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loockeed
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Messages posté(e)s par loockeed
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En principe, tu vas le trouver à l'avant de ton moteur, il est entraîné par une courroie.
Une photo du mien quand je l'ai démonté.
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Bonjour,
L'an passé, j'ai eu le même problème du jour au lendemain, plus de clim.
Verdict, compresseur grippé.
@+
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Bonjour,
J'ai bien reçu la nouvelle et malheureusement, les mêmes défauts que la mienne.
Heureusement, je l'avais pas payé, mais j'y suis pour le port aller et retour.
Du coup, j'ai remonté la mienne et toujours ce sacré défaut, sauf une fois ou j'ai pu rouler une soixantaine de kilomètres sans le voyant.
J'en avais un peu marre de tout ça et j'ai vendue l'Audi, un peu avec regret, mais n'ayant pu vraiment trouver la panne exacte et n'ayant pas envie de mettre x euros dans une nouvelle pompe.
Je sais si on peu clôturer le sujet soi même, mais si un modérateur passe par là, il peu clôturer le sujet.
Merci a WAUZZ d'avoir essayé de m'aider.
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J'en ai trouvé une à 150€, le gars est sympa je la teste et si c'est ok je le paye après.
J'ai testé les deux sondes de la pompe, la petite celle de l'avance est ok, par contre l'autre j'ai 0.00 au multimètre l'erreur 0.1318 pourrait-elle venir de la?
J'ai vu qu'un gars en vendait sur le bon coin, j'ai bien envie d'en acheter une pour essayé.
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Merci Wauzz de t'intéresser à mon problème, j'ai malheureusement essayé ce qui est préconisé.
Sauf, que peut-être, j'ai la batterie un peu faible, je vais mettre en charge ma batterie et réessayé.
Pour l'instant, j'ai démonté le pompe et si je ne peux me dépanner je vais essayer d'en trouver une d'occasion sur le bon coin
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Bonjour,
J'ai une A4 de 2004 moteur v6 BCZ et boîte auto.
Je la passe au contrôle technique pour la vendre et le lendemain, j'ai ce foutu témoin de préchauffage qui se met à clignoter.
Un coup de valise et le défaut 01318 apparaît, je regarde les fils qui vont aux sondes sur ma pompe et bien sur les deux plus petits fils sont dénudés.
J'isole les fils et je refais un essai, toujours le défaut 01318. Je l'efface et il revient illico.
Je démonte le boitier électronique et je l'amène chez un réparateur, trois jours après le réparateur m'appelle et me dis que mon module est bon coût de l'opération 25 Euros.
Je refais un test et toujours défaut 01318.
Si vous avez eu le même problème ou si vous avez une idée merci de me dire comment vous vous en êtes sortie.
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Pourquoi, tu as changé ton compresseur?
Était t-il grippé?
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La mienne, c'était un compresseur de clim hs, donc changement de compresseur, plus rinçage circuit de clim.
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Essaye de faire tourner ton compresseur par l'axe qui est à son embout.
Si il tourne c'est bon, sinon changement de compresseur avec rinçage circuit.
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Bonjour,
J'ai eu le même souci l'été dernier, le compresseur était bloqué, car grippé.
Est-ce que ta commande de clim se met automatiquement en mode èco.
Si oui, il te faut vérifier la pression de gaz, si non, voir le pressostat.
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La différence c'est que celle que tu as trouvée est électrique.
C'est quoi le code de ton moteur(les trois lettres)
Bonne journée
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Bonjour,
La référence et le nom de la pièce sont:
Coussinet hydraulique 8E0 199 379 BF
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Bonjour,
Voici la méthode que j'ai trouvé sur Elsa concernant le moteur AKE.
Bon courage
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Salut,
Quand j'ai stocké le mien que j'avais changé, il était à plat.
Quand je l'ai remis en place, il fonctionnait comme avant.
On en trouve d'occase sur LBC.
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Mon petit message, c'était pour essayer de te démontrer que toutes ses pièces soi disant de même qualité que l'origine et moins cher ne valent pas grand chose.
Retourne ton visco chez Oscaro et trouves en un à la casse et d'origine, vu le prix du neuf chez Audi.
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Bonjour,
J'ai eu un peu le même problème, par mesure de précaution j'avais changé le mien et il tournait trop rapidement et son souffle faisait un bruit d'enfer.
J'ai remis celui d'origine et tout va bien. Ci-dessous le lien du modèle que j'avais monté et que j'ai toujours en stock.
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Désolé, mais j'ai rien trouvé sur le schéma de cablage.
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Salut,
Donne moi ton code moteur.
@+
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Bonjour,
Vu que j'ai Elsa, ci-joint documents pour pose et repose turbocompresseur.
@+
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Bonjour,
Voici deux pdf en pièces jointes qui devraient te permettre d'y arriver sans trop de difficulté.
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Le 06/02/2018 à 00:27, loockeed a dit :
C'est bon, j'ai trouvé le problème, à titre d'info pour celui ou celle à a qui ça arriverait, il faut du courant sur le fil rouge ACC et le jaune BATT.
Il me reste plus qu'a trouver pourquoi, je n'ai plus de courant qui arrive sur le rouge ACC.
Si vous n'avez plus de jus sur le fil rouge ACC, c'et votre can bus decoder qui a cramé.
En attendant d'en recevoir un, j'ai tiré un plus après contact depuis la boite à fusible.
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Donne moi la référence de ton moteur?
Je regarderai sur Elsa.
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J'ai un peu tout essayé, mais là je sèche.
Bien peur que la carte mère soit hs.
Pourrais tu me dire ou tu as du jus sur la broche noire qui va à l'autoradio.
Toi ou un autre
Moi, je n'en ai que sur le jaune, j'ai essayé de brancher mon ancien poste il fonctionne
Merci
C'est bon, j'ai trouvé le problème, à titre d'info pour celui ou celle à a qui ça arriverait, il faut du courant sur le fil rouge ACC et le jaune BATT.
Il me reste plus qu'a trouver pourquoi, je n'ai plus de courant qui arrive sur le rouge ACC.
Plus de clim, que de l’air chaud
dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Posté(e)
Démonter un compresseur de clim n'est pas difficile, je ne connais pas ton moteur, mais en principe tu as quatre boulons et deux tuyaux à dévisser et bien sûr la courroie d'entrainement à détendre.