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Messages posté(e)s par frederic b
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sur la fiche a 3 broches il y a un fil bleu-blanc brancher a droite coter batterie noir - violet au milieux noir -vert a gauche ce branchement vous semble correct ou pas ?
moteur 2.3l 10v 5 cylindres NG
MERCI
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Bonjour a tous je voudrais savoir la procédure pour le démontage et remontage des 5 injecteurs pour un 2.3l 5 cylindres code moteur NG
merci a tous
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ok merci pour l info , je dois vérifier quel valeur avec le multimètre ?
si le potentiomètre est hs , il faut juste le remplacer sans réglages ?
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non je n ai pas changer le potentiomètre , pas longtemps que j ai le problème
le code moteur NG année 1994
auparavant change l'actuateur de ralenti = plus de problème de ralenti
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merci pour vos réponses mon problème c est le ralenti qui chute au plus bas en décélération quand le moteur est chaud
avez vous une solution ?
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ok merci je vais regarder au relai 272
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bonjour a tous , j ai un problème avec mon ventilo de radiateur il tourne quand je démarre la voiture et ne s arrête plus même contact fermer
toute les sondes sont neuve + calorstat
avez vous une solution ?
merci
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Il y a 3 heures, frederic b a dit :
quand je débranche actuateur de ralenti j ai toujours le même problème
la tension du câble a l air bonne
je vais le démonter est le nettoyé
je vous tiens au courant de l évo
lution
Il y a 5 heures, phoenix-dr a dit :Donc ton actuateur de ralenti est bon ?
Si tu as un VAG-COM tu peux faire travailler l'actuateur, ça lui fait du bien, sinon tu le déposes et tu le fais tremper pendant un moment
Qu'en est-il de la tension du câble des gaz ?
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quand je débranche actuateur de ralenti j ai toujours le même problème
la tension du câble a l air bonne
je vais le démonter est le nettoyé
je vous tiens au courant de l évo
Il y a 2 heures, phoenix-dr a dit :Donc ton actuateur de ralenti est bon ?
Si tu as un VAG-COM tu peux faire travailler l'actuateur, ça lui fait du bien, sinon tu le déposes et tu le fais tremper pendant un moment
Qu'en est-il de la tension du câble des gaz ?
lution
Il y a 15 heures, frederic b a dit :Bonjour a tous , je me présente je m appelle frederic B je viens d acquérir il y 2 mois une audi coupe 2.3 de 1994 .
mon problème elle accélère toute seule jusque 1800 tr puis retombe au ralenti normal tous le temps ainsi ?
j ai changer la batterie les câble de démarrage par des 35 mm2 les cosses tout est nouveau .
débrancher le régulateur de ralenti pour voir si pas en causse .
si quelqu’un a une idée de ce phénomène merci
Il y a 2 heures, phoenix-dr a dit :Donc ton actuateur de ralenti est bon ?
Si tu as un VAG-COM tu peux faire travailler l'actuateur, ça lui fait du bien, sinon tu le déposes et tu le fais tremper pendant un moment
Qu'en est-il de la tension du câble des gaz ?
Il y a 15 heures, frederic b a dit :Bonjour a tous , je me présente je m appelle frederic B je viens d acquérir il y 2 mois une audi coupe 2.3 de 1994 .
mon problème elle accélère toute seule jusque 1800 tr puis retombe au ralenti normal tous le temps ainsi ?
j ai changer la batterie les câble de démarrage par des 35 mm2 les cosses tout est nouveau .
débrancher le régulateur de ralenti pour voir si pas en causse .
si quelqu’un a une idée de ce phénomène merci
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Bonjour a tous , je me présente je m appelle frederic B je viens d acquérir il y 2 mois une audi coupe 2.3 de 1994 .
mon problème elle accélère toute seule jusque 1800 tr puis retombe au ralenti normal tous le temps ainsi ?
j ai changer la batterie les câble de démarrage par des 35 mm2 les cosses tout est nouveau .
débrancher le régulateur de ralenti pour voir si pas en causse .
si quelqu’un a une idée de ce phénomène merci
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merci pour vos réponse
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Bonjour a tous , j ai une question a propos de ma suspension pneumatique avant quand j arrêté la voiture les amortisseurs fessait un bruit d air comme si il se dégonfler un peu alors que maintenant non ? pas de témoin au cadran , merci pour vos réponse
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d après le garagiste le bas moteur n est pas touche il y a juste de la limaille au dessus du piston donc la culasse
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pour la déculasser 2500 euro + voir l état de la culasse si il y a quelque chose si oui soit la rectifier ou la remplacer pour 2000 euro j espère que le bas moteur a rien
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voila le verdict de la camera de la limaille sur le piston numéro 4 pour voir d ou elle vient il faut déculasser que faire
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tremblement comme un tracteur au démarrage et l arrêt test de compression fait cylindre numéro 4
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elle a 112 000 km mon garagiste va passer une camera pour voir il y a quoi exactement les injecteurs sont bon tester merci pour ta reponse
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suite au tremblement voila le diagnostic il manque de la compression sur le cylindre numéro 4 quelqu’un sais me dire les causes probable de cette panne merci a tous
interrupteur ralenti pleine charge
dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Posté(e)
ok merci pour ta réponse .
il y a bien quelqu’un qui sais regarder sa fiche mais me dire la couleur des fils ?