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Sm18

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  1. Sm18
    Voici une photo de l'intégration: Je viens également d'avoir la réponse du polonais (en polonais :reflexion: ). Si on envoie son autoradio, c'est 80€ ou sinon sur un poste tout monté c'est 100€. Le gars ne vend pas de kit, il fait le montage. Il faut également rajouter les frais de port. Son montage résout également les problèmes de son qui varie par temps froid. @+
  2. Sm18
    Aujourd'hui intégration de l'interface Yatour dans 'autoradio d'origine Audi Concert 1! :eldiablo: En fait c'est suite à une vidéo Youtube :jap:
  3. Sm18
    En plus du calorstat, il faut juste prévoir le tube de jauge qui fini par péter, là c'est pétage de câble assuré avec nom d'oiseau et tout et tout :ripeer: Le TT c'est jamais fini, quand c'est réparé d'un côté çà lâche de l'autre. :whip:
  4. Sm18
    Bah çà m'étonne pas! soit ils mettent un chiffon pour boucher l'entrée et ils l'oublient, soit ils font tomber des vis dedans :icon31: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3792050 Après enquête... http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3793211
  5. Sm18
    A l'achat j'avais le calorstat qui était mort sur la mienne: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3050279
  6. Sm18
    Salut Ne shunte rien, et attends la pièce. F129 c'est un organe de sécurité qui sert à protéger le compresseur. Regarde si tes deux ventilos de refroidissement tournent. Pour a température qui varie c'est par exemple sans clim voiture au ralenti??? Sinon le problème vient de sonde de température. Et au Vag-com çà donne quoi???
  7. Sm18
    J'ai toujours le bruit de vibration sur mon bloc de chauffage :mur: . Ce n'était donc pas le pulseur d'air :nixweiss: Après diag, climatronic en manuelle, j'augmente le vitesse du pulseur, le bruit arrive dès les 75% de vitesse, et s’arrête environ à 15% de vitesse. Avec les flèches haut et bas je passe en position basse (vers les pieds): plus de bruit. En position dégivrage (au niveau du range-CD) aucun bruit. Par contre sur les bouches avants çà vibre derrière la commande du climatronic :icon31: . Le bruit n'est présent que là. J'ai fait des recherches mais rien de positif. Je n'ai encore rien démonté. @+
  8. Sm18
    Bonjour Oui avec une clé et un tube d'un mètre. Il faut bien contrôler qu'il se dévisse bien dans le sens anti-horaire sinon... tu visse :ripeer: @+
  9. Sm18
    Oui c'est vrai sur TT avec K03S qui n'est pas à refroidissement liquide, il n'y en a pas, c'est inutile! http://forums.audipassion.com/topic/184350-bruit-de-ventilo-suspect-a-larret-du-vehicule/ http://forums.audipassion.com/topic/83794-pompe-v51/?hl=pompe&do=findComment&comment=3684495
  10. Sm18
    Non, tu laisse tourner au ralenti 1 min ou 2 après avoir roulé
  11. Sm18
    Bonjour Tout dépend de l'état, mais pour décoller les filets je mets un premier marteau qui sert de maintient en je mets un coup de marteau bien placé sur la partie femelle du raccord, en face du premier marteau. En hydraulique, pneumatique faut souvent faire comme çà. @+
  12. Sm18
    90% de chance que ce soit la pompe et 10% pour le relais ou faisceau. Sur le TT, y'en a qui avaient inversé l'alim de cette pompe, avec celle des ventilos :nixweiss:
  13. Sm18
    Non j'ai pas fait l'écran, mais maintenant que mon petit frère a une station de soudage avec panne qui va bien, çà me tente bien, mais pas avant l'année prochaine je pense. Par contre micro moteur c'est rien à faire. Je sais pas comment c'est sur le S3, mais sur le TT je trouve que c'est super bien conçu pour démonter le porte instrument, à croire que les ingénieurs de chez Audi avaient prévu qu'ils poseraient autant de problème. Sinon y'a Anthony qu'a greffé un compteur avec l'ODB. Un super boulot! http://forums.audipassion.com/topic/178420-audi-tt-225-by-afont90/page-22?do=findComment&comment=3756031 http://forums.audipassion.com/topic/178420-audi-tt-225-by-afont90/page-23?do=findComment&comment=3757183 Change là! :whip:
  14. Sm18
    Pour ta pompe à eau secondaire, elle sert à protéger le turbo. En plus d'être lubrifié à l'huile, il et refroidi par l'eau de refroidissement. La pompe permet de faire circuler l'eau pendant 10 min après l'arrêt du moteur, afin d'éviter à l'huile de se griller sur le palier du turbo. J'ai changé la mienne l'an dernier: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3468720 J'ai une photo dans l'album aussi: https://plus.google.com/photos/116310966426492092446/albums/6004637745617863985?banner=pwa
  15. Sm18
    Bonsoir Il y a un excellent document chez ATE: http://www.ate-freinage.fr/www/download/ate_fr_fr/themes/10_products/10_friction-parts/download_download_channel/flyer_correct-fitting-bdisc_en.pdf J'ai refais le freinage complet sur mon TT l'an dernier, il y a quelques photos du montage dans mon album: https://plus.google.com/photos/116310966426492092446/albums/6004637745617863985?banner=pwa @+
  16. Sm18
    Si çà peut vous aider à patienter :moto: http://forums.audipassion.com/topic/182767-audi-tt-225s3-echangeurs-gros-volume-smic-tyrolsport/
  17. Sm18
    Merci Matt :jap: Je pouvais toujours chercher sur ... Audipassion :icon_lol:
  18. Sm18
    Pour la patte c'est 1J0253461J Repère 4 sur cet éclaté: http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A3/year/2000/drive_standart/201/hg_ug/253/subcategory/253090/part_id/254179/lang/e Pour la durite, soit on desserti la durite on mets la durite Forge qui se trouve dans le kit du canister: http://www.forgemotorsport.co.uk/Silicone_Carbon_Canister_Hose_for_the_Mk1_Audi_TT--product--134.html Sinon voir ici: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3798140 @+
  19. Sm18
    T'as un lien? Sur le forum A3, j'ai pas trouvé :nixweiss:
  20. Sm18

