[8P]Silentblocs moteur semi-rigides pour 3.2 et TFSI...

[Benjamin]

Salut à tous.

 

Je transpose ici le topic que j'avais lancé sur un autre forum: http://i20.photobucket.com/albums/b233/Jam...nemountprob.jpg .

 

En résumé, j'ai changé les trois silentblocs qui ancrent le groupe moteur/boîte au chassis de mon A3.

 

Les silentblocs d'origine sont en caoutchouc très flexible. Audi les a conçu pour filtrer un maximum de vibrations et parallèlement, de bruit, mission qu'ils remplissent parfaitement au demeurant. Malheureusement pour ceux aimant la conduite sportive, ces silentblocs autorisent trop de mouvement. Cela se traduit par des à-coups lors des passages de vitesse rapides, une réponse à l'accélérateur pas très franche, et pour les boîtes manuelles des difficultés de sélection de rapports.

 

VF-Engineering, société Californienne, commercialise depuis de nombreuses années des silentblocs de remplacement en polyuréthane. Les modèles destinés aux chassis MkV sont enfin disponibles.

 

Leur montage ne présente aucune difficulté particulière car tous les points d'ancrage d'origine sont conservés. Les pièces sont de très haute qualité et tout s'aligne parfaitement.

 

 

Le résultat est bluffant. La réponse à l'accélérateur est instantanée. On a l'impression d'avoir affaire à une voiture de course, et non plus de courses. Les passages de rapports à la volée sont beaucoup plus francs, tant grâce à une sélection devenue plus précise que par la disparition des fameux à-coups. Le comportement en courbes devient aussi plus incisif: le passage du sous au sur-virage étant devenu plus facile à cerner grâce au dosage plus fin de la transmission de puissance.

 

Il y a nettement plus de vibrations dans l'habitacle, mais moins que ce à quoi je m'attendais. Par conre le moteur est bien plus présent dans l'habitacle, une pure joie avec le VR6. Sur autoroute, la différence est quasi-nulle et le confort demeure inchangé. Par contre là aussi, l'accélérateur répond beaucoup plus promptement.

 

Si vous avez des questions n'hésitez pas. Voici le site de VF: www.vf-engineering.com.

 

 

A plussssss :coucou:

 

 

 

 

 

 

Le topic:

 

 

YAY, another mod!

 

 

Short story:

 

These things work! The impact on the car's overall demeanor is profound. Construction, fit & finish are very high quality. They will satisfy those looking to extract the sports car out of Audi's luxury hatch offering.

 

 

Long story:

 

Why a full set of VF mounts?: After having driven MkIV R32s both with and without the full set of VF mounts, as well as another R32 with just an Eip dogbone mount, I new I wanted the full VF-Engineering set for my Audi.

 

Ordering and shipment: I harassed [email protected] for numerous months, waiting for them to become available for our MkV chassied 3.2s. Well last week he finally emailed with good news and a tracking number. I ppromptly received a perfectly packaged box, containing three smaller boxes. Everything was in perfect shape, and the new pieces amazed me once again by their sheer quality. Christmas came early this year

 

 

Thanks Brandon for making the ordering and shipping process so effortless, despite my living in another continent nine time zones away

 

Installation: This is an easy DIY job. The VF mounts replace existing pieces and use the OEM mounting points. The original mounts are removed and replaced one at a time, using a transmission jack to keep the powerplant up. Each mount comes with its instructions and torque recommendation for the fasteners. Thankfully, they are rated in both ft/lbs and Newton-Meters (ft/lb torque wrenches are hard to come by here and I didn't care to do any math).

 

Testimony to the attention to detail, each mount is shipped with its respective fasteners zip-tied to their specified holes, making the installation process a no-brainer:

 

Engine mount:

 

 

Side mount (beautiful, ain't it?):

 

Transmission mount:

 

There was one issue with the installation: one of the OEM engine mounts' screws needed to be reused. Here's why:

 

The lower left-hand fastener shown on this bad boy...

http://i20.photobucket.com/albums/b233/Jam...display-web.jpg

 

...couldn't be used because its OEM counterpart is used as a mounting point for the canister, as visible below:

 

...and VF's fastener didn't have any provisions to be used as a mounting point. (I haven't raised this with VF, because I feel it's a non-issue):

 

 

So, what is it "like"?: in one word: AMAZING!

 

The engine and drivetrain now feel connected to the car, not just merely tethered to it. Throttle movements are instantaneously translated into vehicle movement. Sudden throttle tip-in results in sudden head-to-headrest contact. In turns, throttle adjsutments while at the limit of adhesion results in lightning-quick dynamic attitude adjustment, making transistions from understeer to neutral to oversteer a lot faster.

 

Shifting is vastly improved. Those with DieselGeek short shifters know how "notchy" and "mechanical" they can feel. Well, the VF mounts have removed most of the notchiness. You no longer feel like you're fighting the cables and selectors, and yet the intense mechanical feeling remains.

