![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
lesquale45
-
Compteur de contenus
601 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Messages posté(e)s par lesquale45
-
-
Salut, j'ajouterais que les défauts il faut les effacer un par un,en effet un effacement total en oublie souvent, c'est plus long a faire mais au moins tu es sur du truc
-
salut, intéressant, à suivre
-
salut à tous, j'en suis a 332 000
-
Le 16/07/2021 à 14:32, Jerem-16 a dit :
Salut les A8man, un peu de news, 240 000km et joints de caches culbuteur remplacés et une ampoule xénon de grillé
. C'est vraiment mal foutu pour les changer, les ingénieurs auraient pu faire un effort quand même.
Je me suis posé des questions après le joint de cache culbuteur parce que l'A8 a continué à sentir l'huile brulé pendant pas mal de temps. certainement le temps de bruler toute l'huile étalée partout
Salut Jerem, quand tu parles de mal foutus c'est des joint ?je dois faire les miens ... des conseils ?
-
il y a trois ans nous avons été plusieurs ici à faire fabriquer des lignes inox pour nos V8 garde quand même des silencieux à l'arrière, je te garanti que même avec des silencieux inox le son est assourdissant, surtout dans la voiture, c'est super à entendre mais pénible à rouler
surtout pour les passagers
-
Il y a 20 heures, SamZ-69 a dit :
Content pour toi, c’était bien un problème électrique...😉
pour le connecteur, tu dois pouvoir trouver la référence dessus en tout petit.
sinon tu as ce site qui te permettrait de retrouver la ref :
Salut Samuel, j'ai cherché sur ce lien, je l'ai bien précieusement, et on ne trouve la nappe câbles bobines nul part, j'ai déjà eu ce problème pour le tube guide filtre à huile, Audi ne référence hélas pas tous les éléments.
-
Épilogue, ben voilà j'ai trouvé, c'était si évident que forcément je passait à coté, le connecteur était mal enfoncé, à priori la petite languette qui le tient verrouillé est naze, du coup en roulant avec les vibrations le connecteur se dégage petit à petit, j'ai résolu rapidement le problème avec un collier rilsan en attendant de faire une réparation propre, à savoir remplacer le connecteur, encore va t'il falloir en trouver un.
en tout cas merci à tous pour votre aide
-
j'avoue que ce serait étonnant depuis que je l'ai je l'ai lavée des dizaines de fois, a chaud, a froid, et si cette bobine me lâchait pour la première fois je dis pas, mais la première fois le mois dernier, elle n'avait pas été lavé, en revanche je venait de remplacer les bougies, alors problème de faisceau c'est possible, je vais devoir tout décortiquer sans doute
-
nettoyé la voiture oui chaude oui, quand a l'inversion des bobines, non j'ai pas ré inversé je crains de cramer les bobines les unes après les autres du coup
-
Salut à tous, décidément encore une misère ....
il y a 1 mois alors que tout allait bien d'un coup mon auto c'est mise à tourner sur 7 cylindres, je fais un diag et cela me dit ratés de combustion cylindre N° 8 ... bon pas de panique, inversons les bobines ca nous permettra d'éliminer certaines pannes. Bingo inversion faite c'était le N° 5 qui dysfonctionnait, je commande une bobine, remplace la 5 et super la voiture tourne de nouveau parfaitement, j'ai ensuite mon problème de filtre donc la voiture reste au garage.
Mon souci de filtre à huile résolu, je sors l'auto, vais la laver, lui refait son plein, et rentre à la maison, environ 10 KM.
Hier tout content je la sort pour aller travailler et après avoir fait quelques KM ratatouille et de nouveau sur 7 cylindres ..... bon demi tour je change de voiture.
Aujourd’hui diag et surprise cylindre N° et cylindre N° 5 en défaut .... bon je me dis que âne bâté que je suis j'ai oublié d'effacer les défauts de la dernière fois, une fois chose faite je remets en route, re diag et voila le résultat ......