    Audi s3 225 LOUWIIC

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de Louwiic dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Très propre ton compartiment moteur :bien: Le noir de la pipe, cache culbuteur et tube du air Restrictor, je trouve çà vraiment sympa, faudra que j'y passe sur le mien. Pour le circuit de recyclage d'huile, faut tout remplacer, c'est le prix de la tranquillité! J'ai fait le mien sur mon TT, j'ai eu des surprises aussi, voir mon thread! @+
  21. Sm18
    Salut Super reportage :bien: .Je crois comprendre que cette révision n'était pas un luxe. Sympa la DS21, et les Mep. @+ J'ai édité :whip:
  22. Sm18
    Oui quand BK, il dit c'est bon, c'est que c'est bon! :icon40:
  23. Sm18
    Oui elle sert à recycler les vapeurs d'essence, repère 22 ref Audi 06A133352C: http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/ATT/year/1999/drive_standart/229/hg_ug/201/subcategory/201094/part_id/274176/lang/e J'ai essayé mes lave-phares, soit j'ai plus assez de liquide dans le réservoir, ou la pompe est morte, çà a fonctionné une fois, et c'est tout, maintenant il sortent un tout petit peu et le liquide ne sort pas. :nixweiss: . Décidément ces xénons me portent la poise depuis le début, entre çà et les capteurs d'assiettes :mur:
  24. Sm18
    Ma curiosité m'a poussée à savoir à quoi pouvait bien servir la pièce 06A129101A repère 22 de cette image: http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/ATT/year/1999/drive_standart/229/hg_ug/129/subcategory/129015/part_id/252514/lang/e Elle se situe entre le recyclage des vapeurs d'huile et la durite à induction. J'ai trouvé un peu d'info sur les forums étranger où les gars aussi curieux que moi, les découpent comme des boites de Thon :reflexion: , du coup j'aurais pas à le faire! :ripeer: http://www.audi-sport.net/xf/threads/pcv-valve.103483/ https://www.drive2.ru/l/288230376152564695/ Il y a une membrane à l'intérieur suivant si on est en "no boost" ou en "On boost". @+
  25. Sm18
    Un peu de photo, en attendant le reportage de la rénovation des sièges: Pour la rénovation intérieure j’étais tombé sur ce reportage: http://www.elegancecare.fr/reportages/detailing-traitement-ceramique-9h-audi-tt-mk1/
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