Teleporteur

Oui il y a bien une n75 mais je sais pas du tout son rôle... Je pensai moi aussi sur c'était juste pour les turbo... Quand je demarre la voiture il n'y a aucun problème , c'est seulement si j'essaie d'accelerer que la le régime baisse a fond et que ça fait un clac ( genre explosion ) et que de l'air est expulsé dans tout le conduit jusque dans la boite a air ... Pour le sonde température je vais essayé de la débrancher cette après pour voir

Toute les températures sont OK , aujourd'hui j'ai été voir un mécano il m'a dit de nettoyer mon papillon et de mettre du start pilote sur toutes les durites pour voir si il n'y a pas une prise d'air a froid quelque par... Sinon j'ai une electrovanne N75 sur mon moteur a voir si c'est pas elle qui merde ...

Oui au diag a par le problème de débitmètre rien n'est ressorti , la sonde température air admission est dissocié du débitmètre pour moi elle est sur une des tubulure admission , les tuyaux ont été vérifié aussi est rien non plus... A froid ça sent beaucoup l'essence a la sorti du pot... Je sais pas si ça peut aider...

oui il monte a 1100 et redescend a 900 moteur chaud , la je viens de faire des test, c'est normal que mon boitier de bobine d'allumage fait du bruit ? Genre des petit clic en continue ? ça se trouve c'est le boitier bobine qui merde mais pourtant je démarre sur tout les cylindres oO et pourquoi ça le ferai qua froid ?

Oui je vais testé , j'ai entendu parler aussi d'un capteur d'air chaud au niveau de l'admission

Mais cela dis j'ai remarqué que sa s'arreté des que le liquide atteint 60° environ

Peut être un manque d'étanchéité des soupapes quand le moteur est froid ou sinon le calculateur mal réglé ... Je vois plus que ça :/

Je suis rentré dans le menu caché par le climatronic et elle monte bien en température...

Bin ça fait comme des explosion si tu veux ça fait un clac et c'est a ce moment qu'elle rejette de l'air par la boite ... Il y a un problème de mélange d'air et d'essence c'est sur mais j'ai déjà changer le débitmètre , je vois pas ce qui pourrait causer encore un problème de mélange a froid ... :/

Personne ne sait ? :/

En gros c'est que quand elle est froide elle n'aspire pas d'air c'est que seulement une fois qu'elle devient chaude que là l'aspiration de l'air ce fait pas la boite...

Le câblage est bon car quand je le debranche je sent une différence dans le moteur , le 1er etait un made in china et la le nouveau c'est un Johns Germany, le filtre a air est neuf j'ai même essayé de démarrer sans pour voir si c'était pas ca... Ce qui est étrange c'est que le problème est qu'à froid... Genre si je la redémarre 6h après et qu'elle est encore légèrement chaude ça ne le fera pas ...

Bonjour a tous , Je viens vers vous car je suis a la recherche d'un docteur House du moteur... En effet , j'ai un problème avec mon Audi a4 1,8 atmosphérique de 1998 qui totalise 238 000k c'est qu'elle broute a froid je vous explique mieux tout ça : Elle démarre au quar de tour,mais je suis toujours obligé de la laisser chauffer 5min quand le moteur est froid sous peine que mon moteur broute dès que j'accélère et impossible de rouler sinon elle cale... J'ai remarqué également des sortes d'exposition , en gros des que n'accélère quand elle est froide mon régime baisse a fond et ça broute et de temps en temps ça fait un clac! J'ai donc regardé de plus près et je me suis aperçu ,quand ça fait ce fameux clac qu'il y avait de l'air qui sortait de la boite a air au lieu quelle en aspire oO, et une fois qu'elle est chaude genre 5min après , il n'y a plus aucun problème. J'ai donc changé plusieurs pièce dessus: -injecteurs = aucun changement -bougies. = aucun changement -filtre a essence = aucun changement -sonde lambda. = aucun changement -Débitmètre = le 1er que j'avais commandé me faisait pareil mais même moteur chaud! Du coup je l'ai renvoyé pour échanger avec un autre et le nouveau que j'ai reçu fait pareil que mon ancien ça broute toujours a froid... A la valise il y avait bien pourtant un défaut intermittent pour le débitmètre... Bref je suis perdu la je sais pas du tout de quoi ça peut venir...

