiette
15 - Borne 58d
16 - Clignotants de remorque
17 - Feux de route
18 - Clignotants gauches
19 - Non affecté
20 - Borne 58s
21 - Contacteur de porte conducteur
22 - Manque de liquide de refroidissement
23 - Borne 30
24 - Borne 31 (masse de charge)
25 - Signal de consommation
26 - Feux de stationnement droits
27 - Feux de stationnement gauches
28 - Entrée tachymètre
29 - Freins
30 - Contact S
31 - Tachymètre, sortie 2
32 - ESP/ASR
Connecteur multiple, 32 raccords, vert
1 - Contacteur de porte (toutes les portes)
2 - Transpondeur 1
3 - Non affecté
4 - Non affecté
5 - Conduite W
6 - Hayon
7 - Clignotants droits
8 - Non affecté
9 - Non affecté
10 - Airbag
11 - Sortie temps d'immobilisation
12 - Borne 61/contrôle de charge
13 - Frein à main/BRAKE
14 - CHECK
15 - Niveau d'huile/température de l'huile
16 - Non affecté
17 - Transpondeur 2
18 - CAN high speed, propulsion (+)
19 - CAN high speed, propulsion (–)
20 - CAN high speed, propulsion, blindage
21 - ABS
22 - CAN low speed, confort (+)
23 - CAN low speed, confort (–)
24 - CAN low speed, confort, blindage
25 - Capot-moteur
26 - Non affecté
27 - Boîtier de verrouillage de ceinture
28 - Câble K
29 - Température extérieure, entrée
30 - Non affecté
31 - Indicateur de gamme de vitesse
32 - Non affecté
voilà!! Merci à Fred60!! :icon14: qu'y m'avais bien dépanner quand je cherchais ce genre d'infos^^ :race:
@+++.....................
Peut-on gérer tout ça par le vagcom? il me manque le temoins d'ouverture des portes, ceintures, abs et asr...
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salut
Merci pour ton commentaire, oui je pense que ça a été camouflé... La voiture va prendre sa retraite dans 1 petit mois (je roule 100 km par jour pour aller au boulot :sic: ). Je reprendrais mes recherches à ce moment, mais je pense que mon bloc ABS est hs, et que toutes les alertes dues à ce problème on était camouflées (diode ABS + ampoule ASR manquante + bouton ASR manquant).
A suivre.
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Bonsoir
J'ai effectué des contrôles aujourd'hui. Porte instruments checké, manque l'ampoule de l'ASR et la diode de l'ABS est en place. Par contre pas de signal pour les ceintures de sécurité et pas de signal sur l'odb pour l'ouverture des portes sauf le coffre. Un gros bordel en gros...mais pourquoi je n'ai aucuns voyants... je vais devoir demander l'avis d'un pro...
Par contre j'ai envie de me pencher sur le codage avec le vagcom pour voir si les signaux manquants ont étaient enlevé...
j'ouvre un nouveau sujet pour ça?
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pour ma part je n'ai pas de relais à coté de la batterie, essai de RAZ en débranchant la batterie déjà tenté, mon problème est plus profond...
Je me suis laissé dire que si l'ampoule ABS du porte instrument était grillée ou manquante ou que mon bouton ASR était HS cela pouvait mettre HS le circuit électrique. J'ai juste pas trop envie d'ouvrir mon porte instrument... Mais bon faut bien se lancer!
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je vais checker tout ça, merci!
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Des nouvelles, code erreur 4689 après un passage valise officiel AUDI.
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Moi je n'ai pas de problème de vibrations au freinage mais un système abs eds asr déconnecté... je recherche désespérément le problème et l'endroit débranché ... j'ai commandé un bouton asr tout neuf déjà!
Demain RDV dans un garage spécialisé dans les allemandes pour un check up .
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Salut,
J104 est le module électronique fixé sur le bloc hydraulique d'ABS.
Absence de communication signifie généralement que le module électronique doit être réparé par un spécialiste mais vu que dans ton cas ça a été bidouillé, j'en suis moins sûr.
@+
Comment accéder à ce relai?
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Bonjour
Je voudrais changer mes bougies (soupçons de cause de vibrations) mais chez Bosch j'ai pas mal de types différents. Que choisir?
).
Claquement transmission
dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Posté(e)
Salut à tous.Mon S4 émet des claquements réguliers ou vibrations provenant de la transmission, surtout en 1ere et MA et principalement quand je braque les roues et quand je tape "un peu" en 1ère... (ce que je fais rarement, je n'aime pas ça!!)
A savoir que le fait de changer les 2 noix de cardans avant (coté roue) à un peu atténué le phénomène. Je dois en changer le support d'arbre de transmission, mais est-ce que cela peux être un soucis de différentiel?
A vos avis!