 

Clutch actuation is probably one of the areas most improved by the mounts. Modulation is more precise because of its newfound predictability. In stop & go traffic, with the car in 1st gear and the foot off the gas (800 or so rpm), it used used to buck a little. No more. It stays steady right at idle and just poodles along.

 

Agressive shifting at redline is a lot more fun: faster, harder shifts make the entire driving experience more rewarding. Previously, hard shifts sometimes resulted in massive buck as the drivetrain bounced on its bushings. That is now a thing of the past.

 

NVH is of course noticeably increased. I wasn't prepared for the level of sound these mounts convey to the cabin. The R32 I had experience with is loud to begin with. But the A3, even with a cat-back, is very quiet. Well, the VF mounts cure that. The engine's noises are a lot more audible inside, as the vibrations produced are transmitted with hi-fi to the cabin. I love it, and I wish Audi had made it this way to begin with. There again, it makes for a more intense driving experience... My g/f continuously shuts off the radio just to listen . At cruising speed on the freeway, there is buzz right around 2,200 rpm. It is perceived as a rattling of my 20-key keyring in the armrest. If it doesn't go away after a few hundred km's, then I'll untighten the mounts, rev to 2,200 and retighten. That worked on the R32 (albeit at a different rpm, iirc).

 

 

Money well spent? For me, the answer is a resounding YES !!!

 

This car just gets better and better! I my A3.

 

Thanks VF for helping me get the most out of my

 

Well, I need to get back to work (on duty this beautiful sunday ) but do let me know if you have any questions.

 

 

Cheers,

 

 

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- Ben.

3dr Audi A3 3.2 Quattro MT6 - KW V3 - GenII HPP - VF Engineering mounts - AmD - Milltek - bmc panel filter - DieselGeek Ultra - B7 RS4s - CG-Lock - Ross-Tech

Every day's a track day

 

 

[1455 XL]

Félicitations ! ta voiture est splendide...j'ai pu apercevoir sur le net ici et la tout ce que tu avais fait sur ton A3..je dis RESPECT. tout est propre et de bon gout.

Et la je viens d apprendre quelque chose.....j aurais jamais cru que changer les silentbloc moteur puisse changer le comportement de la voiture. N'a tu pas peur qu'a force les vibrations usent prématurément d autre piece....non prévu pour plus de contrainte?? en tout cas n hésite pas a poster des photos de ta belle ..yen a pas encore dans ce topic :bigsmile:

Encore une foi félicitation :bien:

A+

thomas

[Benjamin]

Merci!

 

Je tiens à dire que si j'en parle ici ce n'est pas pour faire le kéké ni le m'as-tu-vu, mais bien pour partager mon enthousiasme.

 

 

J'ai essayé une R32 MkIV qui avait fait plus de 100,000 km avec ces SB. RAS!

 

Par contre la mienne, avec ses SB d'origine, a fini par craquer un de ses flexibles d'échappement. Heureusement, cela a été couvert par la garantie: 1200€ la pièce, sans main-d'oeuvre :blink:

 

Le flexible percé par trop de mouvement:

 

La pièce neuve à côté de l'ancienne (descentes flexibles, catas, résonateurs primaires, Y):

 

 

 

 

 

Mieux qu'une photo: deux vidéos!!

 

http://s20.photobucket.com/albums/b233/Jam...que993Targa.flv

 

http://s20.photobucket.com/albums/b233/Jam...aqueClioCup.flv

 

 

[cdr54]

un véritable pro ce benjamin, je lis avec interet tous ses posts et reply, et je dois dire que j'en apprends sans arret...

 

Sinon, toujours la meme question, combien pour les SB???

[MIB]

Salut Benjamin, :coucou:

 

Felicitation ,ton A3 est vraiment une bete de course avec toutes ces modifs...

Je serais vraiment curieux de m'assoir un jour a tes cotés ... :rolleyes: ;) .

[Benjamin]

Sinon, toujours la meme question, combien pour les SB???

 

Eh oui, malheureusement, on est bien obligé de regarder les prix. Et là, j'admets que c'est assez douloureux: VF-E les vend 200 USD pièce si mes souvenirs sont bons. Ca fait du mille balles pièce :unsure:

 

Ceci dit, les matériaux employés et la qualité de fabrication sont du plus haut niveau. Et l'effet y est. Pour ma part, je suis content du résultat mais je n'ai ni femme ni enfants à ma charge...

 

 

Il y a une solution alternative au remplacement des trois silentblocs. En effet, le SB qui encaisse le couple de rotation du groupe (imaginez le groupe moteur/boîte essayant de bondir hors du capot, en décrivant une courbe autour de l'axe des roues avant) est le SB sous la voiture.

 

Si vous jetez un coup d'oeil sous la jupe de votre chérie, vous verrez un gros SB gris alvéolé. De celui-ci et vers l'avant part une tige le reliant à la boîte de vitesses. Eh bien pour 50 USD environ on peut renforcer ce SB en y ajoutant une pièce qui comble les alvéoles. Vous n'avez rien compris? Pas grave c'est de ma faute: je ne suis pas pédagogue pour un sou. Donc, une photo valant plus qu'un long discours:

 

 

Cette pièce est enfoncée dans le SB sous la voiture et le rigidifie. Le gain est intéressant au vu du prix.

