freedo

HEllo, elle fait quoi exactement ? C'est un MC ? Il y a le correcteur de réchauffement qui est souvent à l'origine de problèmes à froid, et dès que le moteur est en température elle marche nickel... C'est ton problème ?

certaines fois il faut modifier le câblage et croiser le + permanent avec le + contact dans la prise iso, je ne sais pas si tu as contrôlé les alim ? et 2ème chose probable l'autoradio lui-même ça m'est déjà arrivé souvent

autre question S4, je voudrais savoir si il y a le blocage manuel du différentiel central en plus de celui du diff arrière ? d'après cette annonce elles l'ont toutes...http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.a...age=1&row=3

membre : freedo - année de fabrication : 1987 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : Audi 100 CS quattro turbo C3 - moteur (cylindrée et puissance): 2.2 165 - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - - berline / avant / cabrio,road : berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - - boîte manuelle / automatique / DSG : bvm5 - traction / quattro : quattro - couleur extérieure : blanche - couleur intérieure : gris - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): tissus - jantes (taille / dénomination): 195 65 r15 - pneus (fabricant / modèle): ? - châssis modifié :- - freins modifiés : - - options / divers : tempomat et clim montés plus tard/ 262'000km

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photo 2 oui et de la voir de tout près c'est magnifique, je suis resté une demi-heure à la regarder dans tous les sens... j'ai fait 3' photos j'en mets quelques unes... http://img151.imageshack.us/my.php?image=audisport4yn7.jpg ..

Bonjour à tous, dans ma région il se déroule chaque année un rallyequi compte pour le championnat suisse, et cette année ils fêtent leur 30 ans et pour l'occasion ils ont fait venir des anciennes voitures de rallye, et dans le lot il y avait une sport quattro, celle Rohrl qui a roulé au Monte en 85 avec le n°3.. j'ai pu la voir rouler hier en spéciale et ce matin elle n'a pas pris le départ vu les condition météo et du coup j'ai pu aller la voir de tout prés...

salut, t'es équipé d'un multimètre ? sur le relais de la pompe à essence tu as un emplacement pour un fusible ? c'est une quelle année ta 200 ? je pense que je pourrai t'aider car j'avais acheté ma 200 quattro avec plein de problèmes moteur et je l'avais réparée moi-même... bon je bossais dans un atelier d'électricité auto, donc ça aide...

hello, non c'est pas les mêmes sondes... par contre ta panne est assez étrange, elle consomme plus que d'hab ? elle chauffe plus ? il y a un système pour réchauffer l'air d'admission en cas de températures très basses ? et si oui il n'est pas bloqué ?

salut ça doit être le témoin moteur, il est jaune ? il s'allume normalement à la mise du contact et s'éteint dès que le moteur a démarré, comme celui de l'alternateur, de l'huile et de l'ABS... maintenant si il s'allume en roulant c'est que tu as un problème de fonctionnement du moteur, sonde HS ou autres... donne-nous plus de détails...

tu aurais dû regarder si tu avais du courant à la borne 30 du relais de pompe, comme ça si tu en avais on pourrait éliminer le neiman... mais bon si elle ne fait plus la panne c'est pas évident... pour les fils de la pompe à essence c'est les 2 plus gros si jamais... un marron et un rouge-jaune de tête... redis-nous si elle refait...

oui tu dois dévisser ce couvercle en plastique et tout est dessous, c'est un bloc en plastique fixé au fond du réservoir et dedans il y a la pompe et le flotteur. pour sortir le tout il faut tourner tout le bloc en plastique dans le sens antihorraire de moins d'un quart de tour et tout sort d'un bloc. juste une astuce, repère bien comme c'est monté car si tu la remontes à l'envers tu pourrais avoir des soucis de jauge... c'est sur quel modèle exactement ?

tu dois pouvoir trouver de la durite dans un magasin spécialisé en automobiles, et au pire tu vas dans une casse et tu en démonte un bout sur une caisse..., mais c'est au pire... par contre valeo, je ne trouve pas que c'est une bonne marque, tu paies moins cher, certes, mais la qualité n'est pas la même... c'est du trop light... personnellement je n'achète rien de cette marque... ma grand-mère disait toujours " le bon marché c'est toujours trop cher..." ... et elle avait raison !!! :ange:

ouais mais fais gaffe à la hauteur des fixations, sur ford c'est pas les mêmes que sur VW-Audi, mais ils doivent le savoir...

effectivement sous la banquette il faut la caser, de plus si elle est trop haute il y a un risque d'incendie si l'armature du siège touche la borne positive... normalement le support d'origine a une patte qui retient la banquette... en plus il faut qu'elle ait les tasseaux de fixation de la bonne hauteur sinon elle ne tient pas... alors j'ai regardé, il faut mettre une 574 12, 74 Ah, 700 A EN, c'est celle qui faut... le numéro est normalisé, normalement tu dois pouvoir en trouver une partout avec... je te conseille de mettre le prix et avoir une bonne batterie, car je ne sais pas trop ce que valent réellement celles de norauto, je suis assez sceptique... j'ai bossé 4 ans dans un garage d'auto-électricité et j'ai vu la différence entre une bonne et une mauvaise batterie...

