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Nikkow
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Messages posté(e)s par Nikkow
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Merci !
J'ai en effet regardé sur le net, on trouve des bras + balai pour à peu près tous les prix (oscillant entre 10 et 60 euros). Ce qui m'inquiète, c'est les gicleurs de lave-glace qui sont dessus. Comment s'assurer qu'il sera bien compatible ?
Nico.
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Hello !
Mauvaise surprise ce soir... En rentrant à la maison, j'ai vu qu'un abruti avait piqué mon bras d'essuie glace arrière. Il ne reste plus que la "roue dentée" sur le pare brise. Faire passer ca par l'assurance, visiblement ce n'est pas possible (véhicule pas impacté dans la totalité, tout ca tout ca...)
Savez-vous combien coute un bras (et du coup un balai d'essuie glace) à remplacer ?
Merci !
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J'ai eu le même problème sur mon A3 (même moteur que le tiens). En alertant ma concession de ce problème, ils m'ont précisé qu'entre la réception et la première révision, il se pouvait que les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement baissent (voire descendent en dessous du mini dans certain cas). D'après eux, - ça vaut ce que ça vaut... - cela est du au fait qu'à la livraison, les liquides ne sont pas encore bien propagés dans tous les différents conduits du moteur.
Ils m'ont donc dit de ne pas m'alarmer, de faire juste l'appoint (ce que j'ai fait) et que ça ne devrait plus arriver. Jusqu'à présent, c'est bien le cas (je jette quand même un oeil régulièrement pour être sûr).
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Pour le coup, le relâchement automatique fonctionne plutôt bien (quand on y va pas comme un sauvage en effet...). Perso, j'appuies toujours légèrement sur l'accélérateur pour le désengager, puis une fois qu'il est relâché, je démarre et j'entends ce fameux sifflement...
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Le véhicule a à peine plus d'un an. Il est vrai que ça contribue à me rendre "pointilleux" sur le moindre bruit et que j'en deviens un poil tatillon, mais comme tu dis, vu le prix de ces joujoux... Une chose est sûre, je vais pas les lâcher :D
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Audi considére surement que ses clients ont forcément un garage intérieur et du coup qu'il n'enclenchent pas le frein à main.
+1 ...
Perso, même si cela est un comportement mécaniquement normal, je ne trouve pas cela acceptable sur ce genre de véhicule ... Quand je démarre le matin, je préfère que les gens me regardent parce que la voiture est belle (hé hé B) ) plutôt qu'à cause d'un bruit immonde ... Titine passe la nuit dehors, j'ai pas vraiment d'endroit intérieur où la laisser, ne serait-ce que pour un test.
Mais bon, pour le coup la Mégane ne faisait pas se bruit et dormait exactement à la même place, alors si Renault a su/pu trouver une solution, je support qu'Audi doit pouvoir régler ça ... ou au moins l'atténuer.
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Hello,
Petite contribution sur mon A3 que je possède depuis un an maintenant (acquise en octobre 2014). Il s'agit d'une A3 SB TDI 150ch S-Tronic Ambition Luxe, et je dois dire que je collectionne les problèmes :
- Peinture qui était écaillée sur l'antenne (sans doute un problème isolé...)
- Prise 12V du coffre non câblée (réparée sous garantie)
- Cales de transports oubliées sur le train avant (retirées après 35 000km, et les pièces ont été réparées, mais cela reste un problème isolé)
- Grincement sur les suspensions avant au passage de dos d'âne (non résolu par Audi à ce jour)
- Grincement lors du desserrage du frein de parking sur quelques centaines de mètres (non résolu par Audi à ce jour, prétendu "normal" par le concessionnaire)
- Ecran du MMI qui craque en sortant (remplacé sous garantie)
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Hello,
Je rencontre un (nouveau...) problème depuis quelques temps. Le soir, en rentrant chez moi, je gare mon véhicule en extérieur et enclenche le frein de parking. Le matin, lorsque je démarre et que je désengage le frein de parking, un grincement se fait entendre sur quelques centaines de mètres, tant que je suis à basse vitesse.
