![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
TTwans
-
Compteur de contenus
1 224 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par TTwans
-
-
Salut Philass,
Sympa ton TT
Es-tu content des suspattes AP ? C'est toi qui les as monté ?
-
Bonjour,
Il faut enlever :
- le cache distribution superieur. Attention il est pénible à retirer et forcement à remettre.
- ôter le capuchon sur la boîte de vitesse. Il y a une espèce d'encoche sur le volant moteur permettant de connaître la position du vilebrequin. Il faudra peut-être enlever la boite à air pour voir correctement.
- il faut le moteur au pmh en tournant une roue ou le vilebrequin. (Dans ce cas il faut retirer la roue et le cache latéral cela se fait facilement en retirant les ecrou griffe.
sur la roue dentee de l'AAC, il y a une marque indiquant le pmh. Tu seras fixé rapidement sur la synchronisation des poulies.
courroie faite avec une facture ?
-
Ta valeur de dephaseur est en effet à l'ouest.
Essaie de regarder ton calage comme indiqué et reviens vers nous 😉
-
Bonjour,
Cela sent effectivement un décalage d'une dent de la courroie de distribution.
Sur une 2002 tu as peut-être un dephaseur d'AAC visible côté droit de la culasse. Il peut compenser dans la limite de ses capacités.
Le calage de la courroie peut se contrôler en regardant par la lumière côté boîte de vitesses et ôtant le cache supérieure de la distribution.
Il est possible de voir la correction de compensation du dephaseur via vcds canal 93.
-
Tu peux tth turbo tu devrais tomber sur leur site 😉 il y a turbo pas cher aussi.
Fais attention il y a beaucoup de contre façons sur le net surtout à moins de 600e.
Le collecteur, les durites d'alimentation deviennent hors de prix. Finalement c'est une valeur refuge mieux que l'or 🤣🤣🤣
-
Salut
Bien joué pour la dépose du turbo ! Sur un quattro ça doit être bien galère !
Concernant les turbos, TTHambourg proposait des turbos Borgwarner Oem à prix intéressant. Je suis allé voir sur leur site mais a priori, ils n'en commercialisent plus. Il faudrait peut-être les contacter.
Évite l'inox ça ne tient pas.
-
Attention la silverite polissante aigüe est hautement contagieuse...j'en sais quelque chose ! 😁😁
-
1
-
1
-
-
Merci beaucoup pour ton retour.
Avec le programme prévu, ton bloc sera fiabilise pour de nombreux kilomètres.
Même si c'est loin parfois cela vaut le coup de se déplacer. Par chez nous, je ne connais pas de garage de confiance...
-
Ca te fait un billet de combien du coup si ce n'est pas indiscret ?
On avait conversé en MP concernant les v6. Je vais reprendre les hostilités l'année prochaine. Juste que je n'ai pas de pont pour bricoler dessus. Cela reste ma crainte majeure!
-
Cet exemplaire mérite ce traitement de faveur
-
1
-
-
Sympa la rénovation de la MX5 ! Cela me tentait bien il y a encore peu désirant une décapotable ! Ca change du TT !
La corrosion dans les ailes c'est la maladie c'est bien ça ?
-
Bonjour,
Merci pour votre retour détaillé. 55w en feux de croisement seront trop puissants ? J'étais parti sur un éclairage LED mais a priori cela semble compliqué pour dissiper la chaleur. Avez-vous des retours sur l'audi TT 8N ?
Merci
-
Bonjour,
Puis-je avoir un code de réduction svp ?
Le kit xénon se monte facilement sur une TT mk1 en phare halogène d'origine ?
D'avance merci
-
Nickel pour les jantes !
Facilement trouvable ? Je cherchais sans chercher récemment.
-
Il n'y a pas de piges à mettre sur nos moteurs. C'est différent par rapport à un V8.
Il faut être méthodique mais globalement cela se fait. Le support entrave un peu le passage !
-
J'avais eu le tour lors de la première vidange. J'avais acheté la cloche adaptée.
Good job 😉
-
On croise les doigts pour toi !
-
Arf pas flop tout ça.
Sans vis, tu dois avoir une grosse fuite ?
-
Le plus chiant c'est de démonter les colliers à ressort. Faire attention au faisceau de sonde de ldr.
Mettre un peu de degrippant sur les goujons de fixation pour s'éviter un malheur. Remontage à 10 Nm.
-
Lors de la dépose de mon collecteur d'admission, j'ai constaté également pas mal de calamine (moteur de 245000 kms)
-
-
Bien joué !
Je comprends les €€€ et le temps consacré : on y est trop attaché à cte bagnole !
-
Oui en effet l'essentiel c'est d'être parvenu à tes fins😉
-
Ok merci pour tes précisions. Tu ne pouvais pas les faire à la presse d'atelier ?
Le 1.8t pisse vite de l'huile. Parfois compliqué à solutionner. Cela ne semble pas mieux avec des motorisations plus récentes.
ma TT QUATTRO MK1!
dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Posté(e)
Merci beaucoup de ton retour. Je m'en sers comme Daily. J'ai toujours peur de faire le mauvais choix ! Le budget n'est pas négligeable !
Tu les as montés toi-même ? Ils sont fournis avec les butées ?