presidentrenato

bin moi j'aime bien ce bleu mais avec de belles barres bien métal, je préfère.

250 : c'est à ce tarif que je l'es ai pris, hélas. je les ai pris sur amazon.de. c'est vrai que ça fait cher, mais comme j'en avais un de bien fatigué, je me suis dit que ca donnera un coup de jeune à la voiture qui va vers ses dix ans... pour les stickers moteurs : ce sont de bêtes stickers en vinyle découpé. Le OOOO est pile à la taille pour remplacer le logo original que je n'ai jamais eu. on en trouve sur eubé. tu demandes au vendeur si il peut te le faire à la taille (genre 16 cm de large de mémoire) et ça coute un truc comme 5 euros max. Curieusement, ça tient bien. A suivre avec l'install des feux quand je les aurai reçus.

Yo les gars. Du neuf en perspective pour le tracteur. J'ai investi dans des Dectane RA16SLRCL Qui donne un look assez moderne à la B7 en affinant suivant la tendance Audi actuelle. J'ai acheté sur catalogue, on verra bien le résultat en vrai. Ce qui a prévalu à ce changement est le fait que l'optique gauche est abimée, le caoutchouc coupé et la masse a brulé. Ainsi, il faut que je change le connecteur 4 points du faisceau qui a morflé. L'ami ETKA me donne la référence 1J0973724 : il semblerait même qu'il existe une version précablée qui présente l'avantage de ne pas avoir a sertir et donc évite les ratages qui génèrent des faux-contacts. Pouvez-vous me confirmer que le second câble est le bon et se trouve en concession ? merci (et a suivre avec l'install !)

Si tu aime bricoler ta caisse, pour 6000 euros, ca vaut le coup. (change peut etre pas tout le turbo, c'est vraiment cher)

Difficilement. De mémoire et j'ai un peu oublié, il faut enlever le cache au dessus des boutons et ensuite passer une lame pour le déclipser. il n'y a pas de vis, pas besoin de démonter le bouton d'esp et celui du warning. c'est tout le bloc qui vient, tiroir et "caisson" du tiroir (mais pas les bouton et le porte-gobelet.

je l'ai ouvert en le démontant : des pieces de 1 centime l'avait coincé...

230 c'est la clé (+prog), pas la reprog seule. après ca varie ptet suivant les concessions.

si t'es pas équipé, vaut mieux aller chez Audi, c'est pas la ruine non plus.

Le belgom, j'ai essayé (meme a l'orbitale) et rien, meme pas attenué. vraiment chiant.

pour le pb turbo, j'ai eu un truc dans le genre, c'est assez délicat : le changement du moteur d'asservissement est difficile,on ne peut plus le commander chez audi qui le vend désormais avec le turbo (dixit le garagiste qui l'a changé) ensuite, il faut aller chez audi pour le faire reconnaitre par le calculateur. Et si tu dois faire de la route pour revenir, tu risques d'etre en mode dégradé, adieu les performances (genre 100 km/h a fond)...

6000 c'est pas trop mais ça va chiffrer un max avec la réparation, la maintenance préventive et tout le toutim. Si t'es un bricoleur hardcore, tu peux oser, mais t'as intérêt à bien l'inspecter et même lister les erreurs ODB avant... Une chose est sûre, c'est qu'acheter des b7 (et surtout des grosses) va de venir de plus en plus hasardeux...

C'est évident qu'il faut enquêter, mais faut pas se leurrer en se disant que c'est fort possible que les anciens proprio n'ont pas roulé. Surtout qu'on en voit à la pelle des bagnoles comme ca. Le seul argument c'est le prix, ca reste une caisse qui a 10 ans. Il te la vend combien cette caisse ?

