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bigjump
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Messages posté(e)s par bigjump
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Bonjour,
Je me demande s'il est possible de convertir une A3 au bio-ethanol, quelqu'un a-t-il des infos ? Ou l'as déjà fait ?
Merci beaucoup,
bj
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Bonjour,
Je vis dans le département 03 aux environs de Lapalisse et je suis retraité, ma jeunesse est donc loin derrière moi. Je me souviens encore de mes premières auto : Simca Rallye1, Rallye 2, Matra Bagheera, Fiat 127 Sport, GOLF GTI ...
Avec ma femme nous sommes rangés des sportives et nous avons une petite AUDI A3 8L 1ère version.
Je suis déjà venu sur ce forum mais il y a du temps, alors je recommence tout comme vous voyez avec la présentation.
Bonne journée à tous
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Etude des additifs et de leur composition, ou comment en fabriquer...
Super ton lien, merci beaucoup :jap:
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Bonjour,
Le point sur le problème.
Merci pour toutes les réponses.
Je pense avec quasi certitude avoir trouvé ce qui ne va pas : le système d'injection est encrassé _ pompe ou injecteurs, ou les deux je ne sais pas.
L'auto est la plupart du temps conduite par madame et sans jamais tirer dessus, car "ça fait du bruit".
Pour ma part j'ai essayé de monter beaucoup plus les régimes, et quand on arrive à atteindre ou dépasser 3000t/mn, le moteur retrouve sa pêche.
En résumé ça va bien mieux que quand j'ai commencé ce sujet.
Une question : quel additif de nettoyage je devrais utiliser ? J'ai un peu regardé, et quand je vois des prix à plus de 60 €, ça m'arrête de suite, c'est cher le litre.
@+ ;)
bj
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Bonjour,
Pas eu vraiment le temps de m'en occuper.
J'ai roulé qq km ce matin, hier soir aussi.
J'en suis à penser que quelque chose est grippé _ injecteur ?_ et que ça se décoince au bout d'un moment.
On appuie sur l'accélérateur, rien ne se passe, quelques à coup de prises de tours puis qui retombent, et au bout de qq fois ça, tout marche normalement.
Un produit de nettoyage et lubrification injecteurs ferait l'affaire ? Lequel ?
@+ ;)
bj
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Non aucun voyant d'allumé.
Je croyais que quand le débimètre est en panne, c'est tout le temps, et pas seulement à froid.
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Je le suspecte en effet.
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Bonjour,
Sur mon A3 TDI 90 j'ai ce problème :
A froid j'ai des retards de réponse à l'accélérateur, ou pas de réponse du tout.
On est obligés de ne presque pas appuyer sur la pédale pour avancer.
Quand le moteur est chaud ça ne se produit pas, tout fonctionne normalement.
Le filtre à carburant a été changé, mais le problème persiste.
A votre avis quelle pourrait être l'origine du problème ?
Merci,
@+ ;)
bj
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Oublie les Led.
Les H1 HOD je ne connais pas
Voici ce que j'ai vu => Ampoule H1 HOD , mais d'autres boutiques en vendent.
J'ai trouvé ça aussi => ... ampoules HOD BOSCH
Alors au final je pense mettre soit des Philips X-Treme Vision, soit des Osram Night Breaker Plus.
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Non tout réfléchit je ne mettrai pas de 100 W, pas de prise de risques avec le câblage des feux.
J'ai vu sur des sites de vente des lampes H1 HOD, qq'un ici en a ?
J'ai aussi vu des H1 à LEDs ?
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Ça veux dire qu'il faut monter un (ou 2, un pour chaque phare ?) relai, faire passer le double d'intensité dans tous le câblage me semble dangereux. C'est ça ?
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Bonjour,
Je me demande si la modif des ampoules feux de route AUDI A3/S3 Facelift (09/00 – 10/03) _ vu chez S3-Passion_ pourrait s'appliquer sur une A3 première série ?
Tout ce qui peut contribuer à améliorer l'éclairage est un plus selon moi.
Donc est-ce que ça vaut de modifier les H7 ?
Merci de vos avis ;)
Edit : bon en fait je crois que j'ai faux car mes ampoules feux de route sont en H1, et pas H7 comme dans le tuto S3.
Mais répondez moi tout de même, hein , :)
Edit 2 : Que pensez vous de l'installation d'un kit de conversion xénon HID ? Je pense que ça se monte en 1er sur les feux de croisement, hors je voudrais aussi avoir un meilleur éclairage des feux de route. Que suggérez-vous ?
Je ne veux pas que ça me coute un bras non plus, hein ;).