17784 - Excitation d´allumage Cylindre 8 Coupure
P1376 - 004 -
16684 - Ratés de combustion détectés
P0300 - 001 -
16692 - Cylindre 8 Ratés de combustion détectés
P0308 - 001 -
Tests passés: 0110 1101
j'avoue que je sèche un peu, la bobine neuve ne pouvant être mise en cause car elle est sur le cylindre 5 ....
si vous avez des idées, je suis preneur
merci à tous et bon week-end
-
Épilogue: ça y'est tube remplacé, et effectivement bien plus simple pour remonter le filtre, alors une chose a savoir, si vous devez un jour extraire ce fameux tube, il est donc vissé dans le corps de filtre à huile, et une fois vissé a fond il dépasse le filetage ,c'est a dire qu' il est libre et tourne dans le vide, par contre si vous deviez le démonter, il faut le tirer vers le haut pour présenter le filetage et TRÈS IMPORTANT c'est un pas à gauche si vous dévissez normalement vous allez y passer un sacré moment
je comprends pas l'intérêt d'un tel montage, ma foi ......
-
Salut julien, j'en ai trouvé un complet en Bulgarie, il est en chemin, je devrais le recevoir début de semaine, verdict 130 balles pour récupérer seulement le tube en plastique , j'adore ..... mais bon .... pas le choix
-
bon verdict AUDI il y a bien un tube de centrage vissé au fond, mais il ne se détaille pas, il faut remplacer l'ensemble du porte filtre, un truc de fou qui coute quand même 814 balles autant dire que je préfère brûler la voiture
Si l'u d'entre vous en a un sur une donneuse ou un vieux moteur je suis preneur
bonne journée à tous
-
a force de chercher ... on le voit bien sur cette vidéo lorsqu'il enlève le filtre c'est un gros tube sur lequel le filtre s’insère, il ne me manque plus que la référence
-
oui certain je l'ai même remplacé deux fois mais a chaque fois il ne tient pas centré l'ensemble est bien trop penché ,vais aller voir chez Audi, pas le choix
-
pas sur cette version il est absolument impossible de passer le couvercle avec le filtre , le couvercle ne peut entrer qu'en travers a cause du circuit de clim donc impossible de rentrer les deux dans l'alignement ... je sais que ce tube existe sur d'autres versions, il me faudrait l'éclaté afin d'avoir la référence et le commander chez Audi, ce tube se visse dans le corps en aluminium, on sent bien le filetage, et quand j'ai tout fait sauter il y avait bien des bouts de plastique filetés ...
-
bonjour jean pierre oui je l'ai démonté sinon c'est inaccessible le problème est l'inclinaison du filtre comment le filtre peut rester centré lorsqu'on remonte la cloche ? pour ma part il se "couche" et de fait la cloche vient l'écraser lorsque je la revisse ...
-
Salut à tous, me voici confronté à un drôle de mystère .... j'ai remplacé mon filtre à huile sur mon 4.2 L BFM il y à peu, et, le démontage s'est avéré compliqué, il était coincé de chez coincé et vu la place qu'on à pour y accéder j'ai du le casser morceau par morceau pour l'enlever complètement, impossible de le retirer d'un seul morceau, le truc c'est que pour remonter le nouveau, au vu de l'angle de l'ensemble du filtre, je me demande comment le laisser centré sans qu'il ne bascule sur le coté, j'en ai déja broyé un.
Sur ma version de elsawin je n'ai pas la vue éclaté du filtre à huile, (comme par hasard) car dans mon idée, il devrait y avoir un tube central qui maintient le filtre en position, qu'en pensez vous, et qu'en est il sur vos autos.
Merci de vos retours
-
Le 13/01/2021 à 10:30, Roccomon a dit :
J'imagine que ton pote à une A8 TDI ? Si oui, il y a effectivement un webasto pour aider le moteur à monter en température mais ça ne veut pas dire qu'il a l'option réchauffage stationnaire.
Je n'ai pas cet équipement et je ne me suis jamais renseigné sur ce système donc je ne pourrai pas t'aider.
Juste un truc qui me surprend c'est de mesurer une résistance faible sur une bougie. Au premier abord je dirais qu'une bougie devrait avoir une résistance forte voire infinie. Il s'agit d'un composant qui créé une étincelle entre 2 points qui ne se touchent pas...
Avec la référence de chez Audi ça ne donne pas la même bougie sur internet ?
Salut , Julien la bougie du WEBASTO ressemble plutôt à une bougie de chauffe diesel elle créée un point d'ignition pour enflammer le carburant. Julien le WEBASTO peut si je ne m'abuse se déclencher à partir du menu vert (à confirmer) si il est bien là en chauffage stationnaire, il se programme heure de départ etc.... il ne se declenche pas si le niveau de carburant est trop bas, ni si la batterie est faible, sinon il est juste là en aide à la préchauffe (diesel), et en effet la chaudière doit être entretenue comme tout dispositif de chauffage flamme, bougie, chambre de combustion etc ... lorsque'il tourne tu devrais normalement avoir un voyant rouge sur le cadran du compteur vitesse en bas.