Oui c'est pour rire, je ne trouve pas ca beau les jantes surdimensionnées qui débordent sous l’aile et je veux du confort ! il y a des 17’’ bien chiantes à nettoyer. Pour les cabochons, si tu parle des clignos, je ne pense pas les enlever : car la voiture est grise, les phares gris, etc... il faut donc garder des touches de couleur pour rehausser (comme à l'intérieur en fait). Dans l'absolu, si il y en existait des rouges plutôt que orange, ca serait encore mieux. Dans le même esprit, je pourrai faire les étriers en rouge, mais c'est tout le temps crade. donc aux prochaines plaquettes, je mettrai du noir brillant qui deviendra discrètement mat quand crade. Pour le lavage intérieur, je trouve que les photos sont quand même plus flatteuses que la réalité. J'utilise des produits classiques : APC classique pour les moquettes, un APC de chez Loctite en spray pour le ciel de toit, du produit plastique de chez Chemical Guys et pour le cuir du savon de Marseille et un lait de vison pas spécialement fait pour les bagnoles. Le plus attaqué, c'est le coffre (je ne l'ai pas montré car ce n'est qu'un coffre) un pot de peinture rouge est tombé sur le plancher et je n'ai jamais réussi à faire disparaitre la méga tache, juste atténuée. Il y en avait même dans l'habitacle sur les plastiques des portières, mais la j'ai bien frotté à grand coup de trichlo et ca à disparu). Ceci dit j’ai mis un protège-plancher en caoutchouc. Le rideau horizontal est pas mal attaqué aussi. A l'extérieur, j'ai les baguettes chromées des fenêtres qui sont piquées de blanc. Impossible à faire partir. Je ne sais pas ce que c’est et je pense qu'il faudrait les poncer au 1000 et les lustrer pour les ravoir… un jour si je suis chaud et qu’il n’y a plus rien à faire dessus ? Merci pour vos retours et à suivre…

oui. il y a que la carrosserie qui a des pets. On les voie pas trop à l'arrière mais il y en a. je tente de limiter les rayures à grand coup de polisseuse, mais ca a ces limites !