@+ BJ
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Si certains trainent des pieds pour admettre qu'il y a un souci, Porsche n'a pas trainé pour reconnaitre le problème des 911 GT3, ils ont rappelé toutes celles déjà en circulation.
@+ ;)
BJ
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Bonjour,
Qq mots pour clore ce sujet : je fais changer le phare, c'est ok avec mon assureur.
Merci pour toutes les réponses.
@+ ;)
BJ
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La vis btr blanche qu'on accède par le dessus entraine bien la vis noir du dessous. Il ne semble pas y avoir de ripage. Mais rien ne se passe.
Je vois avec mon assureur dès demain s'il ne fait pas le pont du 11. Il était en vacances et sa remplaçante me proposait de réparer le phare comme un pare-brise chez carglass ...
J'ai laissé tombé avec elle du coup.
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Merci pour ce lien, mais hélas :(
Voici l’ensemble des points soumis à contre visite :
41113 Eclairage, Signalisation FEU DE CROISEMENT Réglage anormalement bas (D, G)
Je ne peux que dire que le réglage était beaucoup moins bas avant qu'il ne tente le réglage.
Je viens d'examiner ce phare, et je découvre que le réglage en hauteur depuis le tableau de bord n'agit pas non plus. Le phare de gauche semble ok par contre.
J'en suis à penser que le phare de droite a dû recevoir un choc ou une poussée, pas de trace de choc extérieur en tous cas.
Je ne vois plus que le déclarer cassé et faire passer la facture en bris de glace.
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FEU DE CROISEMENT : Réglage anormalement bas D.
Ce centre (les autres je n'en sais rien) n'est pourtant pas vache concernant les phares, il les règle avec son appareil. Mais là il n'a pas pu, donc contre-visite.
Et oui c'est le seul défaut avec contre-visite.
J'ai payé le CT, la contre-visite est gratuite, alors passer un autre CT ? Je dis non.
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Bonjour,
Je suis recalé au CT parce que le réglage du phare droit est trop bas, et que les vis de réglage n'agissent pas.
C'est donc une A3 8L avec les phares normaux (non xénon).
Je cherche comment s'y prendre pour régler ce fichu phare sans avoir à le changer.
Merci de vos avis et conseils.
BJ
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Merci.
Mais quel est le résultat d'un amortisseur "sport" avec des ressort confort ?
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Bonjour,
Mon A3 est dans son jus d'origine et les amortisseurs et tampons de caoutchouc sont très fatigués.
Il y a longtemps que j'ai vu cette annonce ebay => http://cgi.ebay.fr/w...984.m1423.l2649
J'ai lu dans ce forum qu'un membre avait monté ça, mais je ne me souviens plus du tout qui c'est :icon_confused: .
Avez vous des avis sur ce kit ?
Est-ce que je risque d'avoir des amortisseurs trop durs, ils sont marqués "Sport", alors que je n'ai qu'une petite Attraction ?
@+ ;)
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Ok merci.
Mais comment s'y prendre pour accéder à cette roue dentée ?
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Ok, merci.
Mais la buée apparaît quand la clim n'est pas en fonction. Le coupable ne serait donc pas un composant de la clim ?
Comme je le dis plus haut, j'en suis à penser que la mauvaise circulation de l'air pourrait être à incriminer.
Ce n'est qu'une piste, j'admets.
@+ ;)
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Bonjour,
Comme je le disais je n'ai pas d'eau ni humidité sous le pare brise, c'est bien sec. Je ne crois pas qu'il y ait une entrée d'eau.
Ce matin vers 7h30 il faisait froid, de la neige, plus de la pluie mêlées, et pas de compresseur de clim.
La buée a eu une velléité d'apparition, puis elle s'est rapidement dissipée.
No problemo donc.
Par contre j'ai un doute sur le recyclage d'air, le bouton en bas à droite sur la photo.
Si le volet ne s'ouvre pas vers l'extérieur l'humidité ne s'évacuera pas.
J'ai donc manœuvré plusieurs fois la touche, j'ai fait ouvrir et fermer plusieurs fois ce dispositif.
Je n'ai toujours aucune certitude cependant, mais je n'ai pas eu de buée.
@+ ;)
Avis et renseignements sur A3 8P 1.6 essence
dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Posté(e)
Bonjour,
En vue d'un achat prochain je cherche à savoir les différences entre les moteurs 1.6 essence, 102 et 115 ch ?
Le 1.6 102ch a toujours une courroie de distribution, mais à remplacer tous les combien ?
Le 1.6 115ch n'aurait pas de courroie ? C'est une chaine ou je me trompe ? entretien dans son cas ?
Ou si quelqu'un a un lien vers des documents techniques ?
Les types de moteurs ? Comme BSE pour le 102 ch.
Merci par avance,
@+ bj