A8 V8 4,2... Mais où sont mes 300 ch ?

[XIII]

Les bougies non, le filtre à air à l'air "propre" mais je vais me le faire aussi...

 

J'y crois pas beaucoup celà dit, mais va savoir au fond... Me semble que la boite à l'air de patiner un peu plus que d'habitude, mais il manque vraiment des chevaux, donc c'est peut être aussi "simplement" ça qui fait que j'ai l'impression qu'elle à du mal... vais contrôler le niveau par sécurité, mais ça avait été fait il y à 3/4 mois, et aucune trace de fuite ou de suintement....

 

Bon, on continue par les bougies et le filtre à air, mais là j'y crois aussi moyennement.... pourquoi d'un seul coup ou presque comme ça sans prévenir ?

 

Allez, allons y joyeusement...

[205]

la facture du pare-brise (devis à l'instant : 1300 €... grand soupir de soulagement :bien: ).

 

Surprenant le prix .. pour ma V8 , devis de l'ordre de 550 € chez audi "seulement" et payé finalement 370 € chez pas audi ( pour des raisons de disponibilités .. )

 

Pour la puissance et la conso , on pense jamais assez a la sonde lamba , avant de changer la mienne il y a 1 mois , je consommais jamais moins de 15.7 litres/100 de moyenne et en fesant gaffe à mort ... et en plus des fois ma voitura ramais , depuis son changement je takine rarement les 10 litres à 120 et rame plus...

 

JPaul

[XIII]

Surprenant le prix .. pour ma V8 , devis de l'ordre de 550 € chez audi "seulement" et payé finalement 370 € chez pas audi ( pour des raisons de disponibilités .. )

 

Dixit le devis (HT)

 

Pare-brise : 769,12

Enjoliveur pare-brise : 215,46

Enlèvement/recyclage : 1,84

M.O. : 79,13

Forfait produits connexes : 6,17

Kit collage 600 mL : 53,55

 

Total 1 125,27 € HT (1345,83 TTC)

 

Pour la puissance et la conso , on pense jamais assez a la sonde lamba , avant de changer la mienne il y a 1 mois , je consommais jamais moins de 15.7 litres/100 de moyenne et en fesant gaffe à mort ... et en plus des fois ma voitura ramais , depuis son changement je takine rarement les 10 litres à 120 et rame plus...

 

JPaul

 

J'y pensais aussi, mais apparemment ça ferait allumer le voyant CAT. De plus, ma conso moyenne après les 90% d'autoroute de ce week end est de 11,3..............

 

Bougies/filtre à air / niveau de boite d'abord... ensuite on avisera avec le débit-mètre... je le sens bien aussi, celui là... et ça prévient pas quand ça lâche...

[lionelr]

11.3, ça fait beaucoup, mais tout dépend à la vitesse à laquelle tu roulais.

 

sur 90% d'autoroute aux limitations, je suis à 10.2 -10.3

 

:)

[dsts]

Bonjour,

 

pour ce qui est des pare-brises (V8 et A8), il y en a toute une floppée.

Par exemples pare-brises seuls réf. Audi ( prix belges TTC; en Europe, les prix "imposés" sont interdts, seuls les prix "conseillés" sont tolérés):

 

V8

pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil réf.: 443 845 099 AC (TTC 236 €)

pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil pour rétroviseur avec support à double articulation réf.: 443 845 099 K (TTC 236 €)

pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil réf.: 443 845 099 AD (TTC 199 €)

pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil pour rétroviseur avec support à double articulation réf.: 443 845 099 E (TTC 236 €)

 

A8

pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GL) réf.: 4D0 845 099 A (TTC 244 €)

pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis (PR-4GU, ADB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AQ (TTC 244 €)

pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GH, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 B (TTC 245 €)

pare-brise (verre isolant feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GK, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 C (TTC 491 €)

pare-brise (verre isolant feuilleté) (PR-4GK, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AD (TTC 575 €)

pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis (PR-4GP, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AQ (TTC 245 €)

pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis (PR-4GN, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AQ (TTC 491 €)

