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Christo90
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Messages posté(e)s par Christo90
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La voiture d'un propriétaire soigneux qui a fait la maintenance et l'entretien avec une grande rigueur et une grande application
Sans aucun doute, une affaire à saisir !
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Merci @Bap33 du beau travail
De la réflexion sur la meilleure façon de faire et les évolutions quand la solution initiale ne donne pas entière satisfaction. Top !
Ça doit concerner nombre de propriétaires du MK1 FL qui utilisent ce cache bagage au quotidien. Ils doivent être confrontés à ce problème (les ergots qui cèdent). Pas concerné, pour ma part, vu que je n'utilise ce cache que rarement, il est toujours dans sa position "repos" et les ergots sont nickels vu que presque jamais "en tension".
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Sacré @Frix
Si l'on va par là, le mien est aussi Quattro et a une boite S-tronic et pas celui de l'épouse de @Bap33
Donc pour être plus rigoureux dans mes propos, je vais dire que celui de Bap est presque semblable au mien et que la carrosserie est la même sauf la couleur effectivement et qu'on a le même TDI 150
Pinailleur !!
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J'ai toujours le même à la maison
Joli travail @Bap33
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Rions un peu !!!
dans Le Loft
Il y a 14 heures, Bagheera a dit :C'est pour voiture électrique en plus, il y a les bornes de recharge devant
Mais non @Bagheera c'est une boite aux lettres, le gars fait juste un petit arrêt pour poster son courrier
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Et je rajouterais même @jean-jacques MAIWURMque nous sommes au vingt et unième siècle, c'est dire..
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Oui l'âge du capitaine ? Euhhh pardon !
Quel âge la batterie ?
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Pour revenir à ton message de mardi soir, je confirme que ce Q3 MK1 est très fiable
J'ai beaucoup moins de kilomètres que le votre (92500 km.) mais il a le même âge (presque 9 ans) et je n'ai jamais eu aucune panne avec ce véhicule
Je n'avais, moi non plus, jamais connu cela par le passé avec mes multiples 205 et Clio qui, si elles n'ont pas eu de gros soucis mécaniques, ont toujours connus de petites pétouilles avec les freins, la vanne EGR, les commodos de clignotants ou de chauffage, la climatisation fatiguée, etc.. Avec le Q3, rien de rien, vraiment un excellent véhicule C'est effectivement à souligner.
Et non @Bap33 !! C'est pas très gentil de rejeter "la faute" (le lâchage) sur Madame
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Il y a 11 heures, Bap33 a dit :
Pas de doute que je parcourrai encore cette section. Sinon, je vais m'ennuyer dans la section Cupra... Y a beaucoup moins de posts...
C'est certain
T'es tout de même un lâcheur.. 
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Les mêmes soucis ici avec les déchets jetés à même la nature
Sans parler des décharges sauvages alors qu'il y a des déchèteries un peu partout ouvertes 5j/7 dont les samedis 
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Oui Messieurs @Frix et @georges.d3 quel bonheur de voir les biathlètes féminines portées au firmament de leur sport
Souhaitons le même destin aux hommes mais je pense que ça va être beaucoup plus difficile
Une médaille, peu importe la nature du métal, nous ferait déjà plaisir
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Oui @Bap33 a raison, seule la puissance de la batterie (Amp/heure) a une réelle importance dans le codage de la batterie. Pour le reste, vous pouvez aussi bien mettre le numéro de téléphone de votre belle mère en lieu et place d'un quelconque numéro de série (généralement difficile à trouver sur une batterie) que le système informatique de la voiture n'y verra que du feu
Pour info, il existe pas mal de tutos sur le codage d'une batterie dans les sous-forum Q3 MK1 et A6C7
Autre info : les batteries Varta et Bosch sont les mêmes, il n'y a que l'étiquette qui change. Elles sont produites par l'américain JCB (Johnson Controls Battery) le premier fabriquant mondial de batteries. C'est parfois ces trois lettres (JCB) que l'on retrouve dans les codages batteries de la voiture si elle est équipée d'origine en Varta ou en Bosch.
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On aime la France qui gagne !
