Dadoo67

J'ai vu un peu les prix a droite a gauche pour la 80 effectivement , avec la S3 je n'avais pas besoin de ses sites Bon c'est partie pour refaire une petite jeunesse a cette B4 !

Merci a vous , j'ai enfin pu trouver Je ne connaissait pas ton lien phoenix merci

Merci oui j'ai déjà regarder partout ce n'est que des gauches de dispo ... mais alors quelle est la ref coté droit ? Et en plus pas en stock nulle part ..

Bonjour a tous , Je me permet d'ouvrir un sujet , messieurs modérateur si je ne suis pas dans la bonne section je m'en excuse d'avance. J'ai un dilemme , je viens d’acquérir une audi 80 B4 de 1994 en 2.6 v6 qui totalise actuellement 175 k km , voiture saine 1ere main avec carnet d'entretien rempli , classeur de toute facture d'entretien après achat neuf , je la présenterais sur le fofo d'ici peu , sur de moi je me présente au CT , tout est vierge sauf ... la contre visite pour un petit trou dans le clignotant avant droit du pare-choc .... Apres moulte et moulte recherche je ne trouve aucun site ayant ces clignotant de disponible , aucune casse au alentour de chez moi n'a de 80 dans leur parc ou sans pare choc. quelqu'un aurait une idée d'ou je pourrait trouver ça ? OEM : 8A0953055A

Assez vite j'espere j'ai toujours voulu participer a une sortie avec vous les boys !

J'aurais bien participer mais j'ai un rallye le 6 juin vers châtenois dans les vosges ... =\

Présent pour la premiere fois aussi =)

:malelovies: :malelovies:

:welco: c'est sur en passant d'un Toyota a une Audi sa change =)

Un adepte de l'autobahn froopy ^^ Moi aussi :roi: :race:

Tu m’étonne ! Avec un V10 :secret:

Le grade à froid se situe devant la lettre W. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. - Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Source: http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm

Non du tout j'avais effectivement un doute quand j'ai acheter la voiture mais j'ai comparé avec un ami qui lui les a mis est c'est plus foncé je pense quand même que les feux ar ont été changer mais j'ai regarder ces des OEM Audi :nixweiss: Ne t’inquiète surtout pas c'est la même chose de mon coter et 450 km pour moi c'est déjà une conso eco quand même ! :marcelpoire: J'ai essayer de rouler super soft appuyant a peine sur la pédale limite un doigt de pied mais bon j’hallucine de ce que me dit le compteur conso instantané =) :MdrDevil:

:je_sors:

Bon Maintenant 70 .000 km aucun soucis !!! Que du bonheur cette voiture , souvent a la pompe mais quand tu roule tu ne t'arrete plus va falloir que je me calme :icon_biggrin:

Sa va te changer sur la conso :MdrDevil: tu dois même le sentir déjà ^^

:welco: Sympa en gris ! Combien de km ?

bienvenue !! :race:

Elle est magnifique cette S3 !! Les BBS :malelovies:

Oui une 6n que je commencer a refaire (german look aussi) et qui malheureusement a fini par ce faire taper a coup de pieds par des gogoles heureux de taper sur des voitures sur un parking de boite pas de chance ma voiture la première touchée puis les autres derrières moi un peu moins quand Jaurais le temps je te met les photos du carnage! Tout le cote conducteur a pris ! ailes avant/arrière, portière, vitre , capot. Le pire c'est que la soirée c'est bien passer aucun embrouille rien mais bref le lendemain plainte tout ça , mais vu que assuré au tiers pas de remboursement de quoi que ce soit ! résultat des degats un pavillon a redresser , une aile avant , vu la polo était une trois portes et qu'ils ont aussi taper l'aile arrière qui a bien morflé aussi il fallait couper pour remplacer et faire un raccord a la soudure , refaire un peinture , une vitre avant et deux gonzesse a l’arrière de la polo qui ont froid a 4 du mat sous -5 a 130 sur l'autoroute =) Manque de pot plus d'emploi quelque temps après, pas les sous pour réparer et la rouille s’installe donc bref direction casse!

Plus maintenant ? ^^ ,Depuis la sombre histoire avec ma polo si tu veux j'ai toujours rêver d'avoir une carrosserie impeccable et puis franchement quelle plaisir de rouler avec une caisse super brillante sous soleil , en plus généralement je roule" dynamique "((Dans le respect du code de la route)) donc les gens ce retourne vu que déjà le pot a une belle musicalité d'origine :race:

J'adore :malelovies: Bon j'vais mettre des tune de cotés , si pour noël je peut l'avoir c'est magique !! :nixweiss:

wé c'est vrai ben regarde ta vu dimanche comment était la voiture , ben la elle crade comme ci je ne l'avais pas laver :mur:

cette video est privé :mur: :pleure2:

C'est bon ca ! :marcelpoire: , Très belle photo au passage ! =)