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TTwans
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Messages posté(e)s par TTwans
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Salut Seb,
Merci pour ton retour. J'avais commencé à chercher dans ton sujet mais en vain. Merci donc pour le lien. Tu avais mentionné une légère fuite. Celle-ci reste modérée ?
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Merci à vous deux.
Il parlait d'un déséquilibre causé par les pales acier
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Bonjour à tous,
Je suis en train de tout remonter côté distribution et je m'interroge sur la pompe à eau.
La pompe à eau démontée (en théorie datant de 2013 changée chez Audi) est composée d'une turbine en plastique.
Celle de mon kit est dotée d'une turbine en acier. Kit contitech.
Qu'en pensez vous ? Je viens de lire sur s3passion que la turbine acier a été de nouveau remplacée par une turbine plastique car elle engendrait des vibrations...
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Hello,
J'ai réussi à démonter le support moteur par le dessous. Ça passe juste mais ça passe !
L'as tu remis après la pose de la courroie ?
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Salut Seb,
Ce qui est bien avec le TT c'est que comme ça merdouille de manière chronique, ça permet de se donner régulièrement des nouvelles via le forum 😁😁
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T'en as chié pour la sortir ?
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Tu vas voir un programmateur et tu lui donnes le code défaut. Il te l'effacera assez facilement.
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Salut,
Je n'ai pas un quattro mais j'ai le même phénomène sur la mienne. Il y a un faisceau qui longe le bloc et il va probablement jusqu'au capteur de niveau d'huile. Du coup c'est un bon fil d'Ariane pour l'huile. Regarde si tu n'as pas de fuite au niveau du tendeur de chaine ou couvre culasse
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Super
Il est propre ce moteur 😉
Sans indiscrétion combien l'as tu payé ?
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La première vidange que j'ai faite sur la TT, j'ai dû acheter la cloche prévue exprès car le filtre était complètement bloqué ! Maintenant un petit coup et c'est desserré !
Dans l'absolu mon carter serait à changer le bouchon suinte un peu.
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Salut,
Du coup, tu l'as nettoyé en respectant quelle méthode ?
Achète de nouvelles vis chez Audi à mon avis.
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Sympa cette couleur !
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Merci pour ton retour 😉
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Super travail sur ta TT !
Tu es un des rares à avoir réussi à le sortir ce support côté moteur ! Tu as ménagé les conduites fixées sur le châssis ?
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Ce sont de vieilles amies, ça fuit de partout 😁
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Merci pour la référence. Il faudra que je regarde si c'est compatible avec mon modèle.
Il me manque encore des pieces. Mais je vais bientôt attaquer le remontage. J'ai hâte 😉
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Ok merci pour ton retour. En ce qui me concerne cest le serpentin rigide qui fait office de radiateur de DA qui a mal vieilli. Je ne pense pas avoir vu une référence équivalente OEM sur le net.
J'avais eu une désagréable expérience avec le bocal ldr à 60e chez VAG. La qualité était vraiment à chier. Je l'ai rendu. Je pense que la logique actuelle c'est de maximiser le profit. De toute manière on achète quand même.
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Les pièces sont chères en concession par contre c'est de la meilleure came. Ça reste vendu à prix d'or et la qualité baisse aussi.
Tu changes tes tuyaux de DA ? J'hésite à les faire refaire par un spécialiste PL.
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T'as pas chauffé jéjé ?
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Bonjour à tous,
Je souhaiterais démonter mon collecteur d'échappement pour refaire l'étanchéité côté culasse et turbo (j'avais les goujons complètement déssesserés)
Dans les docs techniques officielles, il est imposé de créer un jeu entre turbo et collecteur. Il faut donc démonter le downpipe et cela m'embête un peu.
Pouvez-vous m'apporter vos témoignages svp concernant ce démontage ?
Merci et bonne soirée
Antoine
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Salut Jéjé!
Au pire tu feras une table basse avec le bas moteur 😁
À titre d'informations c'est lourd à déplacer ?
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Le plan de joint est donc pas top sur ces pièces en alu ?
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Mdr je voulais dire creer ton garage. 😉
Doute sur pompe à eau
dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Posté(e) · Modifié par TTwans
Bonjour Jean-Jacques,
Merci pour votre retour. Je lis régulièrement vos interventions toujours détaillées et pertinentes.
Cela ne m'étonne qu'à moitié. Les produits techniques en plastique coûte cher. Je reste néanmoins étonné qu'il n'y ait un modèle équivalent en aftermarket.
Édit : je viens den trouver. Moi qui pensais que le kit contitech était de la bonne qualité...