-
je reviens vers vous ,toujours pour la même panne, donc fort de vos conseils nous avons vérifié le circuit électrique et du coup remplacé tous les faisceaux de chacune des sondes, et bien me croirez vous ? rien de changé, le voyant de pression s'allume toujours dès qu'on monte dans les tours .....
d'autres idées ?
-
alors la soufflante tourne très bien mais seulement quand je la mets en mode manuel, elle est neuve, je l'ai remplacée au printemps
-
Le 08/12/2020 à 10:44, Manu_Quattro a dit :
Ah pardon je mets la charrue avant les boeufs.
Normalement oui, mais il vaut mieux commencer par vérifier le fusible (on sait jamais) et lancer un coup de VCDS pour voir si ca raconte queqlue chose...
merci Manu, alors concernant le fusible j'attends de recevoir ELSA pour le localiser, et j'ai lancé un coup de vagcom dont voici le résultat :
Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun
No. pièce Log: 4E0 910 043 Mat: 4E0 820 043 A
Pièce: KLIMAAUTOMAT 011 0240
Révision: 00000009 No. de série: 00000000006800
Codage: 0069875
No. Atelier: WSC 02802 177 16337
VCID: DABBE48115678ACE3AD-808F7 Codes défaut trouvés:
00710 - Servomoteur de volet de dégivrage (V107)
003 - Défaut mécanique
Capture:
Etat du défaut: 01100011
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 105
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:18:24Capture:
Tension: 13.50 V
Température: 13.0°C
(sans unité): 197.0
(sans unité): 62.0
Température: -80.0°C
Brut, Form. N/D: 000 000 00000711 - Servomoteur de volet au plancher G (V108)
003 - Défaut mécanique
Capture:
Etat du défaut: 01100011
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 105
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:18:24Capture:
Tension: 13.50 V
Température: 13.0°C
(sans unité): 197.0
(sans unité): 62.0
Température: -80.0°C00716 - Servomoteur de volet d´air recyclé (V113)
003 - Défaut mécanique
Capture:
Etat du défaut: 01100011
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 105
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:18:24Capture:
Tension: 13.50 V
Température: 13.0°C
(sans unité): 197.0
(sans unité): 62.0
Température: -80.0°C01592 - Capteur de qualité d´air (G238)
014 - Défectueux/défectueuse(s)
Capture:
Etat du défaut: 01101110
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 105
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:18:26Capture:
Température: 16.0°C00065 - Elément de chauffage au niveau du plancher arrière gauche (Z42)
012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101100
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 8
Compteur de RAZ: 144
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:18:38Capture:
Tension: 13.50 V01273 - Soufflante d´air frais (V2)
009 - Rupture/court-circuit à la masse
Capture:
Etat du défaut: 01101001
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 6
Compteur de RAZ: 105
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:21:57Capture:
Température: 16.0°C
Vitesse: 0.0 km/h
(sans unité): 62.0
(sans unité): 138.000066 - Elément de chauffageau niveau du plancher arrière droite (Z43)
012 - Défaut électrique dans le circuit électrique
Capture:
Etat du défaut: 01101100
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 3
Compteur de RAZ: 105
Kilometrage: 321734 km
Heure: 0
Date: 2020.12.09
Temps: 10:22:02Capture:
Tension: 13.90 Vil y a des défauts, mais lequel est en cause ?
-
possible oui, mais lequel ?
sachant que ce moteur est quasiment neuf, car il a été changé l'an passé et tout est en un etat proche du neuf, mon pote est maniaque comme pas deux ...
-
merci manu pour ta réponse, ce fameux module est bien celui qui se trouve à coté du ventilateur, sous la baie de pare brise à proximité de la purge ? ce que j'appelle "robinet" ?
je comprends pas l'intérêt d'un tel montage, ma foi ......
sachant que ce moteur est quasiment neuf, car il a été changé l'an passé et tout est en un etat proche du neuf, mon pote est maniaque comme pas deux ...
Suspension descendu à l'arrêt
dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Posté(e)
Salut, une chose a vérifier absolument, lorsque tu as changé tes amortisseurs à tu fait attention à bien remonter la petite olive au bout du tuyau ? c'est un classique, on l'oublie ou on la positionne mal et du coup ça redescend à l’arrêt