le voyant ABS c'est un capteur avant certainement, une pièce aux environs de 100-150 euros sinon courroie comme les autres, 80-90 mk sinon c'est des bonnes autos, elles ne rouillent pas et sont très fiables... j'en voulais une mais la version précédente avec les blocages manuels des ponts, et toutes celles que j'ai été voir étaient pourries... puis j'ai trouvé ma 100 quattro... il la vend cher celle que tu as vue ?

bon niveau OK mais ça s'allume encore de temps en temps, surtout lorsqu'on freine assez fort, ça fait penser à des bulles d'air dans le circuit, mais où purger et comment ? si qqn sait ce serait le top...

salut il faut bien contrôler le câblage du boîtier de commande du moteur car il y a des modifs à faire, je ne sais plus dans le détail, mais il me semble qu'il y avait des trucs relativement importants à modifier pour passer en manuel... je vais essayer de te trouver les schémas, donnes-moi le type précis de ton auto avec le type du moteur et celui du nouveau si c'est pas le même...

salut à tous, première sortie sur neige ce matin avec ma 100 quattro turbo, ça fait plaisir de pouvoir à nouveau faire de beaux travers... je vais faire une petite vidéo en travers à l'occase... mais on y retourne ce soir-même avec lafouine du forum et sa 100 quattro turbo avant, des photos suivront...

c'est la voiture de mon père, je lui ai dit de remettre du liquide et on verra bien, mais j'y crois bien...

je viens de trouver un site pas mal du tout avec plein de schémas pour un peu tout de sortes de voitures, voici ce que j'ia trouvé pour la V8... http://www.eserviceinfo.com/fulltext.php?s...Elettrico.part3 j'ai téléchargé et les dossiers sont complets... je vais pouvoir trouver ma panne sans soucis maintenant

salut sur une audi V8 année 1990, j'ai le témoin servotronic qui reste allumé, qqn sait ce que c'est, s'il faut simplement remettre du liquide ou autre chose ? je sais à quoi set le système mais je ne sais pas du tout comment il fonctionne, si qqn avait un schéma ou d'autres infos ? merci

salut, mon père a une V 3,6l de 1990 qu'il a achetée d'occasion cet été et il en est très content, mais voici quelques temps il a des soucis avec ses vitres électriques, de temps en temps elles ne fonctionnaient plus et hier soir fini, plus rien à faire, plus aucune ne bougeait.. je suis allé voir cet après-midi, on a cherché la panne... j'ai regardé sur les interrupteurs, pas de positif, en les alimentant manuellement tout marche... on contrôle les fusibles, tous OK je regarde juste à côté et je vois toute une série de relais derrière la boiîte à fusibles sous un cache, j'ouvre et je vois un long relais N°61 qui sert aux vitres, je le bouge et hop tout refonctionne... je le sors, l'ouvre et j'ai vu des soudoures HS, j'ai tout refait les soudures et c'est reparti... alors si vous aussi vous avec la même panne un jour, vous saurez déjà ce que c'est...

c'est pas une question de fidélité, en roulant ma 200 je suis devenu accro, j'ai attrappé le virus et je ne suis pas prêt de guérir... j'habite au Jura Suisse, donc l'hiver un bon 4x4 et un bon plus si on veut pas rester cotte, et je suis tombé par hasard sur ma 200 et je l'ai acheté car il y avait de la place dans le coffre et un attelage remorque, mais surtout c'était une 4x4... bon je ne savais pas trop la différence puisque j'ai toujours eu des golf... mais quand je l'ai roulé la première fois sur neige je n'en revenais pas... c'est hallucinant la performance de ce systéme quattro, j'étais stupéfait... un soir pour vraiment essayer, j'ai traversé un champ recouvert de 50 cm de neige poudreuse sans aucun soucis... fou... bref depuis ce jour là je n'ai plus eu de deux roues motrices, j'ai revendu toutes mes golf et me suis acheté une golf syncro en complément de l'audi 200... quand j'ai eu cet accident ça m'a vraiment rendu triste même si j'en touché le double du prix d'achat par l'assurance... alors je me suis mis à la recherche de sa remplaçante, j'ai été voir des audi 90 et 80 quattro des années avant 87 qui me plaisent aussi beaucoup, puis deux coupés quattro aussi avant 87, je suis même allé voir une V8 que je trouve superbes, mais elles n'ont pas de blocages de pont, ensuite une 100 quattro berline mais avec le moteur atmo, j'étais sur le point de l'acheter et je l'avais réservée quand je suis tombé sur cette blanche et là j'ai flashé... il me fallait un moteur turbo, je l'ai maintenant et je suis heureux... en tout cas merci pour vos messages ça fait toujours plaisir et je suis bien content d'avoir trouvé ce forum car il est plein de belles choses...

oui elle était belle et elle me manque beaucoup, mais ma 100 me plait aussi même si ce n'est plus la même chose... oui elle a 165 cv et elle tourne comme une horloge... voici une photo avec des clignos blancs, qu'en pensez-vous ? je vous rassure c'est la seule petite touche de tunning qu'elle aura...