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Ouaip 225 45 17, ça rentre tranquille et c'est légal.
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Bienvenue à ton A3 et son fameux bloc 110
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Le 10/02/2022 à 21:01, Cedric16 a dit :
J ai recherché ici et sur le net
Apres j ai observé où passaient les différentes durites et j ai tout viré
et ca a ete supprimé de la carto
et j ai les 2 durites du reniflard qui sont à l air libre
Dac merci !
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Il y a 22 heures, Cedric16 a dit :
J ai tout viré depuis que j ai la mienne
ca fait 3 ans et 50k km
et pas de soucis
Dac tu as suivi quel tuto ? Tu as mis des resistances ? une catch can ?
merci
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Il y a 8 heures, mike 76 a dit :
BBonjour
Pour avoir commander une durite à induction sur Ali (rodin)
Fuis cette durite est toute molle
Par rapport à la forge.... Que je viens de recevoir
Plus qu a monté mais j ai pas hâte car c est une galère d une passe la durite et de deux serrer droit lle collier à entrée turbo...
Salut,
Ouai en effet il parait que c'est une daube...
La forge est bien plus raide ? Combien, Au moins 180€ ?
Tu as virer tes circuits air secondaire ? Parce que du coup ça ferait de la place pour passer la durite admission
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Ah ouai d'accord, j'ai demandé a mon mécano si il voulait faire la chaine en même temps, ou si il y avait des choses a changer en même temps que le joint de cache culbu, il m'a répondu que non, cette chaine entre les deux arbres ne subissait pas bcp de couple.
J'ai vu sur une vidéo YT qu'il conseille de mettre de la pate a joint dans les 4 coins en plus du joint. La aussi
Du coup tu as fais comment pour remonter ton cache culbu si tu n'a pas pu compresser le tendeur ?
Pour les durites de dégazage/reniflard tu veux dire remettre des neuves OEM ou remplacer par des durites silicones au mètre ?
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Salut à tous !
Je commence à a voir des fuites sur ma mémère et je voulais virer circuit reniflard, N249 et N112.
Vos avis 5 ans après ?
Je fiabilise juste avec des durites silicones ou je vires tout et je mets des resistances ?
Merci !
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Il y a 3 heures, Jerome Stage 1 a dit :
La vache si ton joint de cache culbuteurs fuit au point de te tartiner le carter inférieur c'est qu'il en peut plus de sa vie le pauvre !
Le mien fuyait sur l'arrière, au dessus du collecteur d'échappement. Ca faisait parfois de belles volutes de fumée, je trouvais ça romantique.
Par contre lorsque je m'en suis occupé j'ai également voulu changer celui vers le tendeur de chaine et là impossible de compresser le tendeur malgré l'outil spécial. Suis-je le seul ?
A priori y'a une fuite cache culbu coté durite admission, mais ce qui me tartine le dog bone et la barre de renfort inferieur semble etre le reniflard sous le collecteur d'admission.
Donc là je cherche comment monter simplement une catch can entre carter huile, cache culbu et collecteur admission.
Pour ton soucis de tendeur de chaine j'en ai aucune idée ! tu parles de quel joint ?
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J'avais testé d'origine sur ma 150cv, a 50% d'E85, elle coupait pendant les accélérations franches et au bout de quelques kms j'avais un voyant au TBD et un code erreur qui correspondait a mélange pauvre.
C'est connu que les injos ne suffisent pas sur 1.8T.
je ne sais pas pour surveiller la richesse sry
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Sur 125Cv je sais pas. j'aurais tendance à penser que sans kit et sans reprog ça ne peut pas marcher correctement. Tu as pas de voyant au TDB ? Genre un code erreur qui dit que tu tournes trop pauvre ?
Le kit capteur servira au démarrage.
Je pense pas que ça vienne de la pompe. Plutot soit des injos soit de la correction qui est insuffisante d'origine sans reprog ou kit.
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Ouai elle débite pas assez en turbo mais en atmo ça doit largement suffire...
J'ai tjs roulé avec des peugeot/renault en full E85 alors deja tu perds des CV mais la pompe lache pas pour autant.
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Tu veux dire en durée de vie ?
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Ah bon pourquoi ?
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Pourquoi veux tu la remplacer ?
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Salut,
Combien de kms ? C'est une bonne année 2001
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Ya qqun ?
Le 21/10/2016 à 23:36, replay69 a dit :vraiment du foutage de gueule...
Ya pas un seul modèle adapté ?
Ils sont pourtant bien vendus pour a3 1.8t les forges et autres marques non ?
vous voyez une difference entre ces 2 modeles :
http://www.venairsport.com/fr/audi/a3-typ-8l/kit-venair-600001050017
http://www.venairsport.com/fr/audi/a3-typ-8l/kit-venair-620001060038
J'aime bien retrouver mes messages d'il y a 5 ans ou je reponds a mes questions du jour...
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Allez on déterre. Je comptais y passer. Quelle marque et modèle prendre ?
Je me tate a commander une sur ali express. Moteur AUM.
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Salut à tous,
J'allais faire la vidange, y'a plein d'huile dessous. Amha joint de cache culbu qui fuit.
Tjs pas viré le PCV SAE N249 https://www.vwvortex.com/threads/diy-ultimate-sai-n249-pcv-evap-delete.4893472/
Mais ça va pas tarder. Au printemps je vire tout.
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Salut bienvenue, jolie voiture !
Aucune idée pour les bas de caisse
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https://www.banetsportprogrammation.fr/page-d-exemple/ Passe leur un coup de fil tu verras les tarifs et leur avis sur ton modèle de boite
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Génial tant mieux !
[Présentation] Audi A3 8L 1.9 TDI 110Ch - Août 1999
dans A3 8L - (1996 à 2003)
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