presidentrenato

yo ! on peut ne changer que l'alu ? j'ai celui du conducteur qui est rayé. merci

sur la mienne, le moteur électrique a été changé et a demandé un passage chez audi pour cause de reconnaissance de la piece par le calculateur.

bienvenue !

c'est a dire que les boites qui reprog positionnent une non lecture ? Et sinon, sur deux A4 au meme moulin et au meme calculateur, c'est la meme carto ? La la voiture, ca touche plusieurs calculateurs une carto ?

essaye un autre pc avec le meme cable

et pourquoi pas un désolé, j'ai pas su le réduire. :icon6:

On lui a crevé les pneus ? :icon6:

oui mais livraison gratuite ! trop généreux avec les pigeons.

donc mon numéro est supérieur et suivant gates : je suis dans |->CH NR 8E-6-252 205 et c'est K116PK2460 je note.

moi c'est 8e-4-6a075000 donc la date de fabrication 6 soit 2006 (08/05 pour etre précis) Quelle est ton année de fabrication ldldldl ?

ouais ok. merci. je vais maintenant voir ce que je vais changer et commander.

je commence a étudier le sujet en détail et je te remercie pour tes photos et ton retour d'expérience. Une question préliminaire : tu dis les pièces correspondantes à mon n° de série <580 000. C'est dans le wauzzz ? moi j'ai 6A075000, j'en déduis quoi ? merci (j'aurais ptet d'autres questions...)

c'est du vrai carbonne ou du di noc ?

en plus avec le vérin de capot, je vois pas du tout ou on peut la placer.

Ils font une remise là-bas (genre quand on se recommande du forum ? je voulais aller voir (quand j'aurais vidangé boite, pont et fait les courroies d'accessoires...)

perso, j'ai soudé : les embouts que j'ai mis ont un système de fixation avec 3 vis de base.

C'est sur que le 3l, c'est bien rempli sous le capot. Du coup, une barre comme ca, ca risque de bien faire chier pour la maintenance du moteur, si tenté que ca puisse se placer.

Le maintenant, c'est en 2009. Il est vrai que quand je vois dans le SSP 241 Audi A6 Allroad de 2000, il y est mentionné 50/50. Mais peut-être que quelqu'un aurait un SSP plus précis quant au Quattro des B7 ? Si oui je serai interessé.

d'un coté il y a des 19 et de l'autre des 17. il y en a qui vont croire que tu la vends comme ca !

tres sobre, jolie.

J'ai pris sur eubé, il y en a des tonnes, a des qualités très diverses. Ca se vend par quatre. j'en ai pris des "haut de gamme". Ils sont assez proches de ceux d'origine (le dessous n'est pas en plastique, mais le velours est aussi epais) j'avais payé ca dans les 70 euros. En plus tu peux choisir la couleur et celle du passepoil, la gamme est vaste. ce sont des polonais qui font ca. Très bon service.

je vous l'ai mis ma source et effectivement j'avais inversé : "Since 1980, quattro has been synonymous with outstanding driving dynamics. In its basic form, the torque-sensing center differential delivers 40% of the tractive force from the engine to the front axle and 60% to the rear axle." c'est le SSP 990193 p. 44 Page suivante, il parle de la nouveauté de 2009, le Sport differential qui a l'air bien cool. Pour info et traduit en semi-charabia par l'ami googole : "Le système Quattro avec différentiel sport à commande électronique répartit le couple d'entrée variable entre les deux roues arrière, avec une force de traction dirigée presque tous à une seule roue, si nécessaire. L'entrée de couple assure également un comportement routier neutre. Le différentiel sport est actif non seulement en charge, mais aussi sur dépassement. Son action couple de distribution améliore l'agilité voiture lorsque l'embrayage est désengagé. En fonction de l'angle de braquage, l'accélération latérale, angle de lacet, vitesse du véhicule, et d'autres signaux, le module de commande calcule la répartition la plus appropriée du couple aux roues arrière pour chaque situation de conduite. Lorsque le volant est tourné, par exemple, ou lorsque la voiture est accélérée dans un coin, le pouvoir est redirigé de manière contrôlée à la roue arrière extérieure. Ceci a pour effet de "forcer" le véhicule dans le coin de sorte que l'angle des roues avant est suivie avec précision. La différence de force de traction entre les roues gauche et droite exerce également un effet de direction, de sorte que les corrections habituelles par le conducteur au volant de direction ne sont plus nécessaires. Le sous-virage, la tendance de la voiture pour courir large à l'avant dans les virages, est pratiquement éliminé." "The quattro system with electronically controlled sport differential distributes input torque variably between the two rear wheels, with nearly all tractive force directed to just one wheel, if necessary. Torque input also ensures a neutral road behavior. The sport differential is active not only under load, but also on overrun. Its torque distributing action enhances car agility when the clutch is disengaged. Depending on steering angle, lateral acceleration, yaw angle, road speed, and other signals, the control module calculates the most suitable distribution of torque to the rear wheels for every driving situation. When the steering wheel is turned, for example, or when the car is accelerated in a corner, power is redirected in a controlled manner to the outer rear wheel. This has the effect of “forcing” the car into the corner so that the angle of the front wheels is followed accurately. The difference in tractive force between the left and right wheels also exerts a steering effect, so that the usual corrections by the driver at the steering wheel are no longer needed. Understeer, the tendency for the car to run wide at the front when cornering, is virtually eliminated."

Mon avis basé sur mon expérience : Même si il est logiquement conseillé de changer les 4 d'un coup, je pense qu'on peut se permettre de faire ca environ une fois sur trois. L'avant s'use plus. Le gros mazout pèse son poids et les roues avant sont directrices et gère une grosse part du freinage. Le Torsen diffuse à 60 % devant et 40 % derrière (je vous conseille la lecture du SSP 990193 de 2009-2010 sur les nouvelles techno Audi) Le Haldex que j'avais avant usait encore moins puisqu'il ne servait quasiment pas. Donc en permutant, on peut largement s'affranchir de faire l'arrière pour deux changements. sinon, si on fait que de la route pépère... Mais ce n'est pas l'objet de la voiture du père de famille pressé, n'est-ce-pas ?

ouf !

question résistance : faut-il des résistances pour les LED de l'habitacle ?