 

pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis sans prétraitement (PR-4GH) réf.: 4E0 845 099 AG NVB (TTC 211 €)

pare-brise transparent (verre isolant feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis sans prétraitement (PR-4GK) réf.: 4E0 845 099 AH NVB (TTC 491 €)

pare-brise transparent (verre isolant feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis sans prétraitement (PR-4GK+1VM) réf.: 4E0 845 099 AP NVB (TTC 491 €)

pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis sans prétraitement (PR-4GP) réf.: 4E0 845 099 AG NVB (TTC 245 €)

pare-brise transparent (verre isolant feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis sans prétraitement (PR-4GN) réf.: 4E0 845 099 AH NVB (TTC 491 €)

pare-brise (verre isolant feuilleté) chauffant, cale couleur, avec fenêtre visualisation pour numéro de châssis sans prétraitement (PR4-GM) (575 €)

pare-brise vert (verre feuilleté) sans prétraitement (J. +PR-4GF)) réf.: 4E0 845 099 AR NVB (TTC 245 €)

pare-brise transparent (verre isolant feuilleté) avec bandeau pare-soleil sans prétraitement (PR-4GN+1VM) réf.: 4E0 845 099 AP NVB (TTC 491 €)

pare-brise transparent (verre isolant feuilleté) dégivrable, avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis sans prétraitement (PR-4GM+1VM) réf.: 4E0 845 099 AQ NVB (TTC 491 €)

 

Bonne route!

Modifié 9 juillet 2009 par dsts

[XIII]

11.3, ça fait beaucoup, mais tout dépend à la vitesse à laquelle tu roulais.

 

sur 90% d'autoroute aux limitations, je suis à 10.2 -10.3

 

:)

 

Nuance : je suis arrivé le dimanche soir chez moi avec une moyenne descendue à 11,3, alors que j'étais parti vers les 14/15. Là, après une semaine de ville, elle est remontée à 12.

 

Conso instantanée au cruise control et à 130 : comme toi, environ 10 / 10,5, suivant les montées/descentes, je suis passé de 0,0 :bigsmile: à 15/16. Très correct donc.

 

Bonjour,

 

pour ce qui est des pare-brises (V8 et A8), il y en a toute une floppée....

 

Sur le devis : "Pare brise athermique degr. vert pour Audi A8 94/..."

 

Modifié 9 juillet 2009 par XIII

[205]

Bon , ok pour les prix des pares brises , en fait c'est plus complexe pour les A8 que les V8 question choix !

Sinon ceux qui avaient changé le pare brise avaient récupéré le joint et l'enjoliveur car il y en avait bien pour 250 € de plus .. mais c'est que surtout les pièces ( le joint je crois ) était pas disponible , bref , je suis satisfait du travail car on vois pas que ça a été récupéré .

Fauit dire qu'étant pas préssé j'avais laissé la voiture 4 jours.

 

Ce qui me fais suer , c'est que soleil de face , le dessus du tableau de bord se reflete beaucoup dans le pare brise , c'est pas spécialement gènant , mais à la longue ça fini par faire tirer les yeux.

 

Pour la sonde lamba , j'ai fait au moins 5000 km avec celle HS ou de mauvaise référence , et jamais le "CAT" s'est allumé... mais bon je sais pas comment c'est fait sur une A8 ...

 

JPaul

[jppb]

salut

ton problème XIII me fait penser un peu au mieux pour la partie "perte" de puissance voir léger patinage de boite

mais moi j'ai en plus une variation rapide du compte tour et du moteur quand ca le fait, mais pas tout le temps! as tu cela aussi? je ne pense pas tu l'aurais signalé...

 

ici mon recit :)

[XIII]

salut

ton problème XIII me fait penser un peu au mieux pour la partie "perte" de puissance voir léger patinage de boite

mais moi j'ai en plus une variation rapide du compte tour et du moteur quand ca le fait, mais pas tout le temps! as tu cela aussi? je ne pense pas tu l'aurais signalé...

 

ici mon recit :)

 

J'y ai bien pensé aussi, mais le très léger patinage de la boite en 1 et 2 est, à mon avis, du justement au manque de puissance flagrant du moteur, et donc à la nécessité de le lancer plus pour arriver au même résultat...

