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mickey13

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Tout ce qui a été posté par mickey13

  1. Vu sous cet angle :) Mais c'est vrai, j'y avais pas pensé, je n'ai pas encore la voiture donc je n'ai pas en tête la manière dont il est installé, parfois on sait juste démonter le cadre. Donc ici l'accès se fait par la planche de bord ? C'était le 105 avec le GPS advanced ou le 150, j'ai choisi le 150. Projet immobilier oblige, je dois m'en tenir à mon budget, je partais sur une a5 coupé à la base. :)
  2. C'est le même espace, la taille de l'écran est réduite mais le cadre identique ! :)
  3. Je commence a regretter de pas l'avoir pris, je vais y réfléchir tien :)
  4. Tes bouchons de valves je leur donne 3 jours Max. On se les fait toujours piquer. J'en avais des Toyota avec indicateur de pression... Ils ont duré 48h
  5. Surtout comparer un bloc essence à un diesel, des comportements rigoureusements différents :) Un diesel fonctionne sous ses 3000rpm géneralement, contrairement à l'essence qui peut grimper bien plus haut, je connais des blocs japonais qui s'aventurent dans les 9000rpm et plus :D Le 150 TDI est un excellent bloc pour une routière, parfait en reprises, bonne accéleration, efficace sur les longs parcours. Il offre un bon confort et sera grace à sa puissance plus elevée plus silencieux qu'un bloc plus petit car moins sollicité.
  6. Entre 30 et 50k km par an, le 150 se révélait le meilleur choix dans mon cas, enfin j'ai quand même pas mal d'équipement, plus de 7000 euros, dans le fond j'ai bien fait de pas prendre le 105 :D j'aurai eu trop de gadgets. Tu parles d'un diesel là, ça claque toujours, on ne renie pas son passé, et comme le dit Nova, le CDI Mercedes est silencieux, mais j'en ai pas rencontré beaucoup chez les concurrents dans ce cas non plus. Que ce soit les PSA, BMW, Kia, Hyndai, Toyota que je connais bien ... Ça reste bruyant, mais l'A3 possède une excellent insonorisation. Par contre, les reprises sont excellentes, il est performant, très doux avec la boîte manuelle. J'allais me diriger vers le 1.8 qui est très performant, mon affectation étant plus éloignée que prévue j'ai commandé ce 150 qui m'a conquis lors de l'essai ! Il est plus que vif et réactif ! Le 140COD vu sa consommation, autant prendre le 1.8 180 :)
  7. J'achète jamais sans avoir testé au moins la journée. J'envisageais BMW, mon choix se portait sur le 118d pour son comportement très joueur et un châssis BmW au top. La boîte n'est effectivement pas parfaitement étagée. Ça je suis d'accord. C'est toi qui me parle des Kings en 250cv, pas moi. 105ch dans une voiture qui doit taper sa tonne 600 chargée comme tu l'indiques, le rapport poid/puissance doit en souffrir. Je conduis un mazout de 95cv, je peux doubler sans soucis, grimper des cotes, mais en restant sur les rapports inférieurs. Après effectivement le 105 est plus sain dans son comportement que l'équivalent Mercedes. Tout à fait sans rancunes, J'ai pensé au 105, je partais sur cette config avec un peu plus d'options que le 150 que j'ai finalement commandé.
  8. Des Kings en 250ch ... L'argument à deux balles :) Tu sais, généralement, ils se moquent pas mal que tu les grilles aux feux rouges. 105ch et 18" + 300kg en charge...je veux bien que tu sois fier de ta voiture, mais faut pas exagérer non plus, tu es peut être un pilote comme tu le soulignes avec tant de modestie, le 105.ch n'est pas un foudre de guerre. C'est un pur moteur de familiale. Le 116d fonctionne très bien...tu l'as essayé au moins ?
  9. C'est pas le moteur le plus véloce de la gamme non plus, c'est pas ce qu'on lui demande, il fait son job et est équivalent à la plupart des motorisations diesel sur le marché dans les compactes, soit de 90 a 115ch, ça sert à déplacer le véhicule mais zéro plaisir, les reprises sont moins bonnes, il délivre assez de puissance pour effectuer des dépassements et insertions en toute sécurité mais une fois en charge ça consomme tout de suite un peu plus. Le 105 de la 8P d'un ami était un veau ... La technologie a bien évoluée mais des moteurs plus anciens dans les Giuletta ou Focus se débrouillent pas plus mal. Je préfère d'autant le 116d de BMW, il a bien plus de peche, la propulsion l'aide bien sur le coup.
