Classement

bonjour a toi cdtkoenig, merci pour ton post , je viens de lire certains de tes posts dans la section RS4 B5 , je ne c'est trop quoi penser ,tu doit penser que je suis un petit bricoleur qui ne sais que rafistoler ça vieille RS6 ?donne moi le fond de ta penser en toutes objectivité? sur une voiture qui fait plus de 450hp.... Pourquoi pas. Tiens et puis sur Ebay ça tiens 700hp alors que sur leur site ça tiens 600hp.... Ebay, c'est mieux !!! l'écart de puissance annoncé est atmo et turbo il en faut plus pour le turbo et tu as du lire que j'ajouterais le second tuto pour le remplacement de ma seconde pompe sous chassis comme l'origine , les 2 pompes se repartissent le travail pour 500/550 ou 600 au besoin. C'est à se demander pourquoi les ingénieurs allemands imbéciles de chez Audi n'y avaient pas pensé avant à faire appel à Quantum plutot qu'a Bosch avec leurs pompes à 200balles. Quand on voit qu'une AEM vaut au moins 3 fois plus cher que la Quantum et une Deatschwerks plus de 4 fois.... On se demande ... je respecte bien trop les constructeur allemands pour nous avoir créé nos RS , les chiffres annoncés sont bon mais nous le savons bien 2 produits peuvent être identique a des tarifs très différents et cependant fonctionner de la même manière , libre a chacun de faire ce qu'il souhaite , c'est exactement comme les pièces auto des équipementiers ça restera un éternel débat! Je ne doute pas de l'efficacité de cette chose sur une "citronopipo" de 95hp m'enfin une RS6, allons bon !! se sont des pompes a essences tout ce qui à de plus banal , avec un certificat et une garantie, comme indiqué plus haut j'ai conserve le type de montage plus en le fiabilisant , un montage mono pompe aurais été possible mais aurais posé problème pour diverse raison évoque sur le forum RS6 C5. La mousse que tu as mis dans ton réservoir va tenir l'E85 ? Tes colliers serrés au tournevis vont tenir l'E85 ? Il faut des colliers élastiques ou large car sinon, tu vas avoir de très très gros problèmes de serrage. Renseignes toi sur les actions de l'E85 sur n'importe quelle durite par rapport à l'action du SP98 ou SP95. Et ta pompe... Elle est garantie ? oui, a vie, c'est le corps qui est garantie, c'est écrit noir sur blanc. Ton montage avec le rilsan: toi t'es un aventurier... la mousse provient du kit elle est imputrescible, pour les colliers ils sont en acier inoxydable et en dehors du réservoir donc aucun problème ,assez large pour ne pas sectionner les durites et équilibrés la tension de serrages sur les durites, bas écoute mes durites ne sont pas en cours ni au stade de décomposition comme certains peuvent prétendre , comme tous le monde le sais l'E85 est au maximum a 85% d'ethanol et pour souvent en hiver a 60%, qui plus est le SP95 à 10% et le SP98 a 8% tu me dira c'est beaucoup plus faible. pourla garantie tu as prit le seul modèle ou ils ont changé la description : Serialized fuel pump body guarantees warranty. j'en connais qu'un seul expert en anglais puisque le miens est pas terrible si notre cher Classik passe par la il nous le dira ^0 pour le rislans comme indique la pompe est bloque par le montage c'est une sécurite l'AEM possêdant les même dimension ce monte de la même manière sauf si on utilise un berceau spécifique. C'est super sympa de mettre des tutos comme ça , n'empêche qu'on va encore entendre dans pas longtemps que le bio, c'est de la merd.. Et que la voiture tourne mal avec , et que j'ai percé un piston et que ça degeauge le reservoir, et que les durites pissent de partout et que ...... La RS6 ben c'est une mauvaise voiture et Audi pas mieux.... pour ma part j'assume totalement rouler à l'E85, elle tourne très bien tout dépends des composants et de la cartographie, pas de pistons percés je l'est déjà ouverte quelques fois pour en témoigné , pas de dégeaugae les 2 pompes font leur job et c'est pas une voiture de rally, je surveille l'état de santé de ma grosse donc si durite qui pisse usure ou autre remplacement après 18ans c'est normal, RS6 C5 comme tous les passionés ici savent que c'est une voiture qui nécessite énormément d'attention mais qui est magique et encore merci a audi pour avoir créé ce monstre , Un montage au bio, c'est pas QU'une pompe de merd... dans son réservoir sans vérification et/ou modifications complètes du circuit d'alimentation... Une question bete, tu crois qu'avec 25/30% de conso en plus, le tout petit diamètre qui te sers d'alimentation va suffire ? je n'est pas que la pompe de changer bon nombres de pièces moteur on été remplacer , les pompes sont la pour fiabilise mes pompes vieillissantes , comme tu peux le constaté AEM a exactement le même petit orifice , ce n'est pas qu'une question de taille tout le temps... L'E85, c'est un autre carburant, ça ne s'invente pas. Par contre ça fait le jeu d'entreprise crapuleuse ça on a bien compris. c'est comme le SP et le diesel l'état prenne la part du cochon l'éthanol est un buisness comme un autre comme beaucoup de chose malheureusement. C'est très louable à toi de faire un tuto et d'y passer du temps (je sais ce que c'est) mais il faut se mettre à la place du pequin moyen qui va se dire: L'E85 c'est une pompe à 40boules, une repro par un preparateur (voleur, le plus souvent) à 500/600 balles et crac ma poule !!!!! Ben mon cadet, good luck § MDR ce n'est pas faut pour l'approche mais libre a lui de demander d'ou l'intérêt du forum et de l'échange, ceci étant toutes les auto sont différente certaines non même pas besoin de changement de pièces juste un bonne cartographie et pas par un voleur tu as entièrement raison les tarifs descendents pour le coup et tout se money ^^