 

Je change les bougies sous peu, je pense me faire le débit-mètre si c'est pas réglé avec ça, puis une vidange de la boite mais je n'y crois pas : elle fonctionne trop bien en tous modes pour qu'elle soit en cause... de plus, si ça venait d'elle, elle finirait par coller tôt ou tard, et même tard, donc, j'aurai toujours ma puissance totale aux roues, ce qui n'est vraiment pas l'impression actuelle. J'ai pas l'impression que le moteur tourne "rond", même au ralenti... bougies en premier donc. Ensuite, j'ai essayé de rouler en débranchant le débit-mètre, et c'est absolument identique, ce qui me fait aussi pencher vers lui... mais la boite, je n'y crois pas une seconde..

Modifié 14 juillet 2009 par XIII

[jppb]

moi non plus ;)

[jppb]

de retour de balade

j'ai bien ce même symptome de "perte" de puissance

du coup le moteur ronfle un ptit peu plus, mais pas de hausse de conso, ou rien de "visible"

[theoden]

Vous en avez de droles d'impression ! Vous êtes probablement en mode dégradé... et c'est pas bon. Il faut absolument passer le vagcom et obtenir les tracés

[jppb]

vagcam default : rien

on est censé avoir l'information si on est en mode dégradé

Modifié 15 juillet 2009 par jppb

[AUDI 16]

bonjour,j'ai moi aussi la sensationde ne pas avoir 300cv sous le pied et ma boite ne patine pas

je suis au gpl et j'ai eu un soucis de filtre a gaz completement hs au bout de 15000 km

mais depuis ça marche un peu mieux mais c'est pas un avion

une odeur d'oeuf pourri lors d'acceleration violente me rappel un probleme que j'ai contourné pendant 2 ans ....

la sonde lambda (en fait les sondes lambda pour l'a8)

je vais aller chez audi pour savoir si on peut tester les sondes sous vag com

pour mon moteur filtres bougie sont neuf donc c'est pas ça

la sonde lambda tehoriquement c'est fait pour 100 000 km j'en ai 260 :rolleyes: 000

si quelqu'un a les valeurs au ralenti et le protocole de controle des sondes avec vag com je suis preneur :bigthumbup:

[asap]

vous pouvez contrôler le déphasage des AAC, histoire de voir si les tolérances sont respectées.

[Le8du8]

Bonjour tout le monde, nouvellement propriétaire d'une A8 4.2 1997, je fouine sur ce forum depuis quelques semaines déja et je dois dire que ce topic m'a forcé a finalement m'inscrire;

depuis que j'ai la voiture, j'ai aussi le voyant in 2 qui est affiché lors du démarrage....

 

J'aimerais savoir en quoi consiste cet entretien au juste et si c'est dispendieux...j'ignore s'il a déja été fait donc avant d'aller sonner chez audi....je me questionnais à savoir si c'était quelque chose de majeur qui valait la peine de ne pas prendre de chances....

 

En passant, depuis que je suis tombé sur ce forum, j'ai l'impression d'etre encore plus en amour avec ma voiture... y,a beaucoup de passionné ici qui savent transmettre leur passion!!!!héhé

 

Merci!

[evaviauto]

Salut à tous...

 

Dis-moi XIII , finalement alors où se trouve le filtre à essence ? Et ou l'as-tu acheté , à quel prix ?

 

Car la mienne après être réstée plusieurs années sans tournée et après un changement de pompe à essence je pense qu'elle mériterai un décrassage aussi...

 

Merci à toi et bon courage dans ta recherche

[XIII]

Salut à tous...

 

Dis-moi XIII , finalement alors où se trouve le filtre à essence ? Et ou l'as-tu acheté , à quel prix ?

 

Car la mienne après être réstée plusieurs années sans tournée et après un changement de pompe à essence je pense qu'elle mériterai un décrassage aussi...

 

Merci à toi et bon courage dans ta recherche

 

Il est sous le chassis, planqué sous un cache (4 vis) juste un peu en avant de la roue arrière droite.

 

Acheté chez Audi, environ 15 € (achètes les joints cuivre avec, ces couillons ne les mettent pas dans la boite).

