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Sm18
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Messages posté(e)s par Sm18
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Bonjour
Merci pour ta réponse.
Pas de problème de ce côté là. La dernière facture Audi jean Lain Echirolles, du 28/08/2023, porte tous les éléments (VIN, kilométrage, et immatriculation du véhicule)
J'ai eu le lien du rapport histovec, avant l'achat (condition sinéquanone avant d'aller voir le véhicule).
Des factures d'entretien des 2 propriétaires précédents. La carte grise correspond bien au véhicule vendu. Elle a été barrée le jour de la vente, et était au nom du dernier propriétaire.
Le vendeur m'a confirmé par mail que la demande de changement de carte grise avait bien été faite.
Du coup a part attendre... j'ai l'impression de ne pas avoir d'autres choix.
@+ Sébastien
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Bonjour
Suite à l'achat de mon TTS chez un professionnel. le certificat de vente date du 27 mars 2024. Je n'ai toujours pas de nouvelle de ma carte grise. J'ai envoyé un mail à l'ANTS, avec en pièce jointe mon document de cession. Le monsieur de l'ANTS m'a répondu qu'il n'avait pas de trace d'un quelconque changement de carte grise.
Je contacte le vendeur qui me répond que la demande changement a bien été fait.
Qui croire?
Le seul suivi que je peux avoir c'est celui après l'envoi :
https://moncompte.ants.gouv.fr/suivi_immatriculation
Voilà ce que çà me dit :
- Aucune information de suivi n'a été trouvée pour le numéro d'immatriculation XXXXXXX
- Si le numéro d'immatriculation est correctement renseigné, il est possible que :
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- Le titre ait déjà été distribué ou retourné à l'expéditeur ;
- Votre demande n'ait pas encore donné lieu à la production et l'expédition du titre. Nous vous invitons à consulter le suivi de votre titre ultérieurement.
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Bonjour
Super boulot.
Non pas besoin d'accélérer pour faire l'anti pollution. Il faut qu'elle soit bien chaude, et pour la faire chauffer, il faut rouler. C'est les Diesel qu'il faut accélérer pour mesurer l'opacité des fumés.
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Bonjour
Hélas sur le forum, on ne pourra pas faire grand chose. Il faut se rapprocher d'un spécialiste de la climatisation. Il va brancher les manomètres pour voir si le capteur G65 dit vrai.
@+ Sébastien
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Bonjour
Je trouve le virtual cockpit, et le tableau de bord du tt mk3, plutôt bien réussi. Après je suis totalement d'accord avec toi sur le manque d'intégration de certains écrans dans les planches de bord.
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Oui du coup je vais lui dégourdir les bielles la semaine prochaine.
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Ben chais pô.
Aujourd'hui j'étais en RTT, du coup, j'ai fini le freinage, plus qu'à roder tout çà. J'ai aussi changé le filtre à essence.
Et après trois pater noster, et deux avé Maria, le compte tours s'est remis à fonctionner
@+ Sébastien
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Ben parce quand j'ai acheté mon TT, avec un entretien Audi, je suis tombé sur des pépites. Et aujourd'hui ils n'ont même pas été capable de démonter mon volant, suite au rappel de l'airbag. Par contre il envoie encore un courrier pour te dire que c'est pas fait.
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Bah chez Audi ni compte même pas. Faut trouver par toi même.
Il y a un gros travaille de changement de durite, pour fiabiliser tout çà.
Pour le bruit, je pense plus au turbo, hélas.
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Il y a 8 heures, Bagheera a dit :
Ca devait toucher le bras de suspension aussi non ?
Impressionnant
C'est pas des lames de ressort sur les A6?
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Oui tu retire la durite du haut (circuit d'air). De mémoire j'avais pas trop galéré.
Bon courage.
@+ Sébastien
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Bonjour
Dans le lien que je t'ai donné hier c'est :
Après démontage de ce dernier, j'envoie du 12V sur la borne 1 du connecteur de puissance du relais de chasse, j'ai bien la grande vitesse sur les deux ventilateurs, puis j'envoie du 12V sur la borne 2 du connecteur de puissance du relais de chasse, et là rien ne se passe.
@+ Sébastien
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J'avais regardé à l'époque via VCDS, mais pas trouvé. j'avais débranché le connecteur sur le boitier situé sous la batterie, puis shunter pour alimenter petite et grande vitesse.
C'est ici :
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Non il faut commencer par les ventilos, avec la clim tu vois tout de suite si çà démarre en grande vitesse ou en petite.
Pour le calorstat chez Audi c'est une valeur sûr, confirmé et reconfirmé maintes fois dans cette section par des gens qui connaissent bien le 1.8 turbo. Quand t'a acheté un merdique ailleurs et qu'il ne fonctionne pas, et qu'après t'en achète un chez Audi, je vois pas trop où est l'économie.
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Je crois que çà va finir comme çà chez moi aussi, même si j'ai toujours le projet de monter quelque chose de plus grand.
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Pour les bobines d'allumage vissées NGK 48082, c'est que j'ai sur mon TT depuis 2016.
@+ Sébastien
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Bonjour
Tu as 2 ventilos, avec des petites et des grandes vitesses, sur les 2. Il faut s'assurer que la petite vitesse fonctionne.
Pour le liquide le G13 convient très bien. C'est ce qu'ils m'ont vendu chez Audi la dernière fois que j'en ai pris.
Pour le calorstat si tu change. Tu prends chez Audi et nul part ailleurs.
@+ Sébastien
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Ah vin Dieu j'ai pas fait gaffe que tu avais un gen4. C'est pas les mêmes filtres sur la pompe. Y'a un tuto vidange Haldex Gen5 dans la section TT Mk3 sportifs, et effectivement c'est pas beau à voir. Pour bosser dessous je pense apercevoir un pont élévateur, ou je me trompe?
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Salut
Beau boulot. Effectivement pas sale du tout. çà me réconforte dans l'idée que celui du TTS va attendre encore un peu. Je profite de rouler pour l'instant.
@+
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En même temps si c'est ceux que tu as changé en 2016 cherche pas. Sur la C4 à maman, ils avaient 8 ans aussi les Michelin, résultat refusé au CT, car déformé.
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Beau boulot
Du coup je vais boire l'apéro aussi.
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Ce serait la deuxième du forum a être rachetée par son ancien propriétaire.
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Ah toi aussi la carte bancaire a pris chère
Problème carte grise
dans Droit et Automobile
Posté(e)
J'ai acheté la voiture chez un pro.
J'ai payé la voiture, la carte grise, et les frais de mise en service (préparation, et garantie de 6 mois). Du coup c'est le professionnel qui doit s'occuper du changement de carte grise. Il me dit qu'il passe par SIV pro., pour les changements de carte grise.