Bravo pour ton installation de fis 3d color que j'ai aussi mais toujours pas installé car pas de grosse dans le garage

Joli road trip et jolies photos ! Merci !

Encore qui a tous compris dans l esprit d un forum où l entraide et l avis ce donne par échange constructif et non par l arrogance de cet personne qui a la science infuse et qui d après c est dire et c est compétence devait plutôt traîner sur le paddock des 24 h du Mans plutôt que sur forum de gens passionné qui veulent échange leur avis et leur expérience qui pour la plupart le réalisé sur un rêve qu ils ont enfin put réaliser next mec !!

Bonjour Ce grand laïus pour nous dire quoi?? Nous faire comprendre quoi?? La critique est facile..... mais pas constructive

Je ne comprends pas ton intervention. sur bien d’autres sujets, notamment en section rs4 b5 (d’ailleurs la tienne est elle terminée ? ) tes commentaires étaient plus constructifs. À moins que je sois debile, je ne comprends le fond de ta pensée constructive.

Ben moi, j' avais écouté les QUAD ESL 63... 20 ans avant d' avoir les moyens d' acheter des QUAD...ESL 989, en l' occurence.... Je suis très patient....

Tiens en attendant ta belle, un petit aperçu des lignes de montage

Jolie le KI Ruby ! Je tourne avec des Focal Electra1038Be dans le salon et des Focal Inwall série 300 dans mon bureau. Revenu dans le droit chemin, je n'irai pas jusqu'à là, mais je me fais plaisir et c'est bien là l'essentiel ! Comme on dit chez nous: peu importe le flacon, tant qu'on a l'ivresse

Faut compter 1,5l de mémoire donc deux litres si t es genereux au rinçage. Perso je suis en Avia et rbf 600 ou 660. Y en a que tu peux mélanger sans soucis faut juste vérifier et dans tous les cas bien purger... Si tu prend ton temps y aura pas de soucis... Pour mon pb "d interference" c est un souffle quand rien n est allumer et interference quand j allumé les xénons. Des que je met un peu de son même à bas volume sa recouvre le bruit de fond et ce n est donc pas trop dérangeant. Par contre quand tu mets pas de musique à l arrêt ça s entend.

pour les freins tu es pas obligé de repartir sur du dot 4 surtout si tu vidanges pour installer les durites Avia. La plupart sont missible entre eux mais à vérifier avant introduction du fluide. dot 5.1, 600, 660, 700 sont possible. Sachant que plus tu mettras un indice élevé mieux ça tiendra la température et plus il faudra le remplacer souvent car ça n aime pas l humidité. La bon compromis si pas de circuit C est le 5.1, si vraiment tu restes oem alors continu en dot4. J espère avoir répondu en parti à ta question ;-)

🤣🤣🤣🤣 Au final c’est le moteur électrique qui fera ma butée 😝 tiut fonctionne du coup je peux la poser encore un peu😉 Oui les murs vont êtres rénovés au printemps 😉

Chez bg turbo

Celui des bas de portière j'aime bien. Je virerais celui des custodes par contre. 😉

Je pense que c'est plus pour le principe d'avoir payé un service et de le voir disparaître sans même une communication et encore moins un geste commercial d'une marque qui revendique le statut de Premium (alors que ce n'est pas vraiment le cas comme souvent répété ici, encore plus depuis le diesel gate) Sinon, mise à jour automatique des cartes aujourd'hui sur mon A5. Plus de vue satellite Google Earth (mais comme je suis toujours sur Waze ou Google Maps...)