 

Filtre à air changé aussi, toujours pas ça, mais il avait besoin. Bougies en attente, peut-être demain, là j'y crois un peu plus... on continue la chasse... :bigsmile:

Modifié 1 août 2009 par XIII

[AUDI 16]

Bonjour tout le monde, nouvellement propriétaire d'une A8 4.2 1997, je fouine sur ce forum depuis quelques semaines déja et je dois dire que ce topic m'a forcé a finalement m'inscrire;

depuis que j'ai la voiture, j'ai aussi le voyant in 2 qui est affiché lors du démarrage....

 

J'aimerais savoir en quoi consiste cet entretien au juste et si c'est dispendieux...j'ignore s'il a déja été fait donc avant d'aller sonner chez audi....je me questionnais à savoir si c'était quelque chose de majeur qui valait la peine de ne pas prendre de chances....

 

En passant, depuis que je suis tombé sur ce forum, j'ai l'impression d'etre encore plus en amour avec ma voiture... y,a beaucoup de passionné ici qui savent transmettre leur passion!!!!héhé

 

Merci!

bonjour, in1 entretien de base in2 entretien supplementaire

en faite a 7500 ou 10000 ou 15000 en fonction des preconisation d'audi le in1 apparait quand tu a fait le double c'est le in2

si l'entretien n'a pas eté fait chez audi la remise a zero n'a pas etait faite sinon il est l'heure de passer chez audi.

par contre si tu fait ton entretien toi meme cet indicateur n'a pas d'effet sur le fonctionnement :bigthumbup:

bon courage et bonne route

[Le8du8]

Et en quoi consite cet entretien au juste? J'ignore s'il a été fait par contre je croise l'ancien proprio a tous les jours donc je n'aurai pas de mal a le savoir...

[XIII]

Des niouzes.. bougies changées à l'instant...

 

Il me semble percevoir du mieux, mais....

 

...mais elle est toujours remplie du SP95 de la dernière fois, donc... je suis pas beaucoup plus avancé, en tout cas pas le temps de griller son plein actuel

 

Pfffffffffffffffffffffffffffffffff.... décourageant j'vous le dit moi.

Modifié 8 août 2009 par XIII

[topcastor]

Tiens le coup, et tiens nous au courant.

:ange:

[XIII]

Bon, passé chez Audi hier, limite à la fermeture (pratique d'avoir des clients dans la place, je leur avait fait toute une partie de leur agencement, et les 2 de l'accueil diag m'ont reconnu :bigsmile: ), accueil super sympa, puis essai et diagnostic VAG-COM (gratuit).

 

Donc :

 

Un défaut de débit-mètre à l'écran, MAIS sporadique... si il était fusillé, ça serait permanent. Remise à zéro puis essai hier soir sur autoroute, idem (et toujours ce fichu doute quand au SP95 dedans... ).

 

D'après le mécano, c'est probablement rien de méchant, peut être même aussi con qu'une prise d'air dans une durit, une sonde lambda suffisemment foireuse (mais pas trop) pour rester entre les valeurs extrêmes de tolérance, on à aussi remarqué un truc sur l'accélérateur (enfin, MOI j'avais remarqué en changeant les bougies, je développe après), mais bon, résultat pas concluant, donc je leur ai laissée ce soir pour chercher... inch allah.

 

Développement :

 

Quand j'ai changé les bougies, j'ai viré le cache central aussi (normal). Et derrière, à gauche au contrôle des gaz, y'a une tige qui pousse en même temps que les gaz s'ouvrent... En face de cette tige, à 20 cm environ, y'a un poumon qui est fait pour aller dans la tige comme papa dans maman, sauf que sur la mienne, y'a 20 cm de VIDE !! et même en poussant sur l'accélérateur (à main) pour faire aller vers la droite cette saloperie de tige le plus loin possible, et en tirant à la limite tolérable le poumon, pas moyen de les faire aller ensemble...

 

Et pourtant, c'est mécaniquement certain que rien d'autre ne peut aller là, et que ces deux trucs là sont fait pour agir ensemble d'une manière ou d'une autre...

 

Personne n'aurait une photo du moteur caches enlevés, à tout hasard ?

