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nicot16
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Messages posté(e)s par nicot16
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Aie pas mal de surprises alors! C'est toujours énervant mais ta prépa n'en sera que plus fiable et tu auras une bonne base pour les évolutions futurs.
C'est exactement ça, envoyer du couple progressivement en montant en régime ;)
Donc du coup on va faire les segments, joint de culasse, coussinets de bielles et vis, eventuellement roder les soupapes en priant pour la culasse n'ai rien.
Normalement je serais fixé demain :nixweiss:
Pour info le turbo et le collecteur d'origine sont bien fissuré.
Je comprends bien mais d'origine qu'est ce qui fait défaut alors? La pompe à huile? Déjaugeage?....
Je cherche à en apprendre plus sur le 20vt en vue d'une prépa et y a un truc que je comprends pas.
J'ai vu dans le post que créa annonce que le bloc tient 350cv d'origine.
Dan69quattro, on 18 December 2012 - 19:17 PM, said:
Le bloc tient 350cv sans soucis et je vais limiter à 330 pour justement garder de la marge. Je ne compte pas en faire une utilisation circuit ou vraiment très occasionnellement..
Mais on trouve pas mal de S d'origine avec le bas moteur HS.
Qu'est ce qui est responsable de ça alors si le bloc peut tenir 350???
350cv est le Max admissible sur l'embiellage d'origine en ayant une reprog. adéquat, c'est a dire qui "lisse" le couple sur la courbe pour épargner les bielles et sortir quand même les cv.
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Je cherche à en apprendre plus sur le 20vt en vue d'une prépa et y a un truc que je comprends pas.
J'ai vu dans le post que créa annonce que le bloc tient 350cv d'origine.
Le bloc tient 350cv sans soucis et je vais limiter à 330 pour justement garder de la marge. Je ne compte pas en faire une utilisation circuit ou vraiment très occasionnellement..
Mais on trouve pas mal de S d'origine avec le bas moteur HS.
Qu'est ce qui est responsable de ça alors si le bloc peut tenir 350???
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Que de prépas et de pièces sur cette voiture!!
Chapeau pour la prépa ça a vraiment l'air d'envoyer!
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Perso niveau couleur je verrai bien rouge porsche ou le bleu r32 est super sympa et c'est plus en accord avec la S.
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Niveau freinage peut-être que repurger le système aiderai à améliorer tous ça car les étrier porsche sont pas vraiment évident à purger.
En tout cas ça rend vraiment bien.
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+1 pour savoir si c'est la segmentation il suffit de mettre un peu d'huile sur les cylindres et de reprendre les compressions.
Si elles remontent alors la segmentation est HS.
Sinon jeter un œil à l'endoscope permet déjà de voir l'état des cylindre et éventuellement de la culasse et des soupapes avec un renvoi d'angle.
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Pffff!
Je viens de tout lire et ce topic est vraiment au top, tout est détaillé, justifié...
Bref un grand merci pour ton partage ca ma permis de préciser mon projet de prépa.
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Bonjour
J'ai un probleme avec mon autoradio symphony 2 dans mon A3 je roulais tranquillement, je coupe l'autoradio et quelques minutes plus tard quand je veux le rallumer ben plus rien.
Il ne veut rien savoir, juste le retro eclairage quand je met mes phare qui fonctionne bien.
Quelqu'un a t il deja eu le probleme et sait ce que c'est peut etre?
Merci
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L'intérieur est à pleurer quand j'ai ouvert le mag j'ai beugué dessus.
Chapeau!!!
il a été fait où cet interieur si c'est pas indiscret?
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Bonjour,
La jetta me dit quelque chose elle serait pas paru dans un vw power?
A+
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum, je suis ingénieur en mécanique et conception, je possède notament une Audi A3 TDI 140 ambition luxe et je suis à la recherche d'une S3 8L moteur HS pour une prépa moteur.
Voila à plus sur le forum.
[8L] Le poussin by Dan
dans S3 8L - (1999 à 2003)
Posté(e)
Pour ta culasse en occasion il y a une casse dans le 21 qui est spécialisée allemande:
www.partswagen.fr ARC SUR TILLE (21) FRANCE
Sinon pour moi que ce soit chez audi ou autre la qualité des culasses restent la même car je pense qu'elles viennent du même endroit (question de prix de fab, moules, etc)