je suis tout nouveau ici, car j'ai le problème similaire sur ma A3 serie1 (AU34) 1,9l 110 CV
ce probleme persiste depuis plus d'un an , mon garagiste std ma changer la batterie 2 fois ( batterie Bosch) , puis apres un stationnement prolongé sur un aeroport , un autre garagiste m'as changé l'alternateur. Finalement aprés quelque semaines le problème persiste toujours
Controle à l’ampèremètre en série sur la masse , consommation 0,04 A, normale pour tableau de bord plus autoradio , mais n'explique pas que la batterie se vide en moins de 2/3 jours . Jai changé les 4 bougies de préchauffage mais rien ne change.
Controle à la pince amperemetrique ce WE , là il y a de la consommation , quasi 2,5 A sur 4 fils relevé globale :
Borne moins 0 /0.1 A j'avais relevé 40 mA en série
S131 0.5 A ( petit fil rouge ) Circuits de puissance des relais de réchauffeur de liquide de refroidissement avec bougie de préchauffage S132 0.4 A ( petit fil rouge ) Circuit de puissance relais de pré/post-chauffage - circuit de puissance relais principal (gestion moteur) S133 0.6 A ( petit fil rouge et blanc) boitier de gestion de température de liquide de refroidissement S134 1.0 A !!! ( gros fil rouge ) circuit de puissance relais de pré/post-chauffage - circuit de puissance relais principal (gestion moteur) S138 0. A ( gros fil noir ) Alternateur Gros fil noir direct + batterie 0/0.1 A
Quelqu'un peut m'aider ? je n'ai plus trop confiance au garagiste , j'en ai déjà pour plus de 1000 € de réparation alors que je prevois de changer ma voiture l'année prochaine
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batterie qui se vide audi a3 8l
dans A3 8L - (1996 à 2003)
Posté(e)
Bonjour,
je suis tout nouveau ici, car j'ai le problème similaire sur ma A3 serie1 (AU34) 1,9l 110 CV
ce probleme persiste depuis plus d'un an , mon garagiste std ma changer la batterie 2 fois ( batterie Bosch) , puis apres un stationnement prolongé sur un aeroport , un autre garagiste m'as changé l'alternateur. Finalement aprés quelque semaines le problème persiste toujours
Controle à l’ampèremètre en série sur la masse , consommation 0,04 A, normale pour tableau de bord plus autoradio , mais n'explique pas que la batterie se vide en moins de 2/3 jours . Jai changé les 4 bougies de préchauffage mais rien ne change.
Controle à la pince amperemetrique ce WE , là il y a de la consommation , quasi 2,5 A sur 4 fils relevé globale :
Borne moins 0 /0.1 A j'avais relevé 40 mA en série
S131 0.5 A ( petit fil rouge ) Circuits de puissance des relais de réchauffeur de liquide de refroidissement avec bougie de préchauffage
S132 0.4 A ( petit fil rouge ) Circuit de puissance relais de pré/post-chauffage - circuit de puissance relais principal (gestion moteur)
S133 0.6 A ( petit fil rouge et blanc) boitier de gestion de température de liquide de refroidissement
S134 1.0 A !!! ( gros fil rouge ) circuit de puissance relais de pré/post-chauffage - circuit de puissance relais principal (gestion moteur)
S138 0. A ( gros fil noir ) Alternateur
Gros fil noir direct + batterie 0/0.1 A
Quelqu'un peut m'aider ? je n'ai plus trop confiance au garagiste , j'en ai déjà pour plus de 1000 € de réparation alors que je prevois de changer ma voiture l'année prochaine
MERCI