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Voila enfin les photos de mon TT .

 

C'est un coupé model 2000 1.8 20v t quattro de 46 000km.

 

Acheter en septembre 2004 a 30 000km.

 

Gris clair, int cuir noir :

 

option PM, chargeur 6cd, autoradio symphonnie.

 

post-537-1108627704_thumb.jpg

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Modifications

 

Moteurs :

Reprogrammation LRS stade 3.

Admission directe double cone BMC avec manchon prenannat de l'air frais a coté de l'echangeur et alimentant le cone interieur.

Durite d'induction venair silicone.

Dump forge DV007.

N75 F neuve

Debimetre neuf.

Ligne complete supersprint inox sans cata ni silencieux inter avec silencieux ar homologué et double sortie diam 100.

traitement lubissyl silicone de l'huile moteur et boite de vitesse.

Quelques petites modifs mecaniques sur le turbo.

 

Chassis / freinage :

4 durites aviations goodrige noir.

luquid de freins dot 5

ecopes rs2

plaquettes avant ebc rouge ceramic

jantes replica rs4

4 pneus été avon zz01 225 40 18

4 pneus hiver yokohama avs winter sport 225 40 18

 

Carrosserie/ext:

callandre tt 2003 sans logo quattro

juppe ar en pot TT V6

film sollarium titanium sur les vitres latéral et alu light sur la lunette ar et en pare soleil.

phare et LP piaa extrem white

veilleuse a led blanche

suppression logo audi, TT et quattro sur la malle ar.

 

Int/divers

alarme metta systeme complete. ( anti ca jaccking, anti soulevement..)

regulateur de vitesse vag.

navigation alpine 333r + chareguer 6cd mp3 alpine avec ampli d'antenne fm, adaptateur tableau de bord et syt. hp d'origine.

 

 

A venir :

disques zimmermann av et ar.

plaquettes ar ebc rouge

etrier av et ar rouge.

spacer 10mm av et 15mm ar.

ressort ebbach -25mm

amortisseur blistein cours.

haldex sport.

PC tt v6 avec grille

essuis glace bosch aero twin

petit retro int.

freins a mains en cuir

accoudoire en cuir

ODB evolution

Harnais 3point noir avec supression de la marque.

echangeur facade full alu

collecteur inox sur mesure.

durite echangeur inox sur mesure.

durite d'induction alu B&B.

pare chaleur pour l'admission

 

 

 

 

post-537-1108627863_thumb.jpg

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L'echappement.

post-537-1108627969_thumb.jpg

Modifié par dede69
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ligne complete d'origine.

a coté la ligne intermediaire supersprint.

post-537-1108628166_thumb.jpg

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vu ar.

post-537-1108628581_thumb.jpg

Modifié par dede69
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non pas de passage au banc.

 

J'attends d'avoir tout fini pour ca.

 

Par contre j'ai une petite video d'un 80/120 en 3 pour se rendre compte mais je ne sais pas comment la mettre en ligne.

 

 

Pour info maintenant : 80/120 en 3 env 3s2.

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Alors pour repondre a tout le monde.

 

deja merci.

 

 

Ensuite :

 

Madog : je n'y avait meme pas pensé, mais le debatement est deja court, a voir, ca peu etrte une bonne idée.

 

TT FAB oui biere.gif mais je te l'avais dit, c'est pour ca que je voulais acheter le tiens, meme si c'etait un 180 il etait presque fini.....

 

Tophe : c'est un haldex avec des parametres différents, en fait tu es plus souvent en 4*4 qu'a l'origine. J'hesite entre ce systeme et le boitier mtm qui a l'aide d'un interupteur bloc en 50*50 pour utilisation circuit ou route de montagne.

 

tgvr6 : le son reste tres correct, il ne faut pas oublier qu'un moteur turbo fait bcp moins de bruit qu'un moteur atmo. Ca fait un bruit bien rauque facon ttv6 (allé on reve un peu), ca fait pas un bruit de 106s16 avec ligne gpn....

Et puis il ne fallait pas que ca derange trop madame...

D'apres LRS, je sors dans les 290ch avec le stade 3 + tout le reste, mais seul le banc compte.

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Int/divers

alarme metta systeme complete. ( anti ca jaccking, anti soulevement..)

 

87167[/snapback]

 

'Scusez moi d'être le neuneu de service, mais ça consiste en quoi cette alarme anti car-jacking ? blink.gif

Parce que si le gars se barre avec la voiture avec les clés.... sad.gif

Pis faut pas qu'ils reviennent pour te casser la gueule parce que t'as coupé le moteur à distance ! colere.gif

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la voiture se coupe toute seul, sans mon intervention.....

 

apres c'est un risque a prendre.....

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