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Tenace27

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Messages posté(e)s par Tenace27

    Controleur FIS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Ptit retour sur le Fis, a y est j'ai réussi à l'afficher à l'écran, j'avais un peu de mal avec la procédure de mise en route alors si d'autres comme moi ont le soucis, il faut faire ainsi:
    - Mettre le contact
    - Appui sur le bouton haut au bout du commodo essuie-glace et en même temps on démarre le moteur
    - L'écran affiche ceci:
    IMG_20210131_125651.thumb.jpg.f235a2b97ac0bb31e06f3cc2a8c31678.jpg
    - Choisir "PRE-REGLAGE", appuie long sur le bouton du haut pour valider et si comme moi vous avez déjà une config sur le Fis c'est tout bon.
     
    Par contre [mention=129373]Tenace27[/mention], pour l'AFR tu as mis en lecture lambda, donc de 0.5 à 1.99, c'est quoi les valeurs à ne pas dépasser ?
    Pareil pour les EGT, il ne faut pas dépasser quelle température ?

    Hello,

    Alors en EGT le max c’est 870-890.

    AFR top c’est 0,80-0,83 le top à priori en full charge.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    STAGE 3 sur TT RS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Merci pour les infos
     
    Bon il va maintenant falloir trouver un préparateur capable de me faire ça dans les règles de l'art parce que là on est plus sur une simple regrog.
    Des adresses à recommander?
     
    Un montage du turbo est possible sans tomber le moteur?

    Oui bien sûr

    Mais c’est environ 7h de MO.

    C2 ou KSF sont réputés.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    STAGE 3 sur TT RS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Merci pour cette réponse.
    J'ai donc regardé un peu sur le site de TTE:

    TTE propose en ce moment le TTE 600 à 2240€ ( je suppose que c'est l'appelation du TTE 625) soit moins cher que le tt500+ mais il faut rajouter 1800€ pour le kit d'adaptation mais ça comprend la descente et décata complet du coup (plus de ct?)
     
    https://tteglobal.com/audi/rs3/8v.1-2.5-tfsi-czgb/403/tte600-race-2.5tfsi-czgb/cepa-upgrade-turbocharger?number=TTE10401.1&c=117
    https://tteglobal.com/audi/rs3/8v.1-2.5-tfsi/300/dvx-fitting-kit-for-ttrs-8j/rs3-8p-8v-tte777-tte700-tte625?c=23
     
    Est-ce vraiment utile? Et moins bénéfique qu'un tte 500+ (apparemment déjà retravaillé par rapport au tte500) pour au final taper les 520-540cv et presque 700 nm (maxi si je veux garder les interne d'origine)
     
    Pour l'admission c'est bien ça ? moins restrictif du coup? https://shop.hperformance.de/HPerformance-real-90mm-Ansaugung-fuer-25-TFSI-TTRS-8J-RS3-8P
     
     
     
     
     
     

    Oui l’admission c’est bien ça!

    C’est plus performant et moins d’EGT le TTe600.
    Mais après il y a de l’adaptation..

    Un TTe500+ est plus simple d’utilisation et moins de modifications


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    Controleur FIS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Bon je cherche depuis un pti moment, je ne trouve pas la prise pour brancher le Fis, vous pouvez me dire vers où c'est sur la vidéo svp


    C’est en dessous du volant vers la console centrale.donc vers le milieu de l’habitacle.

    Une prise rouge normalement.(elle peut être noire)
    Faut la débrancher et brancher le fis entre la prise mâle et femelle.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    Controleur FIS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

     
    Ce site c'est pour les mises à jour du RNSE mais pas du GPS, si?
    Bon sinon j'ai réussi à activer le Fis control dans le menu Engineering, faut que je l'installe physiquement maintenant AP-Smiles_u1F61C.png
     

    Ha non c’est pour le RNSE

    Tu vas voir c’est pas compliqué à installer.

    Faut juste enlever 4 vis et declipser la grosse partie plastique en dessous du volant.
    Et pour pas qu’il bouge fixe le avec du rislant sur un gros câble.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    Controleur FIS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Salut ici, bon ça en est où de ce tuto [mention=108529]billy44[/mention] ? 
    Je viens de me procurer un Fis d'occasion, merci [mention=129373]Tenace27[/mention], par contre je vais m'armer de courage pour le mettre en route, vu tout ce que j'ai lu ci-dessus...

    Salut,


    Alors si je dis pas de bêtises:

    -faut tu connectes le fis control
    -faut que tu fasse la mise à jour sur ton rns-e


    Mon fis control est déjà configuré pour avoir un menu « circuit » avec les infos principales.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    STAGE 3 sur TT RS

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Merci pour ta participation
     
    Je prend note pour les bougies plus froide et vais étudier les références adaptées.
     
    Pour la tubulure d'admission des conseils?
     
    Merci pour la pompe hp autant partir sur une valeur sure
     
    Pour le cata sport c'est un budget supplémentaire non négligeable ...

    Salut,

    Pour un bon stage 3 hybride:

    Si tu veux rester plug and play et avoir un budget maitrisé c’est tth500 ou TTe500 (c’est la même perf)

    Si tu veux encore plus de fiabilité faut partir sur de l’hybride à base du turbo de la 400ch donc TTE625 ou TTE700.car le collecteur d’échappement est mieux fait.


    Ensuite admission hperformance ou HG motorsport.

    Decata sur le downpipe obligatoire mais tu peux être cata sport sur le reste.

    Echangeur forge c’est le top.

    Pompe HP loba.

    Et un embrayage si boîte manuelle spec stage 3+


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

    Démontage trappe a essence TTRS mk2

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Bonjour a tous je cherche actuellement a démonter la trappe a essence j ai défait le câble situer dans le coffre retire les 3 vis dans la trappe mais impossible a retire il y'aurait apparemment un loquet a pousser mais lequel ?
    Merci de votre aide 

    Tu regardes sur le bord intérieur de ta trappe,tu va voir une sorte de trou avec des petites lamelles plastique.
    Tu prends une pince fine et tu tire une de ces lamelles et le tour est joué


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    • Aime 1

    Casse moteur suite au passage Flexfuel E85

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    Alors, autant ne pas l'avoir et rouler en twingo ! ou alors en photo, pour rêver ! :AP-Smiles_131:
    Si j'ai une voiture, c'est pour rouler, en profiter ... pas pour la regarder rester au garage en roulant "cheap" !
    D'ailleurs, j'ai une moto dont je ne sais même pas combien elle consomme ! quand c'est sur la réserve, je fais le plein.
    Mais chacun voit selon ses envies ou ses possibilités .....

    Moi justement je roule en twingo assez régulièrement pour ne pas faire trop de km sur ma TT car je veux la garder le plus longtemps possible.
    Et dans mon métier rouler en TTrs briqué et modifié c’est mal vu.
    Différentes visions.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    • Aime 2

    Casse moteur suite au passage Flexfuel E85

    dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)

    Posté(e)

    de ce que me disait un pote qui veut passer son A5 2.0 TFSI en E85 stage1, le stage 1 ce n'est que des brides électroniques qui sont désactivé mais aucune modif mécanique sur la voiture. Donc il devrait pouvoir repartir de ton stage 1 puis le modifier pour en faire une carto E85

    Oui un stage 1 est que une reprogrammation électronique.
    Donc à priori oui il peut l’adapter.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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