  10. Pas les mêmes, lorsque j'ai commandé le pack hiver je voulais le design destiné à des 8P, mais incompatibles avec les nôtres
  11. Testé plusieurs heures sur différents types de route, véhicule ayant 15000km au compteur. Donc rodé. Il est pêchu, il te donne un sacré coup de pied au cul quand tu appuies bien sur l'accélérateur, surtout dans les premiers rapports. D'ailleurs vu lapuissance transmise aux roues, ça patine un peu si tu ne doses pas bien la pédale au démarrage. Je ne m'attendais pas à ça, vu que ce n'est qu'un 150ch, mais le poid du véhicule aide beaucoup. J'ai testé pas mal la concurrence avant de commander l'A3, dans un panel de 140 à 163ch ça reste le moteur le plus agréable. Le moteur possède un sacré couple, la seule qui m'a procuré autant de plaisir est la 118D de BMW en 143ch, et c'est une propulsion. Le 200cdi Mercedes quant à lui est un veau. Le 105 de l'A3 est très mou, suffisant dans son utilisation mais il ne faut pas s'attendre à un comportement très dynamique, le 150 est le bon compromis entre une consommation raisonnable, un prix correct à l'achat et une taxation décente.
  12. Le meilleur moyen pour éviter cela : s'acquitter des taxes en vigueur en signalant la modification de puissance. Après renseignements, en Belgique, l'importateur reconnait certaines choses pour les clauses de la garantie. Quant à l'assurance, tant que le véhicule est autorisé à circuler sur routes avec la puissance déclarée auprès des services compétents, donc déclaration des 184 au lieu des 150ch, soit passage de 110kw à 132 il me semble, que pourrai t'il faire .? Après, vu le prix, j'abandonne l'idée, j'ai pas besoin de plus sous le capot ... autrement j'aurai acheté autre chose. 2000 euros pour ça, c'est vraiment inutile.
  13. Petite question, pourquoi 1 semaine avant livraison ? En Belgique il faut 24h à la DIV pour immatriculer le véhicule, je ne sais pas en France. Ca fait vraiment long
  14. J'ai vu quelques attraction chez un CC, la seule option était la peinture :D je sais pas comment certains arrivent à résister de barder leurs A3 d'options. :D Au départ je pensais que c'était un nacré :)
  15. C'est vrai que ça risque d'être délicat ... "L'est bien jolie la Léon...vous voulez bien brancher votre VAG COM sur mon A3 ?" :D Toi non plus tu ne comprends pas l'allemand ? :D
  16. 31200 au lieu de presque 36000 (réductions packs inclus), jeu complet de tapis, boulons antivols, 1er entretien offert, cover de clé ... Câbles Et pourtant a la livraison le vendeur m'a dit qu'il y aurait un petit pack de bienvenue. :D Ils aiment ça, c'est du masochisme je vous dis !
  17. Ça c'est certain, mais bon j'ai l'habitude, là j'ai un bleu assez proche du Scuba, mais légèrement plus foncé sur mon Auris :D Le problème se pose de toute manière sur toutes les teintes métallisées foncées, Béluga, Mousson, Daytona.
  18. Le plus étonnant c'est le peu de commande dans cette teinte. Moi j'ai eu le coup de cœur quand je l'ai vue. :) Je vais pas m'en plaindre, j'aurai la seule du forum et sûrement l'une des seules en Belgique :D
  19. Chanceux ! :) Si le mien pouvait m'annoncer ça ....mais bon j'ai commandé samedi :D
  20. Hello, J'ai pris le GPS avec carte SD, j'aurai donc le plus petit écran, en 5,3" je pense. Le GPS Avdanced est trop cher pour le peu d'utilité qu'il peut m'apporter, je n'ai pas besoin du HDD mais la taille d'écran est indéniablement un sérieux avantage. Savez vous s'il est possible d'acquérir uniquement l'écran pour ensuite le poser en seconde monte à la place de l'actuel ? Merci
  21. C'est l'effet qu'elle m'a donné quand je l'ai vu sur une A1 dans le garage de la concession, peu d'éclairage, ça rendait assez marron-noir. A la lumière par contre on est vraiment sur du Shiraz
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