Bonjour a tous , Je viens vers vous car je suis a la recherche d'un docteur House du moteur... En effet , j'ai un problème avec mon Audi a4 1,8 atmosphérique de 1998 qui totalise 238 000k c'est qu'elle broute a froid je vous explique mieux tout ça : Elle démarre au quar de tour,mais je suis toujours obligé de la laisser chauffer 5min quand le moteur est froid sous peine que mon moteur broute dès que j'accélère et impossible de rouler sinon elle cale... J'ai remarqué également des sortes d'exposition , en gros des que n'accélère quand elle est froide mon régime baisse a fond et ça broute et de temps en temps ça fait un clac! J'ai donc regardé de plus près et je me suis aperçu ,quand ça fait ce fameux clac qu'il y avait de l'air qui sortait de la boite a air au lieu quelle en aspire oO, et une fois qu'elle est chaude genre 5min après , il n'y a plus aucun problème. J'ai donc changé plusieurs pièce dessus: -injecteurs = aucun changement -bougies. = aucun changement -filtre a essence = aucun changement -sonde lambda. = aucun changement -Débitmètre = le 1er que j'avais commandé me faisait pareil mais même moteur chaud! Du coup je l'ai renvoyé pour échanger avec un autre et le nouveau que j'ai reçu fait pareil que mon ancien ça broute toujours a froid... A la valise il y avait bien pourtant un défaut intermittent pour le débitmètre... Bref je suis perdu la je sais pas du tout de quoi ça peut venir...

Re , alors j'ai testé de démarrer sans sonde lambda, il n'y a eu aucune différence, même pas un voyant qui c'est allumé. Il y en a une autre plus loin sur le pot je crois ?

Je viens de regarder , moi aussi il y a une fiche non loin en dessous du liquide de refroidissement, ça doit pas être facile de la débrancher :s

Ah ok je regarderai apres merci

Non j'ai jamais essayé de débrancher la sonde , je sais où elle se trouve mais je sais pas la débrancher ni la démonter faudrai que je trouve un tuto

Jai aucuns défauts à la vagcom, testé avec 2 modèle différents

J'ai eu ma réponse pour la différence niveau injecteur pour moteur ADR et APT , eh bin il n'y a aucune différence il utilise les mêmes injecteurs pour ces 2 moteurs ... Si ça peut servir pour quelqu'un :) Donc je pense acheter une rampe avec les injecteurs en occasion , la monter et démarrer le moteur pour voir si a froid ça le fait toujours , au pire si c'est pas ça le problème j'aurai claqué que 50 euros :) et je me dirigerai vers une autre pièce à changer ( peut être la sonde lambda... )

Ah ok merci Fréd oui je comprends mieux maintenant , oui je vais essayer de les faire pulvériser à l'extérieur pour voir un peu. Oui j'ai vu le site autopièce24 , les injecteurs sont 2x moins chère qu'ailleurs, pour moi ils les achetent en Chine a 20 euros 1 et ils les revendent 50 sur leur site :s

Et pour ce qui est de la différence entre 2 injecteurs avec le même OEM mais l'un pour moteur ADR et l'autre APT ? Quelqu'un sait si c'est compatible ?

Oui donc tu pense que ça serait + un problème électrique ou de calcul à froid , mais le problème c'est qu'à la valise il n'y a aucuns défauts qui remontent :/ à la valise ça sortirait non ?

Ah ok , oui c'est sur si c'est pour prendre des injecteur chinois pour économiser puis au final devoir racheter un moteur ... pas bonne affaire lol La pour le moment j'ai mis 1l de bardhal, ,bon ça pour habitude de fonctionner mais 6 mois ... après ça revient c'est ça qui est chiant... Je pense que c'est un injecteur qui est fatigué et sous l'effet de la chaleur il se remet à fonctionner ( d'où les 5 min d'attente le matin pour qu'elle tourne bien )

Bonjour à tous , Voilà j'ai décidé de changer mes injecteurs de mon audi a4/s4 B5 de 1998 1,8l atmo 125 CV moteur ADR En effet j'en avais marre de devoir la laisser chauffer le matin 5 min pour éviter qu'elle broute ( ralenti qui baisse quand j'accelere et des sortes d'explosions dans le pot ) Donc j'ai fait des recherches pour les trouver moins cher 1ère solution : acheter d'occas sur ebay ( Environ 100 euros pour les 4 ) 2ème qui est original dont je n'ai trouvé absolument aucun retour , c'est de les acheter sur aliexpress!! ( 100 euros pour 4 neuf!!) , je sais vous allez me dire " tu es taré c'est du made in china... " Mais bon on sait jamais ça tombe c'est de la bonne qualité oO M'enfin bref pour les 2 solutions il me manque un détail mes injecteurs ont pour numéro OEM : 058133551F pour moteur ADR , et sur ebay y'en a plein à vendre en occasion avec le même numéro OEM mais pour moteur APT oO C'est quoi la différence entre un ADR et APT ? Vous pensez que les injecteurs peuvent être compatible ? Merci d'avance pour vos réponses