Ce problème a été signalé à Audi, qui m'a donné quelques explications qui ne m'ont pas vraiment convaincues :
- Il s'agit de freins à disque, le fais que les "ressorts" se dilatent peut causer ce bruit, donc c'est normal;
- Avant, il y avait des composants avec des particules d'amiante qui "encrassaient" moins les étriers, qui du coup se dilataient plus rapidement, donc sans bruit;
Selon eux, tout est donc normal et on ne peut rien y faire. J'ai auparavant eu une Renault Mégane qui n'avait pas ce genre de défaut (tout comme celui des suspensions d'ailleurs...), donc je peux difficilement concevoir que ces deniers soient normaux sur un véhicule censé être haut de gamme et qui fait le double (triple ?) du prix. Qui plus est, il me semble qu'Audi a une armée de techniciens acoustiques qui affutent le bruit des portières qui se ferment, ca me parait louche qu'ils "tolèrent" ce genre de bruit vraiment low cost...
Est-ce que quelqu'un d'autre en a fait l'expérience ? Est-ce que quelqu'un a une idée de la possible cause ?
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Hello !
Petit up sur ce sujet qui n'est malheureusement toujours pas résolu pour moi.
Les cales de transport étaient en effet à l'origine d'un bruit, mais une fois les pièces abimées remplacées, le bruit persistait. Après plusieurs visites au garage, ils ont tenté de graisser l'ensemble des pièces relatives aux suspensions, ce qui a apaisé le bruit pendant quelques semaines, mais ce dernier réapparait petit à petit. J'ai donc emmené à nouveau la voiture au garage ce matin, ils ont retourné le problème dans tous les sens mais ne parviennent pas à identifier la cause de ces grincements...
Je trouve ça assez inquiétant qu'un concessionnaire Audi ne parvienne pas à identifier ce genre de problème qu'il arrive pourtant à reproduire...
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Je suis allé au garage, faire l'essai avec un technicien qui a bel et bien réussi à entendre le bruit.
Les cales de transports avaient été oubliées lors de la livraison. J'ai donc roulé 35 000 km avec ces cales restées sur mes suspensions, autant dire que c'était pas jojo à voir. Le technicien était assez choqué de voir cela, d'autant qu'elle est passé il y a deux mois à la révision des 30 000, où quelqu'un aurait du s'en apercevoir... Bref, rendez-vous prochainement pour changer les pièces que ces cales ont détérioré.
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My bad...
Merci pour l'info !
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Je possédais les fonction SMS (notamment lecture) avec mon ancien téléphone Android (via Téléphone > Message). Depuis que je suis passé sur l'iPhone 5S, cette option ne veut plus s'activer. Comment avez-vous trouvé (dans quelle section) l'option permettant de l'activer ? Ca me serait vachement utile en tout cas :o
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Une petite question qui me trotte dans la tête depuis un bout de temps ... Est-ce que c'est dangereux de rouler avec ce genre de problèmes ? Audi a vite fait de me répondre "Aucuns voyants allumés ? Bah pas dangereux..." mais je ne voudrais quand même pas que ma roue se barre en plein milieu de l'autoroute... :(
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Idem...
Mon véhicule n'a même pas un an et "à peine" 35000km et dès que je passe un dos-d'âne, j'ai l'impression que la moitié du véhicule va se détacher. J'ai un rendez-vous le 14 octobre chez le concessionnaire pour voir cela. Elle y est déjà allée il y a un mois pour ce même problème mais ils n'ont rien constaté de problématique ou dérangeant... Du coup, cette fois, j'ai demandé à faire moi même la démo au technicien avant de leur laisser le véhicule.
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Pour les pneus hiver, j'ai toujours été monté en Michelin, notamment les Alpin 205/55R16 qui sont à mon goût très bien. J'ai une bonne adhérence, ils ne m'ont pas fait exploser la consommation. Ils sont bien :)
Je profite du topic sur les pneus hivers pour une petite question : Je suis en train de me chercher des jolies jantes pour monter les pneus hivers (les bons vieux Michelins 16") sur mon A3 (montée en 18" en temps normal). J'ai remarqué plusieurs modèles sympa, mais est-ce que la largeur est une composante "importante" (6 ou 6,5) ? Où est-ce que les 205/55R16 se monteront bien sur les deux largeurs ? Suivant les sites où je regarde, pour mon modèle, les deux largeurs iraient, mais Audi me conseille "vivement" du 6,5.
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Petit update...
Vu que mon RDV chez Audi est fixé au 14/10 (le mec avait pas l'air plus alarmé que ça...) j'ai fouillé un peu sur le forums et suis tombé sur une méthode pour réinitialiser la boîte (topic #161112), à savoir :
- mettre le contact
- appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- couper le contact puis lever le pied
- enlever la cle du contact (ou ouvrir la porte pour les possesseurs de l'Advanced Key)
- appuyer sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- relâcher la pédale
- démarrerA première vue, il semblerait que le comportement de la boîte soit moins chaotique... C'est peut être qu'un effet psychologique cela dit... :icon_biggrin: Je verrais sur le plus ou moins long terme ce que ça donne.
