[D2]histoire d'une vidange de BVA 4 + changement crepine

[lionelr]

Hello,

 

depuis ces dernières semaines, je m'étais mis en tête de faire ma vidange BVA avec changement de la crépine.

A la vue de ce tuto (pour une BVA 5) , ça paraissait facile : http://www.vag-technique.fr/nos-fiches/tra...issions/41.html

Malheureusement, ce ne fut pas vraiment le cas.

 

Pour ceux que ça intéresse, voici la liste des pièces nécessaires:

crepine (appelée 'pignon' ): 0183 254 33B (29,42 HT)

Joint (qui jointe le carter) : 018321371 (21,42 HT)

bague joint (pour le joint de vidange) : N 0138142 (0.14 HT)

 

Par contre, je ne sais pas si le joint de bouchon de vidange est : 018325443 (1,12 HT) ou 01K321379 (1,01 HT).

 

Coté huile, j'ai pris de la 4HP20 de chez peugeot (21,40 € les 2 litres TTC contre 16 € le litre chez audi).

J'en ai pris 8 litres.

 

J'ai voulu démonter le carter sans démonter les cata hors, il est impossible de sortir ledit carter sans démonter un voire les 2 catas.

 

Sur la photo ci jointe :

En rouge : la fixation d'un cata pas mal rouillée que je ne m'amuserais pas à démonter.

En mauve : les 6 vis de fixation du carter.

En vert : les 2 vis de fixation du câble du sélecteur de vitesse.

En turquoise : fixation du câble sur le sélecteur de vitesse

En bleu : la vis de vidange

En jaune : le bouchon de remplissage.

 

 

Voici ce que j'ai fait et ce qu'il faut savoir.

 

Pour démonter une des vis (en mauve), il faut démonter les 2 vis vertes et défaire la fixation turquoise par contre au remontage, il faudra re-régler le levier de vitesse.

Pour cela, mettre le levier sur N, mettre le contact (ne pas mettre ne route le moteur) afin de bloquer le levier sur N, puis déplacer le sélecteur de vitesse jusqu'à ce que le tableau de bord affiche 'N'.

 

Pour vider l'huile de boite, je vous conseille de défaire le bouchon de remplissage (jaune), il devrait tomber environ 3 litres d'huile.

Ensuite, par le bouchon de vidange (bleu), il coule 2 litres.

Pour bien tout vider, j'ai passé les rapports , il est presque tombé 0,5 litres.

 

Pour le remplissage, j'avais pris une seringue d'hôpital 60 mL, c'est beaucoup trop petit !!!

je vous conseille de prendre beaucoup plus gros.

Le soucis, c'est que lorsque le carter et plein (moteur eteint, environ 2 litres), il faut mettre le moteur en route et faire le niveau (3 bons litres) trés rapidement sinon la boite tourne sans huile (ce qui fut mon cas durant quelques secondes).

J'ai demandé à la personne (vraiment nécessaire) qui était avec moi de couper le moteur le temps que je remplisse (l'huile met un peu de temps pour redescendre).

 

En gros, pour la vidange de boite, c'est pas très complique, faut juste avoir le bon matos.

Pour le démontage de la crépine, faut voir l'état des vis du cata.

 

Une fois le tout remonté, je suis allé essayer avec un peu (beaucoup) d'appréhension.

Sortie du garage (en montée et en marche arrière): pas de soucis, même peut être moins de patinage.

puis sur la route, je me suis aperçu que les rapports rétrogradaient plus facilement (surtout en kickdown !)

Il y a un poil moins de glissement et la voiture retrouve un peu de sportivité (et de collage au siège :bigthumbup: ).

 

Que du bonheur.

 

Au final : la vidange à fait un grand bien malgré quelques ratés.

 

:)

 

 

 

P.S : il me reste une crépine et quelques joints pour ceux que ça intéresse :D

 

 

 

[jlm49]

bravo et merci pour la procédure ainsi que pour le suspense. j'ai eu l'impression de revivre beaucoup d'expériences de "première fois" et de grosses fièvre lors de l'essai final, superbe.

[Burny]

bravo !!! c'est reparti pour 100 000km !! :coucou:

[lionelr]

merci, merci :D

 

c'est une opération plutôt stressante quand on connait le prix de la boite <_< .

 

je pense renouveler d'ici 40 ou 50'000 Kms (Soit 10 ans :rolleyes: ).