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Oui @Frix du moment que tu n'as pas une A6C7 avec perte de tension comme sur certains moteurs
Une courroie est bien plus silencieuse qu'une chaîne de distribution. Il ne faut pas trop s'en faire non plus, les courroies que l'on trouve maintenant sur nos moteurs ne sont pas les courroies que l'on trouvait sur les voitures il y a 30/40 ans. Quand Audi t'annonce 210'000 km. avant le changement c'est pas un élastique le truc, c'est du costaud !! Mais comme je l'ai dit plus haut cela n'empêche pas le questionnement à un moment donné
Je suis d'ailleurs convaincu que nombre de Q3 TDI de 2011/2012/2013... avec 150000 ou 180000 km.... au compteur continuent à rouler avec la courroie de distribution d'origine
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Avec les années qui passent beaucoup commencent à se poser la question du remplacement de la courroie de distribution sur le Q3 (pour rappel sorti en 2011)
Officiellement le Plan d'Entretien Audi (petit carnet blanc au format moitié 21X29.7) stipule que le remplacement de la "courroie crantée" doit se faire à 210'000 km. pour les 2.0 TDI et les 1.4 TFSI.
Il n'y a aucune mention d'un quelconque échéancier lié au temps pour réaliser cette opération (à 5, 7 , 10, 15 ou 20 ans) sur ce manuel fourni à l'achat d'un véhicule neuf.
Après, je suis bien d'accord qu'il faut bien se poser la question à un moment donné de ce remplacement quand on n'est pas un gros rouleur et que les années défilent
En ce qui me concerne, j'ai assez peu confiance aux CC et ne me fie que peu à leurs conseils ou recommandations "intéressés" 
Ils sont bien capables d'inventer ce genre de choses pour pousser à la conso et améliorer leur chiffre d'affaires.
Doit-on pour autant attendre patiemment que le compteur affiche les 210'000 km. préconisés par la marque ? Non je ne le pense pas.
Chaque situation est néanmoins à évaluer différemment en fonction du type de conduite propre à chacun (plutôt sportive ou plutôt "à la plume") et surtout de l'environnement dans lequel évolue le Q3 (Ville, montagne, cambrousse, etc.) et du type de parcours effectué (majoritairement de la ville, de l'autoroute, des petits, des grands trajets, etc.). Le fait d'être en BVM ou en S-tronic rentre aussi en ligne de compte pour l'évaluation et pour déterminer le calendrier préventif du changement de la distribution.
J'ai suivi, depuis quelques mois, avec intérêt, les réflexions de l'ami @Bap33 à ce propos
Notre Q3 ayant à peu prés le même âge que celui de l'épouse de notre ami (bientôt 9 ans). Notre SUV est cependant beaucoup moins kilométré (92'000 km.). J'ai donc décidé d'attendre pour réaliser ce changement de distribution. Dans un an, il aura à peu près 100'000 km et donc 10 ans et franchement, je pense que j'attendrai encore un peu pour la faire cette distri Plus qu'une question d'argent c'est surtout un manque de confiance dans ma CC qui emporte la décision.
De plus, il faut bien l'avouer, je suis confiant, la voiture ne roule quasiment pas en ville, jamais dans les bouchons, ma conduite bien que dynamique n'est absolument pas heurtée (je suis un excellent conducteur
) et le passage des vitesses se fait plutôt en douceur avec la S-tronic. Il faut aussi savoir que cette courroie crantée on peut la voir quand on fait sa vidange moteur et je ne manque jamais d'y jeter un œil et même de la toucher quand je fais le job avec mes petites mains tous les deux ans et franchement à la dernière inspection en octobre 22 elle me semblait en parfait état. Bref, je vais attendre encore quelques années (4 ou 5) avant de faire faire le job.
Sinon, je comprends aisément que quelqu'un qui a acheté son petit Q d'occasion sans en connaître, comme moi, tout l'historique (acheté neuf et seul conducteur) se dise que venu les dix ans de la bête il faut changer cette fameuse distribution. De même pour celui qui a acheté son Q3 neuf en 2014 avec un conduite sportive plutôt heurtée et qui passe une bonne partie de son temps dans les bouchons et en ville
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La belle victoire en Golf sur le circuit américain (PGA) de Matthieu Pavon
Victoire historique vu que c'est le premier français à gagner sur le tour américain depuis sa création et là encore il ne gagne pas n'importe où mais sur le mythique parcours de Torrey Pines prés de San Diego (CA) l'un des 18 trous les plus difficile des USA. D'autant plus de mérite que le champ de joueurs était plutôt relevé ce dernier week end en Californie. Bravo !!
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Ah oui, le défaut au C.T des feux anti-brouillard AV
Ils ne sont en effet pas réglables sur le Q3 MK1 et certainement pas plus sur les autres Q de la gamme.