De retour après 3 jours de balade, 1100 kms de petites routes. Les nouveaux amortisseurs sont tops et bien tassés J'ai un bruit de "GLOUG" en détente à l'avant... ca m'enerve car tout est neuf. Mon mécano va regarder cela de plus pres. La ligne d'échappement est plus puissante mais j'ai acheté hier soir sur le net une ligne Miltek SSXAU218. (non résonnée avec valves embout oval noir) https://www.m4tuning.com/fr/milltek-uk/204825-milltek-ssxau218.html Je vais revendre ma ligne SCORPION dès que j'aurai fait le démontage. Cette caisse est magique, elle passe fort de partout, c'est propre.... Bon, elle se traine un peu, je pense que le décalaminage est à faire Place aux photos: Retour au garage après une bonne douche !!

petit edit j'ai vu ça qu'après malheureusment la pompe de fonctionne au minimum a 12V ce qui est problèmatique pour nos grosses sur circuit électrique origine donc attention a vous privilégié une pompe aem 340lph ou équivalent avec un éventail de fonctionnement 6/18V Re-edit : je viens de verrifier elle tourne sans probleme a 10V ^0 donc tout va bien

C'est sur eBay tiens le lien pompe garantie a vie [emoji6], https://www.ebay.com/itm/381226928163 Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Sacrée tuto tu a la ref de la pompe stp

Il faudrait faire une sous section qui rassemble tout ces tutos, sinon ça va se perdre ! Est-ce qu'un modérateur pourrait organiser ça pour nous ? Merci beaucoup d'avance !

T’es un champion

Trop fort notre DJ, un grand merci pour tes contributions ! 👍👍👍

merki encore un tuto claire super bien illustrer

J'ai remis une adaptable, avec les spécifs de l'origine. En fouillant un peu, j'aurais pu trouver mieux. Comme ce que tu as par exemple...

Tu as remis la pompe origine c'est ça ? Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Salut, Il faut surtout que tu deviennes autonome pour le diagnostic si tu gardes la voiture longtemps, enfin à mon avis. C'est vraiment irremplaçable.

Tout est là Prends 2L quand même👍.

Lollll 80kg.... tu réfléchis bien à l’emplacement et tu l’installes une fois installé, tu espères ne plus avoir à le bouger!!! 😬 .... présentement, je sais déjà que je déménage en juillet-août prochain et je risque de redéménager sous 3-5 ans... donc mes installations hi-fi doivent être faciles à monter et démonter.... 😰

Je suis ébahi, franchement. Tu montes un kit pompe à 45 balles: https://www.highflowfuel.com/i-35472204-quantum-performance-340lph-intank-fuel-pump.html sur une voiture qui fait plus de 450hp.... Pourquoi pas. Tiens et puis sur Ebay ça tiens 700hp alors que sur leur site ça tiens 600hp.... Ebay, c'est mieux !!! C'est à se demander pourquoi les ingénieurs allemands imbéciles de chez Audi n'y avaient pas pensé avant à faire appel à Quantum plutot qu'a Bosch avec leurs pompes à 200balles. Quand on voit qu'une AEM vaut au moins 3 fois plus cher que la Quantum et une Deatschwerks plus de 4 fois.... On se demande ... Je ne doute pas de l'efficacité de cette chose sur une "citronopipo" de 95hp m'enfin une RS6, allons bon !!! La mousse que tu as mis dans ton réservoir va tenir l'E85 ? Tes colliers serrés au tournevis vont tenir l'E85 ? Il faut des colliers élastiques ou large car sinon, tu vas avoir de très très gros problèmes de serrage. Renseignes toi sur les actions de l'E85 sur n'importe quelle durite par rapport à l'action du SP98 ou SP95. Et ta pompe... Elle est garantie ? oui, a vie, c'est le corps qui est garantie, c'est écrit noir sur blanc. Ton montage avec le rilsan: toi t'es un aventurier... C'est super sympa de mettre des tutos comme ça , n'empêche qu'on va encore entendre dans pas longtemps que le bio, c'est de la merd.. Et que la voiture tourne mal avec , et que j'ai percé un piston et que ça degeauge le reservoir, et que les durites pissent de partout et que ...... La RS6 ben c'est une mauvaise voiture et Audi pas mieux.... Un montage au bio, c'est pas QU'une pompe de merd... dans son réservoir sans vérification et/ou modifications complètes du circuit d'alimentation... Une question bete, tu crois qu'avec 25/30% de conso en plus, le tout petit diamètre qui te sers d'alimentation va suffire ? L'E85, c'est un autre carburant, ça ne s'invente pas. Par contre ça fait le jeu d'entreprise crapuleuse ça on a bien compris. Je me demande pourquoi j'ai mis tant d'argent dans mes véhicules passé au bio depuis plus de 10 piges quand c'était encore anecdotique... Aaaah mais je sais, c'est fiable !!!! C'est très louable à toi de faire un tuto et d'y passer du temps (je sais ce que c'est) mais il faut se mettre à la place du pequin moyen qui va se dire: L'E85 c'est une pompe à 40boules, une repro par un preparateur (voleur, le plus souvent) à 500/600 balles et crac ma poule !!!!! Ben mon cadet, good luck § MDR

c'est sur un 2.5.tdi V6 que j'ai fait ça; mais j'ai tout pris d'un coup comme je te le dis en un bloc, du bocal à la pièce avec une boule qui se fixe à la pédale par contre, quand je vais convertir ma 4.2 en manuelle, je vais devoir l'extraire pour passer les durites d'embrayage et changer de pédalier, et le compartiment batterie a été raccourci, je vais pas rigoler...