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Hello !
Je vais en effet repasser une n-ième fois chez Audi pour ce problème.
J'ai fait un essai sur route avec un technicien qui m'a donné une explication assez vaseuse : "La S-Tronic est une boite intelligente, du coup il se peut qu'elle ne sache pas si vous voulez passer au rapport supérieur ou inférieur, ce qui donne ces a-coups". Perso, ca m'emballe pas des masses cette explication... D'autant que ce week end, j'ai fait environ 1000km pour un déplacement et ... elle s'est mise à brouter... Autant dire que cet après-midi, ils vont entendre parler de moi chez Audi... :-)
D'après ce qu'ils me disent, le fait de l'avoir signalé que je ressentais ces problèmes me couvre en cas de défaillance plus tard...
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Hello à tous,
Il y a un poil moins d'un an (octobre 2014), j'ai acquis une A3 Sportback 150ch TDI S-Tronic neuve et je me rend compte qu'elle a quelques petits soucis :
- Lorsque je joue avec l'accélérateur, il y'a (pas toujours, mais souvent) des bruits, comme des pièces qui s'entrechoquent.
- Lorsque la voiture rétrograde (simple décélération ou freinage) il m'arrive aussi d'avoir des "violents" à-coups couplés aux bruits mentionnés précédemment.
- Enfin, lorsque je passe des dos-d'âne où que je monte sur des trottoirs (pas comme un sauvage, hein, ma vitesse est <= 30 kmh) j'ai cette fois-ci d'autres bruits de pièces qui s'entrechoquent.
Les bruits sont relativement similaires, c'est comme s'il y avait un jeu quelque part et que les pièces se touchaient.
Je pensais tout cela "normal", jusqu'à ce qu'Audi me prête un véhicule similaire pendant la révision des 30K du mien : je n'y ai constaté aucun bruit, un passage de vitesse ultra fluide, bref, aux antipodes de la mienne. J'ai donc appelé dans la foulée Audi, pour leur demander de checker ces points mais eux n'ont rien trouvés, ils me disent que tout va bien sur mon véhicule...
Suite à un soucis de carrosserie, je l'ai emmené chez mon carrossier, fan de Audi, qui m'a également fait part de ces problèmes (donc je ne suis pas -encore- totalement fou).
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? Comment puis-je expliquer/faire comprendre à Audi ce qui se passe ? :(
Merci !
Nikkow.
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C'est ce que je pense faire. Je retente auprès du concessionnaire après les fêtes pour voir s'il a changé de position ou non. S'il reste de mauvaise foi, je contacte le siège directement.
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Oui c'est clairement le rouleau qui a trop force et ça a frotté contre une partie dure.
Mais dans ce cas, ça aurait du également affecter les autres véhicules (ou au moins les autres Audi) passant dans la station, non ? Il semblerait que je sois le seul à avoir eu ce problème.
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Héhé merci à tous pour l'accueil :D !
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D'un côté, je suis rassuré car je ne semble pas être le seul à avoir le soucis ! J'ai pensé à la solution du séchoir qui frotte, mais en allant à la station de lavage pour faire constater les "dégâts", l'opérateur m'a fait voir chaque étape d'un point du vue extérieur (vu que lorsque la voiture se fait laver, le conducteur reste dedans). Il y a bien 5-10 cm entre le séchoir et l'antenne des véhicules. Je ne pense donc pas que ça vienne de là.
Je pourrais en effet demander à ma connaissance de bricoler un truc, mais sur une voiture qui a à peine 2 mois, c'est embêtant :(. D'autant plus que si le problème provient de l'antenne elle même, une simple retouche peinture recausera le même problème lors du prochain lavage.
Je suis passé aujourd'hui chez un autre concessionnaire Audi que celui où j'ai acheté le véhicule, histoire d'avoir un second avis (en plus, il est à 500 m de ma station de lavage :D). La réponse a été sans appel : le lavage ne peut pas causer de telles traces. Le diagnostic a été identique à celui de ma connaissance. Il n'y avait pas l'espèce de sous-couche nécessaire à la peinture pour bien tenir. Ils ont simplement bricolé un truc pour masquer la trace, sans vraiment attaquer le problème à la racine. Maintenant, me reste plus qu'à faire entendre raison à mon concessionnaire qui, visiblement, n'a pas envie d'admettre qu'ils ont été bien nazes sur ce coup.
