dieudonné

re mon regulateur marche je suis à 3,5 bar en régulation je viens de changer l'essence qui avait plus d'un an, je l'ai sortie par le retour avec la pompe électrique de l'auto( au passage il m'a fallu quelques minutes pour enlever les trois quart du reservoir) les injecteurs pissent et j'ai de l'allumage la batterie est bonne au start pilote j'ai eu un sursaut mais j'étais tous seul donc le temps de balancer dans la durite rebrancher et démarrer c'est pas terrible problème: les bougies allument blanc c'est certainement par là qu'il faut chercher je viens de reessayer avec une batterie supplémentaire c'est vraiment pas loin de partir mes tubes de bougies sont bons environs 5 ohms chacun reste à vérifier les deux platines mais enfin bizarre c'est les 5 bougies qui allument de la même couleur et nouveau probléme: mes xénons qui me faisaient des coupures moteurs font un bruit de moteur électrique et le gauche de s'allume pas en code je vais les débrancher pour voir et dans l'avenir les supprimer,le bruit de moteur électrique ne serait pas par hasard le reglage des phares si il y en a un à bientôt et merci pour vos commentaires et non pour l'instant la titine n'est pas à vendre

t'inquietes, je prend note de toute suggestion et les gens font bien ce qu'ils veulent sur ce sujet et je continu quand même à dire ce que je fais pour cette auto,(quand j'ai le temps ) voilà j'ai sorti la rampe et la g40 branchée ça crache de bonnes giclettes g40 débranché ça ne crache plus c'est que ma sonde neuve est bonne donc voilà ce que je pense: l'auto qui est en état pour ceux qui pensent le contraire, se noie , les giclettes sont trés importantes et là je ne peux pas dire si c'est normal ou non demain je remonte tout , je débranche les injecteur et je tente de la démarrer au start pilote par le papillon

ok je sort la rampe

je démonte la rampe aujourd'hui , pour voir si ça crache et décolle la boite à fusible mais à priori il n'en manque aucun audi ne veut pas prendre ma bagnole ! à plus

t'as trouvé la panne ça m'interresse

bien merci j'ai donc ma caisse qui ne démarre plus,et j'aurai bien voulu que ce soit si simple les fusibles sont bons , il y a de l'allumage et de l'essence qui arrive j'ai essayé de la lancer au nettoyant frein et rien je vais essayer au start pilote qui est plus volatile mon calage actuel tombe à gauche du trait et ça marchait , si je décale ça tombe à droite ,mais ça devrait démarrer dans les deux cas poulie vilo ok à plus

cool je vais sortir cette boite à fusible qui est collée, le shunt sur relais emplacement 8 est-ce normal?

salut alors cette panne t'as trouvé....... car je suis un peu dans le même cas

ah ah ! je suis pas le seul bon il va falloir que je libère mon pont pour laisser place à l'entretien de mes autres caisses ce sera l'occaz de la lancer dans la descente!! si quelqu'un à le shéma détaillé des relais sur cette fameuse rs2 je suis preneur je pense aux relais dans l'habitacle et non sous le capot merci

exact, pompe à eau aditionnelle, c'est bien elle qui tourne lorsque je met le contact

et toi entends tu le circulateur?

super merci du coup plate forme rs2 = 8C je ne sais pourquoi ça manque à ton tableau mais si ça peut se rajouter

pas encore, je prend les compressions dimanche pour commencer j'ai inverser les capteurs et je fais un dernier essai de démarrage, aprés c'est plateau et garagiste et on fera ce test qui me semble effectivement evident et qui nous montrera que la voiture se noie certainement rentrée difficile,boulot enfants...mais je reste sur le forum merci à plus

et oui mais y'a ^pas que toi qui possède une rs2 quand même les réponses ne se bousculent pas c'est pourtant facile à regarder la mienne est de 95 peut-être est-ce spécifique à mon modèle

je le ferai sans problème la prochaine fois,je ne pense pas que la poulie s'use donc elle doit-être récupérable mais je ne l'ai pas fait

c'est mon cas , plus d'origine tout ça, un bouton et un boitier

je crois que tous les connaisseurs de rs2 savent que l'alarme sur cette auto est une source à emmerde et que les alarmes ont dû être enlevées en masse, mais encore faut -il que ce soit bien fait c'est une piste interressante mais là je ne peux pas faire grand chose à part prendre des photos et constater ,je l'emmenerai à un electricien auto calé en la matière

l'alarme à été enlevé, mais pas par moi, ça été fait avant il ya des fils coupés qui viennent du haut des montants, ça devait -être les capteurs et des fils apparement correctement bouchés vers le neiman mais là je peux faire une photo les clignos sur les ailes sont t-ils d'origine car ils sont pris sur mes clignos avant avec des raccords pinces et ça ce n'est pas d'origine, c'est peut-être dû à la supression de l'alarme je retrouve l'annonce du gars qui me l'a vendu , je crois qu'il m'avait dis qu'il y avait une alarme , mais je pense que c'était un pipo à plus et bonne anniversaire phil j'éspere que t'as pas fini la poire quoique 40 ans de mini ça se fête!!! quand je condamne les portes les clignos s'allument