 

:)

[AUDI 16]

felicitation,

je viens de faire la meme chose a la mienne

demontage des catas

à la disqueuse les 4 vis du bas puis on fait tourner les brides au marteau doucement pour mettre les 4 d'en haut a porté

ensuite j'ai placé un cric de fosse sous la ligne

demontage de la traverse a mis voiture

des deux silent blocs a ressort de ta photos puis des deux en caoutchouc avant le silencieux

on descent le cric pour faire de la place et on devi le tout vers la gauche

ensuite pour la fuite dhuile sur les catas que tu as egalement !

je demonte tous les caches en alus pour decouvrir la transmission

je bloque dans l'articulation avec un bout de feraille et je demonte les 6 vis 6 pans

debotage du palier intermediaire de transmission (reperage)

demontage de l'arbre de tansmission coté boite

on l'attache sur le coté

vis a 6 pans au milieur du coupleur a la sortie de la boite (pas de vis normal)

on devisse et on sort le coupleur de maniere a degager le joint spi responsable de la fuite

remplacement du joint et remontage de la transmission avec un peu de graisse a cardan si un peu sec (bien netoyer la partie du coupleur en contact avec le joint spi)

je passe a la boite

le carter couleur alu deux boulons

les deux vis 6 pan du support de cable de bva

les 6 ecrous du carter apres vidange

extraction du carter (un peu sport)

demontage de la crepine 3 vis torx

un demi litre d'huile sur les puma :bigthumbup:

remise en place de la crepine neuve avec sont joint torique

remise en place du carter avec sont joint neuf :furious: (tres sport)

puis remontage des toles et remise en huile comme expliqué par A8 4,2 (grand merci)

je vais faire 500 km puis controler le niveau 0à35°

ps mon carnet d'entretien prevois une vidange de bva tous les 60 000 km ?????

Modifié 11 juillet 2008 par AUDI 16

[lionelr]

60'000 Kms, c'est aussi ce que m'avait dit l'ancien proprio.

mais a mon avis, il n'a pas du toutes les faire, surtout la dernière :rolleyes:

 

En fait, si je comprends bien, j'ai une fuite sur l'arbre de sortie de boite, d'où le cache bien gras juste au dessus des catas ?

 

T'as quand même fait un sacré boulot, chapeau :bien:

 

:)

 

[AUDI 16]

merci mais on est quand meme sur le bon forum pour le conseil audi :bigthumbup:

pour le joint c'est un joint spi qui coute 7€ et qui fait l'etancheité en sortie de boite au niveau de l'arbre qui transmet aux roues arriere et c'est de lui que viens l'huile qui goutte sur les catas

franchement les points galere c'est de faire sauter les 8 boulons entre les arrivées de collecteurs et les catas et de remettre correctement le carter en place avec le joint apres c'est du bonheur enfin presque :bigsmile:

je refait le niveau demain matin pour etre sur et je verifie l'absence de fuites

tiens d'ailleur j'ai pas vidangé le pont arriere !!

bon a la prochaine vidange il y passe :bigsmile:

[tuoni]

pour lionelr:

 

Sans vouloir te contrarier, si tu n'as pas changé la crépine, ta vidange de BVA ne sert pas à grand chose. (je pense que d'autres personnes pourront te le confirmer)

[lionelr]

Le souci qui pourrait arriver, c'est que ma crépine soit bouchée par les résidus de limaille dues à l'usure normale de la boite.

 

Sachant qu'elle a été changée à la dernière vidange (100'000 Kms me semble-t-il), je ne me fait pas trop de soucis.

 

Puis vu le changement de caractère de la voiture, ma vidange a été bénéfique, même si elle n'est pas optimale comme celle de AUDI 16.

 

@ AUDI 16 : le joint restera comme ça, je laisserais le soin au prochain proprio de s'en occuper :D

 

:)

Modifié 11 juillet 2008 par lionelr

[lionelr]

je viens de ranger ma fosse et de regarder de nouveau sous la voiture.

 

J'ai utilisé 6 litres d'huile !

 

Je me suis aussi aperçu que le bouchon de remplissage était légèrement desserré, donc ne pas hésiter à le serrer correctement.

 

:)

[ROGIRARD]

Je viens de faire une vidange, crépine etc... à 105 000 kms et après, par deux fois, la voiture m'a fait le coup du patinage et "d'embrayer" avec du retard. Bien qu'il n'y ai plus de problème ensuite j'ai pris rendez vous chez ATS à Savigny, après un essai rigoureux ils m'ont confirmé que la boite était en parfait état, qu'il s'agit certainement d'une impureté passant dans un tiroir car il reste toujours de l'ancienne huile. ( 9 litres de changé, il en reste encore dans le convertisseur)

Bien que cela ne se soit plus reproduit depuis ils m'ont conseillé une nouvelle vidange dans 10 000 kms.

 

 

[ricsson]

Bonsoir la team mon ancien proprio m'a rassuré qu'il avait vidangé ma boite , juste pour savoir c'est normal que la voiture traine un peu avt de reculer lentement lorsque je me gare sur une pente et que j'engage la marche arrière sans toucher à l'accélérateur??

Merci