Modifié 11 août 2009 par XIII

[asap]

tu dois parler du système de variation de longueur d'admission.

[XIII]

Diagnostic tombé, on fait bien d'écouter toujours ses petites voix mécaniques : après contrôle approfondi, parce que je l'ai orienté direct dessus aussi (et sur les sondes lambda) -> débitmètre HS !

 

Demain, je récupère mes 300 canassons, yiipa :bigsmile: (et après je pars en vacances et m'occupe sérieusement de sa vente au retour, cette fois)

[topcastor]

Finalement, c'était pas trop grave. tu nous confirmerq tout de même qu'ils sont bien de retour à l'écurie...les chevaux égarés. :bigsmile:

[XIII]

Mécaniquement, je pensais pas à un truc grave... le hic et justement (habitué à rouler en Land :bigsmile: ), c'est que c'est TOU-JOURS le petit truc à la c*n (loi de Murphy) qui va prendre le plus de temps et pourrir le plus la vie à chercher partout ailleurs... mais je le sentais bien depuis le début, m'étais pas trompé... (cf quand j'ai testé la bagnole en le débranchant, et que ça n'à strictement rien changé... ce qui n'était pas logique)

 

Je confirme dès que je récupère la belle.

Modifié 12 août 2009 par XIII

[theoden]

faut avouer que chez Range et Land ils sont spécialistes de la petite connerie qui fout en panne ...

Modifié 13 août 2009 par theoden

[Colt36]

Demain, je récupère mes 300 canassons, yiipa :bigsmile: (et après je pars en vacances et m'occupe sérieusement de sa vente au retour, cette fois)

 

Alors, bonnes vacances avec ton écurie. Attention au foin :bien:

 

Pour la vente = pas d'enchère. Dur dur....

 

 

[XIII]

Alors, bonnes vacances avec ton écurie. Attention au foin :bien:

 

Yiipa, départ demain matin, marche bien mieux. Vais finir de cramer le plein de 95 ce soir, et je la gave et regave de 98, parce que la théorie très interessante du capteur de cliquetis et de décalage de l'allumage est aussi certaine que mon débit-mètre était bel et bien mort...

 

Pour mémoire, un rappel mécanique de DSTS :

 

Fonctionnement de la détection de cliquetis:

 

Lorsque la sonde détectrice de cliquetis envoie un signal de cliquetis, la gestion électronique moteur retardera la synchronisation de l'allumage de 3 degrés par tour de rotation de vilebrequin pour éliminer le cliquetis, jusqu'à 12 degrés maximum.

Après que les cliquetis soient disparus,la gestion électronique moteur avance la synchronisation de l'allumage de 0.33 degré par tour de rotation de vilebrequin jusqu'à ce que les cliquetis se reproduisent, puis la retarde de 0,33 degré.

Le cliquetis provient de l'utilisation d'une essence avec un octane trop faible, cela diminue le rendement du moteur.

Si la gestion électronique du moteur ne sait supprimer le cliquetis,le moteur est en danger!

 

Bonne route!

 

Au passage, ce fut du top (Bon attention, c'est pas très objectif, parce que ce sont des gros clients, n'empêche que j'ai pas sorti UN centime "nan nan, on laisse le dossier ouvert pour le moment, tout est vérifié, passez vos vacances tranquille et ramenez la nous après pour vos impressions", et bagnole rendue lavée dehors/dedans :bigthumbup:. Jean Lain Autosport, Ville la Grand... bravo les mecs...)

 

 

Pour la vente = pas d'enchère. Dur dur....

 

Ouais, pourtant 4 500 ça me semblait correct vu l'état, et les frais dessus (4 pneus neufs en 18", crémaillère direction neuve, débit-mètre neuf, état intérieur/extérieur rien à dire...). Ah par contre, des propositions d'échange, ça j'en ai eu, un Patrol, une 325 Tds, un trike, un poids lourd Ford aménagé camping car géant, une Yam R6, et j'en passe...

 

La prochaine fois, je demande direct combien faut donner avec :bigsmile:.

Modifié 14 août 2009 par XIII

[Colt36]

Et vi, c difficilement vendable... d'ailleurs, étant de l'autre coté de la barrière, on en a profité pour acheter!