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Hello à tous,
Comme mentionné dans ma présentation, cela fait deux mois que j'ai acquis mon A3. Je rencontre des soucis avec l'antenne. Techniquement, cette dernière fonctionne à merveilles, mais c'est au niveau de la peinture que ca coince. J'vous explique l'historique :
24/10/2014
Réception de mon Audi A3 en concession
29/10/2014
Je passe mon véhicule à ma station de lavage habituelle (brosses Soft-Contact). En sortant, je remarque que l'antenne dispose d'une trace :
Etant donné que la station de lavage est la même que j'utilise depuis des années et vu la forme de la trace, cela me parait étonnant que la cause du problème soit les rouleaux. D'autant plus que la station est à proximité du Luxembourg, donc les véhicules "de luxe" défilent chez eux. A chaque fois que j'y vais, au minimum une autre Audi/BMW est dans la file d'attente. Bref...
04/11/2014
Je me rends au garage où j'ai acquis le véhicule, pour voir ce que les personnes du SAV peuvent dire du problème.
Première hypothèse émise par le responsable SAV : "Vous avez dur frotter contre quelque chose dans un garage par exemple". Manque de pot pour lui, je n'ai pas de garage. De plus, si tel avait été le cas, j'aurais constaté une éraflure sur le côté supérieur de l'antenne, et pas sur la partie qui "redescend" derrière.
Seconde hypothèse (qui m'a choqué) : Je me suis fait limite accuser d'avoir volontairement poncé l'antenne... Après l'avoir un peu remis en place, il capitule...
Hypothèse finale : Une retouche a du avoir lieue lors de la fabrication. Ils l'auraient donc poncé en usine pour refaire un raccord peinture qui n'aurait pas tenu. C'est cette hypothèse qui sera retenue. Le responsable du SAV m'indique donc qu'il va contacter Audi pour voir ce qu'ils peuvent faire.
25/11/2014
Retour de la part d'Audi. Ils acceptent de me changer l'antenne. Rendez-vous pris pour le 8 décembre.
08/12/2014 au 10/12/2014
Je laisse mon véhicule. On m'indique qu'il restera en atelier 3 jours. Je reviens donc au bout de trois jours où l'on me présente le travail effectué, avec les excuses qui vont bien en m'assurant que ça ne se reproduira pas.
20/12/2014
Je me rend à nouveau à ma station de lavage, serein. Ca n'a pas loupé. Le problème réapparait, au même endroit. Je suis de suite retourné chez Audi revoir le responsable du SAV qui, pris d'une mauvaise foi manifeste, me renvoie vers la station de lavage, me donnant pour seul argument : "On vous a lavé la voiture, on a rien vu comme problème après l'intervention.". Je m'y suis rendu. Les opérateurs de la station m'ont expliqué qu'ils n'avaient jamais eu de tels problèmes, alors qu'ils voyaient passer des véhicules similaires au mien à longueur de journée.
J'ai également interrogé une de mes connaissances, carrossier pour une autre marque. Selon lui, l'atelier aurait simplement remis une touche de peinture sur le défaut, sans même prendre le temps de remettre la "première couche" pour que la peinture accroche.
Aussi, devant la mauvaise foi de mon concessionnaire, je suis un peu désespéré... Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? Je suis bien tenté d'envoyer un courrier bien gratiné au siège, mais je me demande si ca ne va pas empirer les choses plutôt que de les arranger. Qu'en pensez-vous ? En tout cas, l'idée c'est que je ne doive pas changer d'antenne à chaque fois que je passe au car-wash... Visiblement les autres Audi sont livrées avec cette option.
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Hello à tous !
Je me présente, Nikkow (version courte de Nicolas, plus originale que Nico :langue:). Je viens de l'Est de la France, près du Luxembourg. J'ai acquis ma première Audi il y a maintenant 2 mois. Le petit bébé est une A3 8V Ambition Luxe Diesel 150CV. Pour moi qui roulait en Renault Mégane juste avant, le changement est plutôt drastique. J'suis cependant tombé amoureux de la marque à peine un pied rentré dans le véhicule !
Bras essuie-glace arrière
dans A3 8V / A3 Sportback / A3 Cabriolet - (2012 à 2020)
Posté(e)
Hello,
Je reviens de chez Audi. Visiblement, ce type de larcin est à la mode en ce moment, je ne suis pas le premier à venir chez eux. Si il y a des gens en lorraine/moselle, faites gaffe à vos essuie-glaces...
Sinon, si ce renseignement peut aider :
A+
Nico