Il faut savoir que ce défaut qui n'a, étonnamment, plus été relevé lors de mes deux derniers passage au CT alors qu'il l'avait été dans ce même centre de contrôle en 2019
n'est pas soumis à contre-expertise donc, tout comme l'ami @Frix on s'en f.... !
La vie est belle en Q3 MK1
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Je rajouterai à la liste de @Bap33 la vidange du circuit de freinage qui doit être effectuée tous les deux ans à compter des trois ans du véhicule soit à 5 ans / 7 ans / 9 ans / ...
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Ici, dés qu'il se met à neiger on a tous les zozos qui sortent leur voiture (Surtout Duster et vieille A3..
) et malheureusement beaucoup ne sont pas équipés en pneus hiver 
Nous sommes allés faire un tour de quelques kilomètres à pied avec mon épouse dimanche dernier (il s'est mis à neiger après que l'on soit parti) et l'on a repéré un type qui tournait avec son Duster, on l'a vu quatre fois sur notre boucle de 8 km. toujours dans le même sens.. Je pense que pour ces gens là un G.O à 10 euros le litre ne serait pas de trop
Après certains vont me dire qu'il faut s'entraîner avec la neige sur la route, pour apprendre à garder le contrôle, je dis pas non mais la première chose à faire et d'avoir l'équipement hiver adéquat sur la voiture. Puis c'est comme tout, les temps changent, il me semble, alors avec le changement climatique, les émissions néfastes de CO2 faudrait quand même qu'un jour certains prennent le parti de l'Humanité (je ne parlerai pas de prendre le parti de la planète vu que la Terre, elle, s'en sortira alors que nos enfants et petits enfants.. (??)
) au lieu de prendre la bagnole pour s'amuser sur la chaussée glissante et éventuellement faucher des piétons ou se prendre un mur ou la voiture d'en face.
Security first !!
Sur la neige et sur chaussées glissantes, adaptons notre vitesse et, quand c'est possible, décalons nos sorties en fonction des conditions météo et surtout des conditions de circulation
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Tout à fait @Themacus mais suffit que la régénération se lance 2/3 km avant que tu arrives chez toi et c'est râpé pour un cycle complet
Cependant, à ton prochain parcours de 70 bornes, il se fera nécessairement et tu seras tranquille jusqu'au prochain. Généralement les cycles de régénération du FAP se font tous les 300/400 km. C'est néanmoins assez variable d'un modèle de véhicule à l'autre ou d'un style de conduite à l'autre. C'est un niveau donné de suie dans le FAP qui le déclenche.
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Oui ! Lorsqu'un cycle de régénération du Filtre A Particules est avorté (le moteur est coupé avant la fin du cycle) il y a déclenchement du ou des ventilateurs pour refroidir le FAP. Cela peut durer plusieurs minutes et dégager une forte odeur de brulé. Il faut savoir que tant que le cycle de régénération n'aura pas été mené à son terme autrement dit parcourir moteur chaud un nombre certain de kilomètres (une quinzaine au moins) ce scénario peut se répéter tous les jours dans son garage
La solution est simple, il faut rouler au moins 15/20 bornes minimum que le cycle de régénération du FAP se fasse entièrement. A savoir que couper le moteur alors qu'un cycle de régénération du FAP est en cours entraîne quasi systématiquement ce que tu décris dans ton message initial.
Comment savoir qu'un cycle de régénération du FAP est en cours alors qu'il n'y a aucun voyant au TDB ?
Plusieurs indices :
1/ Le ralenti est plus élevé qu'à l'habitude vers 950/1000 tr/mn au lieu de 800/850 tr/mn
2/ On entend quand on prête l'oreille à coté de la sortie d'échappement un léger bruit d'injection, probablement de l'AdBlue
3/ Généralement quand un cycle de régénération du FAP est en cours la voiture est pataude, les reprises molles comme si l'on roulait en mode "efficiency" (beurk !!
)
On se demande d'ailleurs pourquoi Audi et d'autres constructeurs n'ont jamais installé un voyant au TDB indiquant un cycle de régénération du FAP en cours ? Ce voyant avertirait le conducteur qu'il faut laisser le moteur tourner et éventuellement faire quelques kilomètres de plus pour que le cycle se fasse entièrement. Peut-être qu'Audi a préféré éviter de stresser les (vieux) conducteurs de la marque avec un voyant orange au TDB ??
Préférant plutôt les "intoxiquer" dans leur garage
Sacré Audi !!
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Rions un peu !!!
dans Le Loft
Posté(e)
Moi j'ouvre pas à la "furie"