255 par 80 j'ai une calandre d'audi 80 V6 quattro c'est pareil au plaisir de t'aider

salut ,ça correspond à quoi les chiffres exemple: s-3000

relais 3 sous le volant (j'ai pas grand chose sur ces relais pour cette caisse , dur de naviguer sans schéma), c'est un petit tout plat, il gérerait l'alimentation du boitier. pompe à essence c'est j17 position 10 sous capot n°208 , là j'ai effectué les test revue atelier, il fait sonde lambda aussi pour la pmh j'ai fait les tests habituels de resistance et compagnie retour à la case départ, que dire sur la batterie qui donne 11,5 au démarreur et qui fait marcher parfaitement l'ensemble de l'auto(ventil phares essuis glaces ....) elle est chargée à bloc le démarreur n'a jamais été trés vivace mais il lance à 80 tr/mn rien au vag, sonde hall changée, bougies changées alors qu'elles avaient 500 km,pression d'essence vérifiée sortie de pompe et en régu,fusibles,relais j17(pompe à essence),l'immo s'éteint,vérifié ma poulie de vilo,y a de l'essance de l'huile de l'eau,les gosses sont attachés derrières et ils attendent que ça démarre en gueulant hou hou! papa t'es nul,leur mére ;elle s'est détachée depuis longtemps!! alors maintenant on arrête les sous entendus pourris et concrètement on fait quoi? franchement pour les compressions je veux bien et je le ferai juste parce que je dois bricoler le compressiometre (qui serait plus adapté à ma mini à qui j'ai une pensée émue car elle :elle marche) alors je propose un vote: je la lance dans la descente pour voir si elle démarre réponse A je change le capteur pmh réponse B comme ça on s'amuse un peu au moins! dés que j'ai trois A ou trois B je valide

j'ai changé les bougies et rien de mieux... oui changer les cosses pourquoi pas , je vais inspecter les masses de droite demain sur un q7 d'un pote en carafe de batterie, tout s'est déprogrammé, mais ce n'est pas le même type d’engin je prend les compressions dés que possible ,j'ai un appareil mais il faut que je l'adapte,et si tout est ok je la lance dans la descente , c'est la dernière chose que je puisse faire capteur pmh??? pourquoi pas je débranche souvent la batterie , ce n'est peut_être pas bon mais je vois pas pourquoi à bientôt

hmm! hmm! on en apprend tous les jours

désolé j'étais en vacances et me revoilà! j'ai donc changé ma poulie de vilo , replacer la courroie comme avant (c'est à dire 1/2 dent à gauche) essayé de démarrer ....ça tourne mais ça ne démarre pas j'ai débranché le débimetre et rien je m'occupe des compressions et vous tiens au jus comme ça ça rassurera du monde je vais jeter un coup d'oeil sur les masses de droites( les masses de gauche c'était fait) petit rappel: cette panne n'est pas nouvelle , avant j'attendais un jour ou deux ,tripotais les cosses de batterie et ça repartait c'est ou elle démarre au quart de poil ou rien il faut que je change mes bougies aussi même si j'ai de l'allumage( sur les 5 ) le relais 3 sous la boite à gant claque mais est-ce qu'il fonctionne?

et ben dis donc...ouai difficile pour moi de confier mes caisses car effectivement dés qu'on a le dos tourné ce sont des apprentis qui font le boulot(même chez mercedes) c'est partout pareil, l'avantage c'est que je retrouve souvent des clés dans le moteur ou dans la bagnole ,une cloche de filtre à huile par exemple du coup je refais mes vidanges ,on est mieux servi par soit même mais des fois on se relaisse tenter.... je ne suis pas trés inquiêt pour ma panne ,y'a un trés bon mécano qui vient de monter une s2 en rs2 alors il connait bien la bête et me donnera un coup de main, et ce qui est marrant c'est que pour la courroie il arrive au même résultat que moi soit une demie dent devant soit une demie dent derrière! c'est plutot rassurant, c'est lui qui m'a dis de la mettre en mode dégradé en débranchant le débimétre je fais ça demain ou aprés au fait 245 45 17 ça touche à l'avant sans les cales sur ma caisse, c'est du michelin pilot sport ça boudine à mort,là c'est du concret vérifier par moi même et pour le pi perso vu que je l'ai démonté un certain nombre de fois je ne confierai pas ça à quelqu'un effectivement sauf à un spécialiste qui connait trés bien ces caisses genre devincy,mais là j'ai pas de finances pour mon rs2 c'est mon alpine qui est prioritaire !et là c'est peinture compléte il me reste que de la matière grise pour ma bleue nogaro à plus