Yo a tous, Je pense que ca pourrait intéresser d'avoir un retour d'expérience et je suis la tradition en vous créant ce topic de suivi de la vie mon tracteur de père de famille pressé. Ca fait donc 1 an et demi que j’ai une B7 3.0 avant ambition luxe avec 220 Mkm (achetée à 194 Mkm, comme par hasard) et que je fréquence ce sympathique et érudit forum. Bien que je l’ai acheté en seconde main seulement via un revendeur et que son origine est française, j’ignore tout de son parcours et des réparations qu’elle a pu subir. Chez Audi, ils m’ont dit « historique vierge ». J’en suis très content et j’apprécie les possibilités de maintenance qu’il est possible de faire, grâce à la communauté et aux fournisseurs de pièces alternatives, là ou la maintenance chez le constructeur atteint vite des sommes irréalistes. Cela permet d’avoir une voiture assez exceptionnelle pour un budget contenu et pour peu qu’on puisse bricoler un minimum Après un souci du moteur électrique du turbo (pris en charge par le revendeur) rien à signaler. Le garagiste m’avait dit qu’il avait condamné la vanne EGR quand il cherchait les raisons de cette erreur. Je n’ai pas encore été regarder le moteur à ce niveau-là. Mon but avec la voiture est comme pour une majorité d’entre vous : assurer le plus possible la maintenance moi-même et profiter au mieux d’une bagnole vraiment sympa pour rouler. Seul reproche, je la trouve un peu petite au niveau du coffre, aussi je prendrai une A6 quand viendra le temps de la changer. J’aimerai bien une Allroad, mais l’hydraulique me fait peur. Encore que le V6 avant de l’acheter me faisait aussi peur. Dans l’absolu, j’aimerai en essence car je roule peu et le mazout, c’est crade est plus complexe. Mais je doute d’en trouver. Bref. Voici un aperçu du tracteur et de son excellent moteur, que je découvre au fur et à mesure de ma maintenance. Récemment j’ai fait faire vidange boite et pont, par sécurité. Intérieur : J’essaye de garder un intérieur le plus clean possible. Ce qui m’épate, c’est que la voiture frise les dix ans et tout est toujours très propre et pas usé. J’ai mis du di-noc façon carbone pour recouvrir la loupe de ronce de plastique. L’idée globale est d’avoir un minimum de couleur : noir+métal avec une rehausse rouge Audi. Du coup j’ai mis des tapis à passepoil rouge (made poland/eubé, corrects) Le cuir n’a quasiment aucun défaut, même le fauteuil conducteur. Pour son entretien, du classique savon+lait de vison. A terme, j’envisage de rajouter un coffre sous le fauteuil pour gagner un peu de place et de remettre en place le bloutouffe du xcarlink à travers le micro du plafond. Je crains pour la lentille du RNS-E. Elle a du mal à lire le DVD gravé quand ca chauffe. Autrement dit, il faut que je mette la clim pour que ca lise. J’arrive ainsi à me demander si c’est pertinent d’assurer sa maintenance à terme, car cela va devenir problématique… Comme tout le monde, j’ai remis une poignée d’accoudoir faite à l’imprimante 3d et peinte en gris argent. J’ai aussi refait la charnière de boite à gant et celle du cendrier arrière. C’est curieux ces faiblesses vraiment récurrentes quand on voit l’effort du constructeur au niveau des détails. Petit détail sympa, la lampe qui se met dans l’allume cigare. J’ai pris la VW qui doit être du genre moitié moins chère que l’Audi. No comment. Moteur : Faut que ca brille. A faire, les courroies accessoire/rampes. Je vais surement investir dans un cache batterie. Notez que j’ai remplacé le logo qui avait disparu par un sticker vinyle qui curieusement tient depuis plus de 6 mois. Du cul J’ai mis un attelage entièrement escamotable, ce qui est assez élégant puisqu’invisible. Notez aussi que j’ai choisi des embouts chromés et courbés, qui restent discrets et proche de l’ancienne. Prochaine évolution : Je vais changer les feux, pour des Dectane probablement. J’ai le feu droit qui la pine de masse qui a cramé, j’ai fait un odieux mais efficace pontage. Il va falloir que je change le connecteur 4 points (avez-vous des infos, une référence pour un connecteur, ca se vend sous quel forme chez Audi ?) les caoutchoucs sont coupés. Les capteurs de recul donnent des signes de faiblesses quand le temps est à la pluie ! A venir ? Elargisseurs, roues en 21’’, surbaissement ? Pas sûr. Mais à suivre avec les évolutions à venir.

je commande dès que je vais a la concession.

welcome !

diable.

yo ! c'est quoi le tarif de ce cache ?

je n’hésiterais pas un instant vu l'age. ET comme probablement, le kilométrage risque d’être Au moins tu seras tranquille.

bienvenue ! c'est quoi comme modele ?

De mon expérience, je pense que les trous sont indispensables. si on ne fait que graisser, je crains que rapidement ca se mette à nouveau à forcer et à casser.

merci pour la confirmation !

En ce qui me concerne, ce fut fait par un garagiste. Je n'ai donc que les infos qu'il a bien voulu me donner. Le moteur électrique est un Mitsubishi et provient d'ebay.de. Audi ne vendrait désormais plus ce moteur seul, il faudrait acheter l'ensemble du turbo. Une monté, le turbo se mettait en erreur et ils sont allé en mode dégradé pour faire reconnaitre la nouvelle pièce par le calculateur. On ne peut pas faire ça avec un VAGCOM ou un autre outil du même genre ? Après tout, il existe bien des kit pour "reprogrammer" les clés.

ah cool, merci. vu la photo de la baguette retournée, l'alu semble collé sur le plastique (ce qui me parait logique). Peut-on le retirer en chauffant sans décoller le plastique de la carrosserie ?