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Avgan

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Messages posté(e)s par Avgan

  1. J'ai commandé un kit tpms pour avoir la pression et la température des pneus en seconde monte mais je ne trouve pas ou me connecter.

    Ma question je cherche un connecteur avec un can - et can + dans le coffre ? Si quelqu'un peut me dire la fiche et les numéros ? Ce que j'ai comme indice c'est T54A (la fiche) et pin 30 en high et pin 12 en low.

    Sur le 8R c'était super simple y'a plein de tuto mais c'est vrai que sur le FY pas grand chose même j'ai les américains.

    Pour le codage c'est ok j'ai tout. Dés que j'ai fais l'installation je ferais un petit tuto.

  2. J'ai fait la même que toi sur un moteur 2.0 tdi 180 d'un transporter t5.2 l'année dernier. Détérioration du refroidisseur du fap qui envoie de la limaille dans les chambres. Du coup segmentation hs conso d'huile stratosphérique.

    Bien sur VW n'est absolument pas au courant. IL suffit suffit de taper sur google, c'est inondé de personnes en europe qui ont leur moteur hs a partir de 120 000km, moi 162000km.

    La blague c'est après avoir changé moi même le moteur par un bloc neuf. c'est la boite stronic qui a cassé 3000km plus tard.....

    16 000euros de frais plus tard je suis vacciné, je suis parti chez Ford avec custom sport 185.

    J'ai toujours le t5  car avec tout l'argent mis dedans devient un gouffre financier si il est pas amorti sur plusieurs dizaine de millier de km.

  3. Le DAB en France on est en retard de 10 ans par rapport à l'Allemagne. Je l'avais sur la Mustang est en France on capte pas grand chose même en Ile de France.

    Android auto avec l'appli de la radio c'est beaucoup mieux est en hd.

  4. J'ai acheté une mustang gt en CC en début d'années. Je suis même reparti avec des plaques WW. Bien faire les simulation pour le malus.

    Si j'ai un conseil acheter en CC, il y a de bonne affaire surtout sur les très grosse cylindré et niveau administratif ils font le boulot comme un mandataire. De toute façon pour bien connaitre les allemands, un particulier ne s'enmerdera même pas avec un Français.

  5. Pour ma part j'ai un transporter t6 180 Edition. Je regarde il y a 1 an pour le changer, il cote 19000 euros. Aujourd'hui avec 25000km en plus il cote 25000 :AP-Smiles_u1F602:;p. Le problème n'est pas de le vendre c'est qu'il n'y pas d'utilitaire d'occasion récent. Un t7 ou un Ford transit custom toute option + de 180ch  impossible a trouver...

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