 

 

:exclamation: Par contre, cette modif-là n'entraîne pas le profond changement de comportement de l'auto induit par les 3 SB VF-Engineering...

 

 

Encore merci pour vos commentaires: je vois que vous êtes au moins aussi fêlés que moi :bigsmile:

 

Salut Benjamin, :coucou:

 

Felicitation ,ton A3 est vraiment une bete de course avec toutes ces modifs...

Je serais vraiment curieux de m'assoir un jour a tes cotés ... :rolleyes: ;) .

 

 

Quand tu veux :bien:

[cdr54]

Encore merci pour vos commentaires: je vois que vous êtes au moins aussi fêlés que moi

 

Oui, ca oui, du moins j'aimerai l'etre, mais avec toutes ses modifs à faire, je ne sais pas par quoi commencer, et surtout mon porte monnaie ne sait plus ou donner de la tete.

 

Avec un budget de 500€/mois maxi pour equiper la voiture, tu me conseillerais de faire quoi et à quel prix pour avoir une petite bombe d'ici a l'été prochain?

 

:bien:

[MIB]

@ benjamin

 

C'est tres gentil a toi et j'y penserais en temps voulu.Je ne sais pas de quel coin tu es mais ,si on peut se rencontrer un jour ,je serais pas contre. :bien:

Je suis toujours epaté par des types comme toi qui effectuent des modifs de oufs sur leurs voitures. Perso,j'en serais incapable et tout ca ,ca me passionne. :) .

:coucou:

 

 

[Benjamin]

Je suis principalement dans le sud et assez souvent en RP. Peut-être à l'occasion d'une sortie circuit? J'adorerais "faire" SPA...

 

Les modifs sont peu courantes en France car légalement prohibées, chacun le sait. C'est une situation que je déplore, tant une préparation faite dans les règles peut augmenter la sécurité d'un véhicule. Et c'est une situation d'autant plus stupide qu'une libéralisation de la préparation automobile, sous contrôle technique strict, permettrait un dévelopement économique conséquent avec une création d'emplois importante.

 

 

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Encore merci pour les commentaires si sympas!

 

 

Ben'J

[MIB]

Je suis principalement dans le sud et assez souvent en RP. Peut-être à l'occasion d'une sortie circuit? J'adorerais "faire" SPA...

 

 

On est en train d'etudier la question pour l'année prochaine avec notre club belge (Arsouye Team)...

Si ca se fait ,je penserais a te prevenir. :coucou:

Modifié 17 octobre 2006 par MIB

[PandaVet]

:blink: :blink: :bien: :bien:

Juste pour dire à Benjamin que je l'adore... :bigthumbup: Promis juré, la prochaine fois que je descends, je passe te voir. ;)

 

Pour Spa, y'a les Duez Days, organisés régulièrement (http://www.marc-duez.be/accueil.html)

 

JP

[nicoooooo]

Un seul mot,superbe, :bien: ,en plus un bon VR6 c'est bien cool quand meme :hot: :hot:

[Benjamin]

Juste pour dire à Benjamin que je l'adore... Promis juré, la prochaine fois que je descends, je passe te voir.

 

Ah c'est sympa ça! Tu sais que tu viens quand tu veux hein?

 

 

 

Un seul mot,superbe, ,en plus un bon VR6 c'est bien cool quand meme

 

Et c'est drôlement efficace aussi! Je vois que tu es de Marseille, j'y vais de temps en temps. 'faudrait qu'on s'y retrouve la prochaine fois...

[James.Carter]

Salut !

 

Pensez-vous que le silentbloc VF-Engineering pour Gearbox aille sur une boite S-tronic ?

 

Benjamin, help stp ;)

[Benjamin]

Bonne question...

 

Il me semble que oui, mais il vaut mieux vérifier. Envoie un mail à VF-Engineering, ils sauront te répondre. Garey ou Nik répondent rapidement en général (quoique Waterfest, LE rassemblement VAG) approche, et tous les vendeurs sont à 110%...

[MIB]

:coucou: Benjamin

 

How are you ?? :)

[Crono S'6]

Bonsoir,

 

C'est vrai que cette voiture à l'air vraiment pas mal... :malelovies:

D'après ton avatar Benjamin, tu es pas loin du Pic de Nore ?

 

A bientot

[Benjamin]

:coucou: Benjamin

 

How are you ?? :)

 

 

Ca va, ça va... Beaucoup de boulot, et les travaux sur la titine se prolongent... Le turbo de HPA qui devait être installé en juillet ne le sera (au mieux) que fin août <_<

 

Mais bon, il y a d'autres travaux en cours sur l'auto, dont je vous ferai part en temps voulu :bigsmile:

 

 

[cdr54]

Et quels travaux.... :bigthumbup:

[James.Carter]

Et quels travaux.... :bigthumbup:

 

En effet... Le... Et puis le... :bigsmile: